AEB是不是摆设？雨雾湿滑路面阿维塔07安全实测！
日常驾驶中，雨雪、雾天、湿滑路面等复杂极端路况是交通事故高发场景。车辆的AEB（自动紧急制动）功能，究竟能在这类场景中发挥实效，还是仅为“摆设”？辅助驾驶还能信赖吗？
带着这一核心疑问，我们和新出行约定分别进行一场针对性的测试。我们将2026款阿维塔07驶入北京智能网联汽车测试基地，针对性设置镜面路、湿滑柏油路、雨天、砂石路、雾天隧道五大高危驾驶场景，开展真实、严苛的AEB极限测试，全面验证其在复杂路况下的主动安全性能。
▍五大高危场景实测：全工况验证安全实力
场景一：镜面湿滑路测试（摩擦系数接近冰面）
镜面路本身摩擦系数极低，远超普通雨天路面。为挑战极限，我们通过洒水进一步提升湿滑程度，并在路面末端放置静止故障车作为障碍物，测试车辆分别以30km/h、40km/h车速通过（受场地限制，未测试更高车速）。
实测中，阿维塔07的激光雷达点云图迅速锁定故障车，中控SR界面实时显示障碍物提示并弹出红色预警，制动系统快速响应。30km/h、40km/h车速区间均成功刹停，其中40km/h工况下，车辆在距故障车2米处平稳停稳，全程无侧滑、无偏移，车身姿态始终稳定。
这一表现得益于两方面：一是固特异轮胎提升了一定的湿滑路面抓地力，配合ESP系统对车轮制动力的精准调节；二是192线激光雷达的强抗反光能力，即便路面反光严重，仍能持续输出准确的障碍物位置信息。
场景二：湿滑柏油路测试（日常高频高危场景）
湿滑柏油路是日常通勤中最常见的高危场景，雨后未干的路面易导致车辆制动侧移。测试中，我们用两台洒水车将柏油路面完全浸湿，制造积水反光效果，在道路末端放置假车障碍物，测试车速从80km/h起步，最高至90km/h（受场地限制）。
测试结果显示，80km/h至90km/h车速区间内，阿维塔07均实现零失误刹停，且未出现积水误判情况。制动过程中，车辆始终保持直线行驶，无丝毫侧移。
核心保障来自4D毫米波雷达的高度感知能力，成功规避了积水反光造成的目标误判；同时华为全向防碰撞系统CAS4.0与ESP系统实时协同，根据路面附着力动态调节各车轮制动力，确保车身不跑偏、不侧滑。
场景三：雨天测试（密集雨幕+低附着力）
雨天驾驶的核心痛点是能见度下降与路面附着力降低，双重因素叠加会大幅增加碰撞风险。为还原真实中到大雨环境（测试场地喷头雨量不足），我们动用两台洒水车对向同步喷洒形成密集雨幕，在道路末端放置假车障碍物，车辆开启雨雾模式驶入测试区域，测试车速从80km/h逐步提升至90km/h。
即便在雨幕干扰下，阿维塔07的感知系统仍表现稳定：激光雷达点云图成功穿透雨幕锁定前方故障车，系统发出预警后迅速启动制动。实测数据显示，80km/h至90km/h车速区间均成功刹停，全程车身无晃动、无侧滑，积水路段仍保持平稳姿态。
这背后是华为全向防碰撞系统CAS4.0的快速决策能力——即便雨水干扰信号，系统也能快速输出稳定指令，配合底盘动态调节保障横向稳定；同时激光雷达250米的探测距离，为高速行驶预留了充足制动反应时间。
场景四：砂石路测试（碎石干扰+抓地力波动）
砂石路的特点是路面布满大小碎石，车轮碾压时易失去抓地力，制动时极易导致车身跑偏。测试中，我们在场地铺设大量碎石，模拟山区或施工路段真实路况，车辆以30km/h、40km/h车速测试（砂石路高速行驶风险过高，选取日常常用车速区间）。
