2023年比亚迪的“爆款”车都卖到了哪些城市
2023年，比亚迪依旧很“疯狂”。
根据公安部交强险数据（上险量），比亚迪2023年终端销量达239万辆，同比增长51%，市占率达33%，相比去年提升3个百分点。其中插电式混合动力车终端销量110万辆（2022年79.4万辆），纯电动车终端销量129万辆（2022年78.9万辆）。与2022年两种车型平分秋色不同，2023年得益于海鸥、元PLUS、海豚等纯电车型的热销，比亚迪纯电动车型超过插混车型19万辆。
2023年比亚迪私人市场终端销量超206万辆，同比增长50%；出租租赁市场终端销量超17万辆，同比增长55%；单位市场终端销量超22万辆，同比大涨136.6%。
分级别来看，比亚迪在A级市场终端销量超139万辆，占比亚迪市场58%的份额，占整个A级市场53.5%；A0级市场终端销量超31万辆，占整个A0级市场45.6%；A00级市场终端销量超22万辆，占整个A00级市场23.9%的份额；B级和C级市场终端销量分别超26万辆和21万辆，占比分别为14.6%和18.1%。
整体来看，比亚迪的主攻战场在A级和A0级市场，A00级市场仅有海鸥一款主力车型在打拼，B级和C级市场主要靠唐和汉。
分城市级别来看，比亚迪新一线终端销量超60万辆，占比亚迪市场份额25%，占整个新一线城市市场份额29.8%；二线和三线城市终端销量超50万辆，占比亚迪市场超20%的份额，占整个二线和三线城市的市场份额分别为30.7%和36.9%。
一线城市终端销量27.7万辆，占比亚迪市场12%，占整个一线城市27%的市场份额；四线和五线城市虽然占据比亚迪本身的市场份额并不高（14%、6%），但占整个四五线城市超40%的市场。
综上，从比亚迪本身的占比来看，新一线占比最高达25%，其次是二线和三线城市占比超20%，一线和四线城市占比超12%，五线城市占比最少。而从整个分级市场来看，比亚迪在四线和五线城市占比最大超40%，其次是三线城市占比超36.9%，二线、新一线和一线城市分别为30.7%、29.8%和27.1%。
从近3年的销量走势来看，比亚迪一路狂奔，从2021年单月平均销量4.4万辆，狂飙至2023年单月平均销量近20万辆，暴涨超4.5倍。2024年，比亚迪还能出现类似2022年和2023年那样“狂飙”似的增长吗，有待观察。
2023年比亚迪在售车型近30款，其中终端销量超10万辆的“爆款”车型有9款，其中海豚、元PLUS、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和海鸥5款车的终端销量超20万辆，属于超级“爆款”。
汉DM-i、宋PLUS EV、秦EV、驱逐舰05等9款车型的终端销量均过万辆，其中汉DM-i终端销量逼近10万辆，宋PLUS EV、秦EV和驱逐舰05终端销量超7000辆。
接下来，我们具体看看比亚迪的9款“爆款”车，都卖到了哪些城市？
海鸥在郑州最受欢迎，2023年终端销量超7000辆，其次是天津、洛阳、济宁，终端销量超4000辆。整体来看，海鸥在各城市的销量分布均衡。海豚在上海最受欢迎，终端销量超1.4万辆，其次是郑州，苏州、天津、温州、南京。
比亚迪元PLUS在北京和上海最畅销，两者的终端销量均过万辆，其中上海终端销量达2.5万辆。从地域分布来看，元PLUS畅销城市中，除北京一个城市属于北方外，其余9个城市均属于南方，且多数是沿海城市。
宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、唐DM-i三款车型均在深圳、西安和广州最受欢迎。相比较来看，宋PLUS DM-i在这三个城市卖的最好，其在深圳和西安的终端销量均超万辆，其余城市的销量均在几千辆左右。
秦PLUS DM-i在天津最畅销，终端销量超1.2万辆，其次是深圳、郑州、西安和广州，终端销量均超7000辆。秦PLUS EV在北京最受欢迎，其次是上海、成都、杭州和重庆。汉EV在上海最畅销，其次是北京、成都、深圳和广州。从地域分布来看，秦PLUS EV、汉EV与元PLUS类似，除北京、西安外，其余畅销城市均在南方。
总体来看，比亚迪的“爆款”车，在南方且沿海城市最受欢迎，如深圳、广州、杭州、武汉、苏州等；北方城市则主要集中在北京、西安、天津、郑州这四大城市。
写在最后
2023年，比亚迪批发销量达301.3万辆，同比增长61.8%，超额完成300万辆年销量目标，让比亚迪稳居中国和全球新能源车“销冠”宝座。2024年，比亚迪的年销量目标为450-500万辆，比2023年高出150-200万辆。
在2023广州车展期间，比亚迪曾透露2024年将推出13款新车，平均每个月都能推出一款新车。
从目前公开的信息来看，2024年，比亚迪王朝和海洋两大系列将推出多款新品，其中王朝网将以“L系列”换代为主，L是Pro、Plus之后的下一代产品序列，继宋L后，秦L、唐L、汉L等新车型蓄势待发。同时，全新元CROSS和元UP也将迎来上市。王朝网首款中大型MPV，有望被命名为唐MAX，预计在2024年下半年发布。
海洋网产品规划方面，海豹与海狮将形成双IP阵容，分别主打轿车和SUV市场，海狮07 EV预计2024年上半年上市，之后还有海狮05、海狮06等车型相继上市。海豹序列预计推出A级和A+级轿车，主攻10万-15万元市场。
高端化产品规划方面，方程豹预计将发布豹8和豹3两款产品，仰望U9和U7也将如期而至，腾势品牌预计将推出3-4款新品。
尽管将推出13款新车，但面对更加“内卷”的2024年，比亚迪能否如愿实现销量目标，能否断层式的碾压众多品牌，还有待观察。
