全球动力电池7月榜:比亚迪逼近松下 “三足鼎立”格局有望被打破

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7月,全球动力电池市场依然呈“三足鼎立”的格局。宁德时代的市占率进一步提升超30%,与LG、松下逐渐拉开差距。

值得一提的是,比亚迪销量正在突飞猛进的增长,其搭载的动力电池装机量正在“悄悄”逼近松下,跻身前三的梦想将不会太远。

根据韩国市场研究机构SNE Research数据显示,7月份,全球动力电池装机量为22.6GWh ,环比下降11%。1-7月全球动力电池装机量为137.1GWh,环比大涨20.2%。

7月,宁德时代、LG、松下依然高高在上,稳居前三。比亚迪、SKI、三星SDI、中航锂电、国轩高科、远景AESC、PEVE分列前十,其市占率达到93.4%。

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同比来看,中国企业增长势头迅猛,宁德时代、比亚迪、中航锂电同比三位数增长,远高于市场平均水平,市场占有率进一步提升。日韩企业实现两位数增长,市占率均有所下降。

环比来看,中国企业仅宁德时代出现了下滑,日企松下下降最多,韩企LG、SKI、三星SDI分别下降19%、7.1%、16.7%。仅有比亚迪、中航锂电实现两位数增长。

具体来看,宁德时代装机量为7.4GWh,环比下降3.9%,市占率上升至32.7%,同比上涨8.3个百分点。其中宁德时代在中国的装机量为5.66GWh,占比高达50.1%,稳居冠军位置。

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比亚迪装机量2.1GWh,环比大涨23.5%,市占率为9.3%,同比上涨3.4个百分点,市占率正在逼近松下。

比亚迪装机量环比大涨的原因,主要得益于自家车型——比亚迪汉EV、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、秦Pro EV、比亚迪元、比亚迪e2等的热销。

中航锂电装机量0.7GWh,环比上涨16.7%,位居第七,市占率3.1%;国轩高科装机量0.5GWh,与6月基本持平,市占率2.2%,位居第八。远景AESC装机量达0.3GWh,市场占有率1.3%,同比下滑了7.2%,位居第九。

LG装机量为5.1GWh,环比下降19%,市占率为22.6%,同比下降2.4个百分点。与宁德时代市占率拉开距离,落后宁德时代10.1个百分点,而去年同期LG领先宁德时代0.6个百分点。7月LG在中国的装机量暴跌至0.2GWh,从6月第二,下降至7月第10。

另外两家韩企SKI和三星SDI的市占率也在下降。

SKI市占率同比下降了0.5个百分点。SKI主要配套了起亚EV、现代IONIQ 5、现代科纳EV(欧洲)等车型。SKI曾在8月4日表示,将拆分其电池业务,并计划在今年10月成立SK Battery,进一步提高产量,未来将推动新成立的电池公司IPO。

近日,SKI发布公告称,公司将向中国分公司投资用于在江苏省盐城新建电池厂,资金从本月至2024年12月分期投放。考虑到SK创新的电池业务将于10月1日自立门户,设立新公司后将启动投资。

目前,SKI已在中国常州、盐城、惠州投产年产7GWh、10GWh、10GWh的动力电池厂,常州厂与北京汽车合资建设,盐城厂、惠州厂与亿纬锂能合资设立。在盐城建设的第四家在华电池厂由SK独资投建,产能将超过前三家。

三星SDI的市占率同比下降3.4个百分点,其配套的菲亚特500、奥迪E-tron EV、西雅特leon PHEV等车型销量增长,但大众e-golf销量骤减,因此抵消了电池装机量整体增长幅度。

松下装机量为2.5GWh,环比大降37.5%,市占率为11.1%,同比下降3.8个百分点,与宁德时代和LG的差距越拉越大。目前,松下仍然主要配套特斯拉,不过其市场份额正在被LG化学和宁德时代蚕食。

PEVE装机量达到0.2GWh,市场占有率0.9%,同比增长了17.5%,环比与6月基本持平。PEVE是由丰田和松下合资成立,其动力电池装配在“普锐斯”等丰田的混合动力车上。

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此外,得益于全球新能源汽车的持续高涨,1-7月全球动力电池装机量为137.1GWh,环比增长20.2%。全球前十动力电池企业装机量为128.6GWh,市占率达93.8%,市场集中度进一步提升,其中宁德时代、LG、松下、比亚迪、SKI分别前五。

环比增长来看,1-7月宁德时代、SKI、中航锂电、PEVE、比亚迪环比实现超20%的增长。其中比亚迪增长最大,达28.2%。LG、三星SDI、国轩高科、远景AESC实现超10%的增长。

具体来看,宁德时代今年1-7月装机量为41.2GWh,环比增长20.8%,市占率高达30.1%,与LG差距逐渐拉大,松下更是落后很多。

去年1-7月,LG领先宁德时代0.3GWh,市占率高于宁德时代0.4个百分点。今年1-7月,宁德时代领先LG 8GWh,领先松下22GWh,市占率分别高于5.9个百分点和16.1个百分点。

值得注意的是,SKI装机量7.4GWh,环比大涨25.4%,超越三星SDI跻身前五,市占率超三星SDI 0.3个百分点。

写在最后:中国动力电池市场高歌猛进,带动了全球市场的增长。目前,全球动力电池市场已形成中韩对打,日本陪跑的格局。值得注意的是,比亚迪正在逼近松下,7月装机量仅差0.4GWh,差距正在逐渐缩小。可以预见的是,在不久的将来,中日韩“三足鼎立”的格局将被打破。

来源:第一电动网

作者:李艳娇

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