上半年欧洲销量榜：特斯拉Model Y大降，MG4、沃尔沃EX30跻身前五

根据Clean Technica数据，今年上半年欧洲新能源车销量达1,443,035辆，同比增长0.4%。其中6月欧洲新能源车销量达293,588辆，同比下滑5.9%，纯电动车销量与去年基本持平，而插电式混合动力车下降15%。

主要原因：首先，6月12日欧盟宣布对中国制造纯电动车上调关税，推动了纯电动车市场的小幅销售热潮，这也导致了上汽名爵MG4和沃尔沃EX30等中国产车型的销量创历史纪录。

其次，欧洲最大的汽车市场德国自2023年12月宣布取消电动汽车补贴以来，导致2024年新能源车市场表现非常糟糕，尤其是纯电动车市场，6月同比下降18%。

▍上半年特斯拉Model Y大降，沃尔沃EX30首进前三

特斯拉Model Y在欧洲的销量正在下滑。今年上半年，特斯拉Model Y销量超10万辆，同比大降26%，但其仍然是欧洲新能源车市场最畅销车型。位居亚军的特斯拉Model 3销量超6万辆，同比大涨40%。

值得注意的是，中国四款车型上榜，其中沃尔沃EX30首次跻身榜单第三，MG4再次跻身榜单前五；沃尔沃XC60 PHEV销量近3万辆，同比大涨39%，排名上升12位至第六；而曾经在去年上半年位居第三的沃尔沃XC40 (BEV+PHEV)销量同比大降40%，排名下降至第10。

TOP20车型榜中，9个车型销量同比出现下滑，除了沃尔沃XC40 (BEV+PHEV)外，菲亚特500e销量同比大降42.5%，从去年第六下滑至第19；大众ID.4、ID.3、福特Kuga PHEV和雷诺Megane EV销量同比下滑超10%。

而11款车销量同比实现上涨，除了中国的三款车和特斯拉Model 3外，宝马i4、奥迪Q4 e-tron销量同比均超10%。

与去年同期相比，今年上半年TOP20车型销量同比下降5.6%，市场集中度有所下滑。

前20车型排名发生翻天覆地的变化，除了Model Y和3稳居冠亚军外，其余排名均有变化。大众旗下两款车ID.3和4从榜单前五落榜至第八、第九；菲亚特500e从第六跌至第19;斯柯达Enyaq、福特Kuga PHEV、雷诺Megane EV排名均有下滑。

甚至达契亚Spring、极星2、Cupra Born和起亚EV6均跌落榜单，取代它们的是，沃尔沃EX30、宝马iX1、梅赛德斯GLC和梅赛德斯EQA。

TOP20中，来自中国的车占据4席（沃尔沃三席、名爵1席）；美系车占据三款（特斯拉2席、福特1席）；德系车占据7席（BBA占5席、大众2席）；法系车占据2席（雷诺和标致各占1席）；韩系车占据2席（现代和起亚各占1席）；捷克和意大利旗下品牌各占1席。

总体来看，除了中国车型沃尔沃EX30和MG4势如破竹攻进前五外，德系车中豪华品牌BBA上攻同样猛烈，今年上半年宝马和奔驰均有车型进入榜单，且奥迪Q4 e-tron进入前五。

▍6月销量创新高，MG4首进前三

特斯拉Model Y虽然仍然是欧洲市场最畅销的新能源车，但其6月销量同比下滑28%。其“兄弟”焕新后的Model 3抢走了它的一些份额，其6月销量仅落后Model Y约3000辆。可见，Model Y的统治地位现在并不像以前那样无可争议。关于6月份的表现，Model Y在欧洲最大的市场包括英国（3,620辆）、德国（3,346辆）、法国（2,156辆），挪威（2,324辆）和瑞典（2,121辆）。

特斯拉Model 3保持亚军位置，同比大涨47%。与中国市场不同，去年的更新有助于Model 3在欧洲的发展，随着关税上调的到来，这款轿车经历了比平时更高的浪潮，6月份交付了20,829辆，达到了自2022年3月以来的最佳成绩。关于其6月份的表现，Model 3的主要市场是意大利，交付量惊人地达到3,280辆，接下来是英国（3,111辆）、法国（1821辆）、丹麦（1,656辆）和荷兰（1,664辆）。

