9月全球动力电池榜：宁德时代市占率时隔10个月后重回40%

9月宁德时代市占率环比提升超2个百分点达到40%，这是其继去年11月市占率达到40.9%后，时隔10个月后再次达到40%。

而比亚迪的市占率环比下降超1%至14.8%，LG能源、松下、SK On、中创新航的市占率均出现不同程度的下滑。

根据韩国市场研究机构SNE Research数据，2023年9月，全球动力电池装机量约为68.2GWh，环比增长6.1%，同比增长27.1%。1-9月，全球动力电池装机量约为485.9GWh，同比增长27.1%。

9月宁德时代装机量环比上涨11.9%至27.3GWh，仍旧遥遥领先。第二名比亚迪的装机量为10.1GWh，与宁德时代相差17.2GWh，LG能源紧随比亚迪其后，两者的装机量相差越来越近，仅1.1GWh。

9月全球动力电池前十企业的排名基本与8月一致，最大的变化是中创新航超越松下首次跻身全球第四，同时三星SDI再次超越SK On，排名上升一位至第六。9月在全球动力电池TOP10中仍然有6家中国企业上榜，市占率达73.4%，环比上升8.6个百分点，同比去年9月上涨13.5个百分点。

环比增幅来看，国轩高科、亿纬锂能、宁德时代、三星SDI和中创新航环比实现上涨。其中得益于长安、奇瑞、吉利、哪吒、广汽等车企销量的大涨，国轩高科环比增幅最大超30%，其次是亿纬锂能环比增长了18.2%，主要得益于小鹏、哪吒、埃安等车企销量的上涨。

与之相反，欣旺达、松下、LG能源和比亚迪环比出现不同程度的下滑。其中由于上汽通用五菱等车企销量的下滑，导致欣旺达环比大降超11%。而且比亚迪环比下降1%，是继今年7月份（-2%）后，第二次出现环比下滑。

同比增幅来看，亿纬锂能、中创新航、宁德时代、比亚迪和三星SDI均实现两位数增长。其中亿纬锂能和中创新航同比增幅超85%。而仅有欣旺达和SK On两家企业同比出现了下滑。

市占率方面，与8月相比，9月宁德时代市占率提升超2个百分点，SDI、国轩高科和亿纬锂能市占率均有不同程度的提升。而比亚迪的市占率环比下降超1%，LG能源、松下、SK On、中创新航的市占率均出现不同程度的下滑。

与去年9月相比，今年宁德时代的市占率仍然提升了2.7个百分点，比亚迪和中创新航市占率均提升超1个百分点，SDI和亿纬锂能的市占率分别也有所提升。而LG能源、SK On、松下、国轩和欣旺达的市占率均出现了下滑，其中LG能源的市占率下滑2.7个百分点，主要原因是特斯拉销量同比出现了下滑。

前9月，宁德时代以178.9GWh的装机量遥遥领先，市占率达36.8%，超第二名比亚迪2倍多。宁德时代的电池除了搭载在广汽埃安Aion Y、极氪001、蔚来ET5、MG 4等中国内需市场的主力车型外，还搭载在特斯拉Model 3/Y、宝马iX、Mercedes EQS等全球主要电动汽车品牌的车型上，持续保持着较高的增长势头。

比亚迪前9月的装机量为76.6GWh，市占率达到15.8%，相比去年9月提升2.5个百分点。近期出口欧洲地区的主力车型Atto 3（Yuan plus）为比亚迪扩大了市占率。

值得注意的是，亿纬锂能前九月的装机量超10GWh，同比增长超124%。近年来亿纬锂能动力电池深受国内车企青睐。其中广汽埃安昊铂Hyper GT、启源A06、小鹏P7、G6、P5等主流车型均搭载其动力电池。

韩国三家企业LG能源、SK On和三星SDI同比均实现增长。其中得益于宝马i4/i7、奥迪Q8e-Tron、Rivian R1T/R1S/EDV、FIAT500销量的持续增长，三星SDI的装机量同比实现40%的增长。SK On同比实现13.4%的增长，最近SK On在市场上已经完成了需求较高的方形、LFP电池的开发，预计今后将以北美地区为中心扩大市场占有率。

由于特斯拉Model 3/Y、大众ID.系列、福特Mustang Mach-E等车型销量的增长，LG能源创下了国内三家公司中最高的增长率。值得一提的是，销售持续低迷的通用汽车计划与LG能源的合作公司Ultimcells生产的电池为基础，正式扩大电动汽车阵容及产量。

而且最近将陆续推出Blazer EV等消费者友好价位车型的通用汽车，预计今后将成为拉动LG能源增长的新因素。