5月第三周新势力榜：小米大涨39%，小鹏、极氪下滑16%

5月第三周（5.12-5.18），中国乘用车总量为39万辆，环比下滑13.93%，新能源车销量21.8万辆，环比下滑3.5%，新能源车渗透率达55.88%。

在TOP15新势力榜中，理想周销量环比上涨12%，连续3个月稳居新势力榜首位，紧随其后的是零跑和问问界。前三甲的排名与5月第二周榜单保持一致。

值得注意得是，在经历周销量连续三周下滑后，5月第三周小米销量迎来爆发，环比大涨39%，再次超越小鹏位居第四。

与之形成鲜明对比的是，小鹏、极氪、极狐、零跑、深蓝、阿维塔、乐道、智界周销量环比均出现下滑，其中小鹏、极氪和极狐的周销量环比降幅较大，达16%。

▍小米、理想大涨

在第二周销量短暂下滑后，5月第三周理想销量环比大涨超12%，达到0.92万辆，已经连续3周稳居新势力周榜销量冠军。

理想稳居冠军的底气来自于，2025款理想L系列于5月8日的全新升级上市，虽然售价没有变化，但外观、内饰、配置、智驾等方面均有提升，可以说是加量不加价。

此外，老款车型在清库存阶段提供的3年免息政策依旧得以延续，除了理想L9享受定金5000元抵扣1.5万元的优惠政策之外，理想L6、L7、L8三款车型均享受定金5000抵扣1万元的购车优惠。

在连续三周销量下滑后，5月第三周小米销量环比大涨38.5%，再次超越小鹏位居第四。

日前有汽车博主爆料称，小米SU7累计锁单量已达约43万台，其中2025年的锁单量约为18万台。截至目前，小米SU7已交付约22万台，这意味着理论上还有大约21万台订单等待交付。

尽管小米正处于舆论危机的旋涡中，但凭借21万台订单的基底，其销量仍将稳步向前。何况，旗下备受瞩目的首款SUV车型即将发布，相信小米的销量将持续向好。

2025年4月，小米SU7的交付量超过了28000台。小米汽车表示，目前产能提升进展顺利，并有信心在今年内完成35万台的全年交付目标。

▍小鹏、极氪下滑超15%

在第二周销量环比上涨23%后，5月第三周小鹏销量环比下滑15.9%，排名下滑一位至第五。小鹏销量的下滑我们猜测是M03、小鹏P7+、G6等主力车型销量下滑导致。

小鹏也发布了部分车型的购车权益，如：在2025年5月6日至2025年5月31日选购小鹏P7+的用户，可享5000元选装基金、全系可享0首付、至高25000元置换补贴以及1500度电卡等。

但相对于理想、蔚来5月的购车权益，小鹏的这点优惠只能算是九牛一毛。

极氪周销量环比下滑超16%，一直徘徊在第7、8名左右。进入2024年后的极氪，销量一直不温不火，目前极氪回归吉利体系，未来或许将迎来新的发展机遇。

同时，极氪中型 MPV 极氪 MIX 和中型 SUV 极氪 7X也推出了5月限时优惠政策。其中，在5月前支付定金5000元购买MIX的用户，可享价值46700元的购车权益。

▍大定累计破12万，问界周销量却在7500辆徘徊

5月20日，鸿蒙智行又发战报称旗下问界M8上市34天，大定突破8万辆，一举创下鸿蒙智行单车型同期大定纪录。同时，旗下2025款问界M9上市仅27天，累计大定4万辆。

但再来看看问界终端销量，5月第三周问界销量为7500辆（M9 4060辆，M8 1400辆，M5 1080辆，M7 950辆），与第二周持平。

有不少人会有疑问，M8和M9叠加大定订单已经12万辆了，为什么问界销量一直上不去？我们分析可能的原因是，产能问题。

有消息称问界M8的轮毂供应商出现问题，导致零部件供应不足，影响了生产进度。而且赛力斯在关键零部件供应链管理上似乎缺乏应急预案，面对供应商问题未能有效应对。

此外，有报道称，赛力斯第三超级工厂官方宣称全产能为3.3万辆/月，但当前M8与M9两款车型合计实际月产能仅6000余辆，产能利用率不足20%。同时，M8 在人力、设备等生产要素储备上未见有效提前布局，如工人培训不足，导致产线效率低下。

无论如何，当前面临的问题终将随着时间推移逐步解决。我们愿意相信，问界大定破12万辆的数据背后，是市场对其产品力的真实认可。随着产能优化与供应链完善，问界的销量势必将迎来持续攀升。