曹操专车宣布完成10亿元A轮融资，估值已超百亿

曹操专车董事长刘金良1月17日宣布，吉利集团战略投资的新能源汽车共享出行服务平台——曹操专车已获得多家海内外知名金融机构投资，完成A轮10亿元人民币融资，估值超过100亿元人民币。

刘金良表示，完成首轮融资后，近期将进入北京市场，2018年还将在上海、深圳等更多一线城市布局。

2015年11月，吉利集团战略性投资曹操专车；2017年2月22日，曹操专车成为国内首个获得网约车牌照的新能源汽车共享出行服务平台，服务区域为全国。统计数据显示，目前，曹操专车日订单量在15万单以上，已累计减少碳排量30.9万吨，累计充电量3.4亿度。

作为首家由汽车整车企业投资运营的出行服务平台，曹操专车目前已在全国17座城市上线，运营12000余辆吉利帝豪EV纯电动专车，拥有12000余名专职认证司机，为近1000万用户提供低碳出行服务。

据第三方监测平台易观智库的数据显示，杭州、天津、成都、青岛、太原、广州、西安等运营城市B2C网约车平台中，曹操专车的用户活跃度较高。

刘金良表示，北京是首都，城市服务要求高、需求分散、城市大，曹操专车相当重视北京市场。上线北京后，曹操专车将在南三环、西三环、东四环、北四环以内、望京地区以及首都机场开启试运营。

他介绍，曹操专车已于2017年9月拿到北京市《网络预约出租汽车经营许可证》，将采取“新能源汽车+公车公营+认证司机”的B2C运营模式，车辆和司机都符合北京市网约车新政的要求。首批上线300辆车，后续还会不断增加。

“我国已成为世界第一汽车产销大国。随着汽车保有量的急剧增加，汽车尾气排放总量持续攀升，严重影响大气环境质量和公众健康。”刘金良说，与主流传统燃油车相比，新能源汽车在尾气排放方面拥有明显优势，纯电动汽车在行驶过程中几乎零排放，有助于减轻大气污染、缓解能源紧缺。而从市场方面来说，新能源汽车享受国家及地方购车补贴，免车辆购置税，运营成本大幅低于传统燃油车。

刘金良称，2017年曹操专车入驻广州，2018年还将在上海、深圳等更多一线城市布局。截至目前，曹操专车已拿下21座城市的网约车经营许可证。

刘金良表示，“作为一个开放的平台，未来我们对于各种类型车辆都将采取开放的态度，甚至将会引入招标的采购体系，将所需的车型按照大小、轴距、空间、座位数、定价、续航里程等标准来进行罗列，国内市场上在售车型都有可能进入采购的篮子。”

据悉，曹操专车未来业务布局的版图中，有专车、出租车，未来还有车辆充电等不同产品。“尽管目前北京只有新能源车型，但是我们在其他城市还有舒适型、商务型、豪华型等车型，我们计划在上海打造‘出行管家’，有不同的车辆上线。在遵守国家网约车新政的前提之下，会适时地开放产品，但核心目标是打造新能源共享出行服务平台。”

就用户关心的打车价格问题，刘金良称，曹操专车的定价比出租车略贵，原因在于管理成本更高，平台维护成本高。“但又比其他专车平台定价低的，因为使用的是纯电动汽车，运营成本是传统燃油车成本的三分之一，节省下来的运营成本则让利给用户。”

近来，摩拜单车、美团打车也相继发布消息，宣布进军网约车市场。而一线城市的出行服务标准高，需求分散，覆盖范围广，车辆密度覆盖率高，市场竞争更激烈。有交通领域的专家表示，相对于此前，网约车平台已经有了较高的门槛。网约车新政出台，对于车辆、司机都有了明确的要求。

但目前来看，随着滴滴与快的，滴滴与Uber的合并，网约车行业似乎行成了滴滴一家独大的格局，在北京，首汽约车、神州专车等也很难撼动其地位。

伴随着网约车大战逐渐偃旗息鼓，反应在司机和乘客方面的表现，就是补贴少了，这使得平台一定程度上流失了用户。

不过，刘金良对网约车未来的市场仍信心满满。他说，专车是对应出租车溢价20%以上的网络预约出租车，专车对出租车、私家车等出行方式存在替代和升级的需求，预计到2020年专车潜在的市场需求将达到1.1万亿元。“这是一个庞大的蓝海市场。”

在前不久召开的2018年全国交通运输工作会议上，交通运输部部长李小鹏表示，今年将完善网约车、小微客车租赁等配套政策，推动出租汽车行业改革举措落地。“抬高准入门槛，严格准入标准，规范准入手续，严格监管机制”是网约车新政的基本精神，而实现网约车和传统巡游出租车的差异化发展则是网约车新政的实质内涵。