实测过程中，车辆行驶扬起大量碎石，但感知系统未受干扰：12颗超声波雷达协同保障近距离感知精度，4D毫米波雷达成功过滤碎石干扰，精准识别静止故障车。两次测试中，车辆均顺利发出预警并制动，无虚假制动、无车身偏移，最终平稳停在故障车前方安全距离处。
关键支撑在于阿维塔07的底盘系统——实时调节悬挂和制动力分配，即便车轮碾过碎石导致抓地力波动，ESP系统也能快速响应修正车身姿态，确保横向稳定。
场景五：雾天隧道测试（能见度＜50米）
雾天+隧道的组合堪称“感知系统杀手”，光线突变、能见度骤降易导致传感器性能下降，影响AEB功能响应。测试中，我们开启喷雾系统，将隧道内能见度降至50米以下，模拟真实雾天隧道环境，车辆以60km/h、70km/h、80km/h车速依次驶入测试区域。
实测中，阿维塔07的激光雷达展现出极强抗雾能力，即便在低能见度环境下，仍能识别前方故障车，点云图清晰勾勒障碍物轮廓；800万像素摄像头补全细节，确保决策准确。系统探测到障碍物后迅速发出预警并启动紧急制动，60km/h、70km/h、80km/h三个车速区间均成功刹停，全程无偏移、无碰撞。
192线激光雷达的高垂直分辨率，让低能见度下的远距离识别成为可能，为制动和横向稳定控制预留了充足时间，即便极端场景也能守住安全防线。
▍实测总结：全场景靠谱，主动安全实力硬核
经过五大高危场景的极限测试，2026款阿维塔07的AEB功能和横向稳定控制交出近乎满分的答卷：30km/h至90km/h全车速覆盖，镜面湿滑路到雾天隧道全复杂环境适配，始终保持零碰撞、零失误，制动响应迅速，横向稳定表现出色，无侧滑、跑偏、晃动等情况。
核心硬件配置：全维感知+智能协同
2026款阿维塔07搭载了同价位段顶尖的感知硬件组合，构建360°无死角感知矩阵，为复杂路况下的安全防护筑牢基础：
Ø1颗行业顶级192线激光雷达，支持20Hz高频扫描，即便在强光、雨雾等干扰环境中，也能精准捕捉障碍物信息；
Ø3颗4D毫米波雷达，新增高度感知维度，可有效区分真实障碍物与路面积水、碎石等干扰物，避免误判；
Ø11颗800万像素高清摄像头，负责补全细节信息，让远处目标清晰呈现；
Ø12颗超声波雷达，强化近距离感知补盲，提升探测精度。
这套硬件系统与华为全向防碰撞系统CAS4.0深度协同，从环境感知、决策分析到制动执行形成闭环安全防护，为复杂路况下的制动安全和横向稳定提供扎实技术支撑。
对于日常驾驶而言，这样的主动安全表现能大幅降低碰撞风险，尤其在雨天、雾天等视线不佳的场景下，AEB功能如同“隐形安全员”守护驾乘人员安全。AEB通常由两个系统组成，包括车辆碰撞迫近制动系统（CIB）和动态制动支持系统（DBS），其中CIB系统会在追尾以及驾驶员未采取任何行动的情况下，紧急制动车辆，而DBS在驾驶员没有施加足够的制动行动时，会给予帮助避免碰撞。据欧洲权威调查显示，安装AEB系统之后能减少27%的事故（并不能完全避免事故发生）。
本次测试的五大场景因为受场地条件限制，暂无法开展LCC功能的联动测试。需说明的是，AEB作为一种辅助驾驶安全功能，鲁棒性正在持续提升，早已跳出“娇弱”“尝鲜”“可有可无”的固有印象。面对各类极限场景，它通过雷达、摄像头等传感器监测前方车辆或行人的相对速度和距离，当检测到可能发生碰撞时，会先通过警告图形及蜂鸣报警提醒驾驶员，若驾驶员未采取措施，系统会自动进行制动，以避免或缓解碰撞，展现出稳定的可靠性，AEB已成为保障出行安全的必备核心配置。AEB作为主动安全核心功能，支持人驶与智驾双模式触发，安全独立性能已完成验证。大家还想看什么测试，欢迎在评论区留言。
