美国Q1纯电动车销量24.5万辆 渗透率达7% 同比增长1.4%

美国电动汽车市场一直在强劲增长。

根据CleanTechnica数据，2023年第一季度美国纯电动车（不含插电式混合动力车）销量达24.5万辆，与2022年同期相比增长66%，与2021年同期相比增长162%。总体来看，第一季度纯电动车的销量占美国汽车销量的7.1%，相比去年同期的5.7%上涨1.4个百分点。

今年Q1中国新能源车零售销量131.3万辆，渗透率达30.8%，相比去年同期的21.8%提升9个百分点。对比来看，中国新能源车的发展远超美国。但在美国纯电动车销量TOP30中无一中国本土品牌。

那么第一季度美国纯电动车市场的领导者是谁？哪些车型在销售热潮中大放异彩呢？

从榜单来看，特斯拉Model Y和Model 3分别位居冠亚军。而特斯拉Model S和Model X的销量下滑，排名从去年同期的第三和第四下滑至第11和第8。今年Q1特斯拉全球销量422,875辆，其中美国销量159,700辆，占特斯拉销量的37.8%，中国零售销量137,429辆，占比32.5%逼近美国市场。

对比去年Q1，美国纯电车市场发生翻天覆地的变化。

低成本的雪佛兰Bolt EV/EUV销量突破1.97万辆，排名从去年同期的第17跃升至第三。大众ID.4、Rivia R1T、宝马iX的销量和排名均有大幅提升，而日产聆风、奥迪e-tron、起亚EV6、福特Mustang Mach-E、保时捷Taycan等车型的销量和排名均有所下降。

在这一年中，有10款纯电动车上市。其中日产Ariya、沃尔沃C40/XC40 Recharge、丰田bZ4X、奥迪Q4 e-tron、奔驰EQB（SUV）跻身榜单前20。

奔驰EQS（SUV）、定位电动商用车的福特E-Transit和斯巴鲁Solterra车型Q1销量均超千辆，而凯迪拉克LYRIQ、奥迪Q4 Sportback e-tron和现代Ioniq 6的Q1销量仅几百辆。

同比增幅来看，雪佛兰Bolt EV/EUV的同比增幅最大达到5402.8%。雪佛兰Bolt于 2016 年底在美国上市，自从 2021年改款后，Bolt的销量有了较大的提升，今年Q1更是以1.97万辆的成绩创季度交付量历史新高。截至今年Q1，Bolt的销量已超过16万辆。

但4月25日，通用汽车宣布，将在年内停止生产其首款量产电动汽车雪佛兰Bolt EV。通用汽车CEO Marry Barra 称，之所以停产Bolt，是因为它的电池已经跟不上时代的步伐了。

宝马iX、Rivia R1T同比增长超5倍。其中Rivia R1T是美国首款电动皮卡，2022年Rivian销量约为2.4万辆左右。需要说明的是R1T的美国市场价格6.75万美元，折合人民币45.79万元，并不便宜。之所以能火，是因为R1T包含了很多其他皮卡车没有的酷而别出心裁的功能。比如其货箱的地板是可以打开的，下面隐藏了一个面积很大的空间，用于放备胎。另外，后排座椅后面有长达1.7米的隧道形态收纳空间，这个空间是这辆车最具代表性的特征。

大众ID.4、Lucid Air同比增幅超2倍。其中曾被喻为特斯拉最大竞争对手的Lucid Air今年共生产了2,314辆汽车，交付了1,406辆，低于去年第四季度生产的3,493辆和交付的1,932辆。这并不是一个好兆头，因为这可能暗示其需求不足。Lucid目前已经面临供应链和物流问题，特斯拉引领的降价潮还是进一步冲击了Lucid。

反之，悍马EV、特斯拉Model S、日产聆风、奥迪e-tron、起亚EV6等10款车型均出现不同程度的下滑，其中悍马EV销量同比降幅最大达98%，销量下滑的原因一方面是由于其产能不足，另一方面是其遇到了一些问题被召回影响了口碑。

总体来看，特斯拉仍然是美国纯电车市场最大的赢家，Q1销量同比增长42.5%至159,700辆。得益于雪佛兰Bolts销量的暴涨，通用Q1销量达到20,670辆，超越福特汽车夺得亚军。

而福特的电动车销量同比增长41%至10,866辆，却只相当于通用的二分之一。其销量大幅落后通用，是因为旗下两款主销电动车福特电马和F-150 Lightning的生产都受到限制。为扩大产能，今年Q1福特墨西哥工厂部分产线停产，导致Mustang Mach-E销量减少，同比下跌19.7%至5,407辆。这期间由于电池起火，福特F-150 Lightning也停产近五周。

福特曾宣布计划今年在全球生产60万辆电动车，并成为美国市场电动车销量第二的车企，就其目前的表现来看，今年福特与通用将就年度亚军头衔展开激烈角逐。