日本电产集成化E-axle电机2019年量产，率先与中国车企合作

在2018北京车展上，日本电产重点展示了可用于电动汽车（EV）及插电式混合动力车（PHEV）的集牵引电机、变速箱及逆变器于一体的牵引电机系统（E-axle），并计划于 2019 年开始量产，第一家搭载该电机的企业将是中国本土车企。

日本电产展位

E-Axle电机系统整合了去年9月发布的逆变器分立的牵引电机系统，使输出功率与之前相比得到了大幅提升。通过采用一体化设计，极大简化了零部件之间的外部布线，实现了牵引电机系统的小型化和轻量化，从而提高了车辆布局的灵活性。其峰值功率以及系统的最大输出转矩可分别提升至 150kW、3900Nm，但重量却只有83kg，实现了轻量化。

一体化牵引电机系统（e-axle）

通过选用离合器机构（选装配置），该系统还可适用于AWD系统和 PHEV 系统，可广泛搭载于从小型车到SUV的各种车型。

新款电机将于2019 年在中国开始量产，第一家搭载该电机的企业将是中国本土车企，之后会在全球进行推广。

日本电产株式会社（Nidec Corporation）成立于1973年7月，由永守重信先生创办，是电子电气行业的一家日本上市集团企业。业务内容包括精密小型马达、中型马达、机器装置、电子·光学零部件及其他产品的生产和销售。

2017年度日本电产销售额为14,881亿日元，换算后约为一千亿元人民币，做到连续五个财政年度持续增长；在这14,881亿日元当中，精密小型马达业务是销售额的重要组成部分，这也是日本电产赖以起家及市场占有率非常高的产品，而今后的主营业务将会是车载、家电、商用、工业领域所使用的马达。车载部门占整个公司营业总额20%左右，相比之前有很大发展。

在车载领域范围内涉及范围也很广，例如：底盘用马达、动力传动用马达、高级驾驶辅助系统和摄像头元件；但在车载领域内最重要的是动力传动用马达，也就是代替传统汽油的动力马达，E-Axle电机系统是未来的拳头产品。