MG4首次跻身欧洲新能源车销量榜第三。6月销量为9,877辆，同比上涨27%，是MG4迄今为止的最佳成绩。MG4甚至超过了当地英雄大众ID.3和雷诺梅根电动汽车。从6月份的表现来看，MG4最大的市场是德国，销量为4,492辆；紧接着是英国（1,024辆）、法国（1,169辆）和挪威（1,171辆）。

大众ID.3 6月销量为9,661辆，同比大涨近50%，为18个月来的最佳成绩。随着需求的复苏，更新后的ID.3销量快速上涨，2024年有可能排名前五，但这在很大程度上取决于最近关税上调对中国厂商的影响有多深。到目前为止，它最大的市场是国内市场，德国销量6,370辆，紧随德国之后的是法国（1,342辆）、英国（602辆）和挪威（263辆）。

沃尔沃EX30不负众望，在6月份创纪录地销售了9,420辆。关于EX30 6月份市场表现，德国（1,199辆）领先，略高于荷兰（1,172辆），挪威（1,080辆）和英国（1,074辆）略低于前两名。

Polestar 2也受益于中国纯电动车提高关税的销售热潮，销量达到3,628辆，为11个月来的最佳成绩。

PHEV方面，尽管沃尔沃XC60 PHEV欧洲市场最畅销的插电式混合动力车，销量为4,632辆，排名第10位。但亮点是Cupra Formentor PHEV，这款运动型跨界车创下了4,264辆的销售记录，并有望继续成为该类别的畅销车。

纵观欧洲新能源车型榜，TOP20车型的市场集中度进一步提升。中国车型上榜四席，其中沃尔沃EX30和名爵MG4销量创历史新高。

10款车销量同比实现上涨，其中Model 3、大众ID.3销量同比大涨近50%。而10款车销量同比出现下滑，曾经在去年上半年位居榜单第四的菲亚特500e“腰斩”，跌落至第18；大众ID.4、宝马i4、斯柯达Enyaq和特斯拉Model Y销量同比下降超20%。

Dacia Spring、沃尔沃XC40、标致208EV、起亚EV6落榜，取而代之的是沃尔沃EX30、Cupra Born、Cupra Formentor PHEV和梅赛德斯GLC PHEV的上榜。

▍大众集团欧洲市场份额最高达20.2%

从汽车集团来看，大众汽车集团受益于其品牌阵容中几位成员的良好表现，其份额上升至20.2%，依旧保持着领先地位。

Stellantis经历了一个糟糕的月份，6月份的份额下降了0.5%，至11.2%，痛失亚军宝座。与去年同期相比，情况更糟，同比下滑3.1%的份额。如果这家跨国集团想保持其在欧洲的亚军地位，新的廉价电动汽车需要尽快大量上市。

与5月相比，宝马集团（6月10.7%，下滑0.2%）和吉利-沃尔沃（6月10.6%，下滑0.1%）也下跌。这就使特斯拉在一个月内超过了三家汽车制造商。特斯拉因此在6月结束时排名第二！尽管特斯拉的股价同比下跌1.7%，但它从Stellantis的崩溃中受益，与一年前相比上升了一个位置。

在前五名之外，梅赛德斯-奔驰集团6月市场份额为9.1%，低于5月的9.5%，稳居第六，其份额比一年前增长了0.8%。

在汽车品牌排名中，特斯拉从季度末的峰值中获利，依旧保持领先地位（今年6月为11.4%，环比上涨0.9%）。但与去年同期相比，它已经失去了很大一部分市场份额（2023年6月为13.1%，下降1.7%）。

与此同时，与5月份相比，排名第二的宝马市场份额有所下降，从10.3%降至9.9%。但与2023年同期相比，宝马的份额从7.9%上升到目前的9.9%。排名第三的梅赛德斯（8.8%，低于5月份的9%），但与去年同期相比，其市场份额上升了1.4个百分点。

排名第四的沃尔沃也是如此（8.6%，低于5月的8.8%），虽然与2024年5月相比，它的份额有所下降，但与一年前相比，现在的情况看起来好多了，相比去年6月提升了2.4个百分点。

最后，排名第五的位置发生了变化，大众汽车的市场份额从5月的6.2%上升到6月6.5%，超过了奥迪（从6.7%下降到6.5%），而奥迪由于Q8 e-tron的业绩不佳而下滑。

自2015年以来，大众汽车几乎每年都登上欧洲领奖台（2019年除外），预计它将尽其所能推动销量上升，达到第三位。中国产电动车在欧洲提高关税，或许将助力大众实现这个目标。