8月十大城市终端销量榜:比亚迪秦PLUS DM-i“悄然”攻占各大城市

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8月上海终端销量14,034辆,继续霸榜,荣威RX5成为上海市民最爱车型。北京销量逐渐逼近上海,位居第二,比亚迪汉EV成为北京市民的最爱。深圳、广州、杭州分列第三、第四、第五。

值得注意的是,海口销量4,095辆,首次超过苏州,跻身榜单前十。此外,曾经横扫十大城市的特斯拉Model 3、Model Y已经跌出榜单。

8月,新一线城市销量48,403辆,仍然位居各线城市榜首,欧拉黑猫首进新一线销量榜前五。二线城市销量41,002辆,首次超越一线城市,宏光MINI仍然是二线城市的最爱。

三线及以下城市仍然是A00级车型的天下。但值得注意的是,比亚迪秦PLUS DM-i车型已经开始蚕食各线城市其他车型的市场份额。

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根据交强险数据,2021年8月国产新能源乘用车终端销量(上险量)22.84万辆,同比增长147.8%,环比上涨6.9%。其中纯电动车销量17.83万辆,占比达78.1%,下降1.4个百分点;插电式混合动力车销量5.01万辆,占比达21.9%,上涨1.4个百分点。出租租赁市场销量2.89万辆,占比达12.7%;私人市场销量19.92万辆,占比87.2%。

车企和车型市场表现

车企方面,比亚迪继续高歌猛进,连续三个月蝉联销冠,上汽通用五菱获得亚军,长城汽车首次跻身第三。紧随其后的是广汽乘用车、上汽乘用车。

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值得注意的是,特斯拉销量2,802辆,环比暴降68.8%,从7月第六降至8月第20。江淮汽车销量3,623辆,环比暴涨1454.9%,首上榜并跻身第18。

车型方面,宏光MINIEV一路高歌猛进,稳坐冠军宝座,比亚迪秦PLUS DM-i销量首破万,超越理想ONE跻身第二,理想ONE销量首破9千,居第三。

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特斯拉Model 3、Model Y、蔚来ES6、威马EX5均已跌出榜单。而比亚迪唐DM-i、广汽埃安AION Y车型首上榜并跻身榜单第16、第20。欧拉好猫再次上榜并跻身第19。车企和车型方面的销量数据详情请查看【8月终端销量榜:特斯拉仅售2802辆排第20,长城汽车跻身前三

纯电动和插电式混合动力市场表现

8月,纯电动车销量17.83万辆,占比达78.1%,下降1.4个百分点。前三甲均为A00级车型,宏光MINI销量破3万,继续霸榜,欧拉黑猫销量8,458辆,从7月第16跃升至8月第二,奇瑞小蚂蚁跻身第三。

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小鹏P7销量5,999辆,从7月第四下降至8月第七,比亚迪秦Pro EV销量5,067辆,超越自家“兄弟”比亚迪元,跻身前十。

值得注意的是,特斯拉车型、蔚来EC6、威马EX5已跌出榜单,取代他们的是广汽埃安AION V、比亚迪宋PLUS EV、思皓E10X。

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插电式混合动力车销量5.01万辆,占比达21.9%,上涨1.4个百分点。比亚迪秦PLUS DM-i销量破万,首次超越理想ONE,成为插电混动市场销冠。

除了理想ONE外,榜单前五,均是比亚迪车型,DM-i车型占据三款,足以见其火爆程度。别克Velite 6超越帕萨特跻身第七。

值得注意的是,赛力斯SF5首上榜并跻身第14,丰田RAV4跌出榜单。

城市表现

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8月上海终端销量14,034辆,环比下降10.8%,继续霸榜,荣威RX5成为上海市民最爱车型。北京销量13,160辆,环比下降1.8%,逐渐逼近上海,位居第二,比亚迪汉EV已经成为北京市民的最爱,北汽EU系列在C端仅仅销售151辆。

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深圳销量10,777辆,环比上涨2.4%,位居第三,比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪汉EV、理想ONE、小鹏P7、比亚迪唐DM-i为其销量TOP5车型。广州市销量10,208辆,环比上涨13.4%,销量逼近深圳,有望在9月份超过深圳市,小鹏P7深受广州市民的喜爱。 

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杭州销量7,826辆,环比下降3.4%,位居第五,理想ONE、宏光MINI、零跑T03、小鹏P7、欧拉黑猫为其销量前五的车型。天津销量7,772辆,首次超过成都,位居第六,比亚迪秦PLUS DM-i是天津市民的最爱。

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重庆销量6,131辆,环比下降7.6%,位居第八,比亚迪秦PLUS DM-i为其销量最高车型;郑州市民最爱车型为理想ONE,海口销量4,095辆,首次超过苏州,跻身榜单前十,宏光MINI、科莱威CLEVER、理想ONE、零跑T03、奇瑞小蚂蚁为其销量前五的车型。

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值得注意的是,曾经横扫十大城市的特斯拉Model 3、Model Y已经跌出榜单。

8月,新一线城市销量48,403辆,仍然位居各线城市榜首,欧拉黑猫首进新一线销量榜前五。

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二线城市销量41,002辆,首次超越一线城市,宏光MINI仍然是二线城市的最爱,其次是理想ONE,欧拉黑猫、比亚迪秦PLUS DM-i、零跑T03首上榜,特斯拉Model 3、奔奔E-Star、科莱威CLEVER跌出榜单TOP5。

一线城市销量4,066辆,小鹏P7仍然是其最爱车型,比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪唐DM-i首次上榜一线城市销量前五。

三线及以下城市仍然是A00级车型的天下。但值得注意的是,比亚迪秦PLUS DM-i车型已经开始蚕食各线城市其他车型的市场份额。

造车新势力市场表现

造车新势力方面,理想汽车销量9,394辆,继续高歌猛进,稳居冠军,小鹏汽车超越蔚来汽车夺得亚军,蔚来汽车居第三,合众新能源、零跑汽车稳居第四、第五。

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金康新能源销售631辆,环比大涨27.9%,超越高合汽车位居第七。天际汽车从7月第八跌出榜单,云度汽车跻身前十。

理想ONE、小鹏P7继续领跑,零跑T03超越哪吒V跻身前三,蔚来ES6位居第五。赛力斯SF5超越高合Hiphi X、威马W6跻身第11。

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汽车芯片短缺危机仍在蔓延。近日,理想汽车发布公告表示,由于马来西亚的COVID-19大流行,公司毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到严重阻碍,并下调了第三季度的汽车交付量。

可以预见的是,理想汽车在9月之前突破月销1万台的目标,由于受制于芯片短缺,恐难实现。多家车企也正遭遇芯片短缺的困境,包括蔚来和小鹏汽车。

个人和出租租赁市场表现

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8月,私人市场销量19.92万辆,占比87.2%。宏光MINI销量31,291辆,稳居冠军,比亚迪秦PLUS DM-i超越理想ONE跻身第二,欧拉黑猫从7月第15跃升至第三。

比亚迪唐DM-i、思皓E10X、比亚迪宋PLUS EV首上榜,特斯拉车型、蔚来车型、比亚迪汉DM跌出榜单。

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出租租赁市场销量2.89万辆,占比达12.7%。广汽埃安AION S依然是出租租赁市场最受欢迎车型,其次是北汽EU系列,比亚迪秦EV超越风神E70、威马EX5跻身第三。

值得注意的是,几何T销量1,052辆,从7月第14跃升至第七,宝来、ARCFOX αT首次上榜,比亚迪D1、大众ID.4 Crozz跌出榜单。

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来源:第一电动网

作者:李艳娇

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