电车严选 | 上半年重磅纯电SUV盘点！高颜值500km+续航居家又省心

2020年已过半，虽然疫情的影响给到汽车市场更多考验，但总归来说还是向好的方向发展。尤其是新能源中型SUV的细分市场整体表现呈上扬趋势。随着电动车市场的快速发展，很多汽车厂商也不断丰富产品线，把“纯电动+SUV”相结合，推出了中型纯电SUV。并且在设计、续航、科技、性能、充电速度等方面也不断地增加和完善。今天借着盘点上半年重磅SUV的契机，为大家从中挑选出威马EX6、广汽新能源Aion LX以及蔚来ES6三款车型，看看这三款在细分市场中比较不错的选手，谁更俘获消费者的心。

威马EX6

补贴后售价：18.99万-23.99万元

推荐理由：性价比车型！拟人车型“经济适用男”

首先推荐车型便是威马EX6车型，虽然新能源汽车的发展越来越快，正是百花齐放的阶段。但对于造车新势力而言，威马EX6作为代表车型兼具美观和科技感，通过较高性价比和充足的产品力来抢占市场，我们聊聊它。

外观设计方面，采用了新能源车标志性的全封闭式的进气格栅。并且把充电孔隐藏在品牌LOGO下，更具有科技感，而且可以显示电量信息，使用更加方便，头灯组的造型也比较犀利，整体呈狭长的外观，非常具有攻击性。

车身侧面，悬浮式外后视镜、隐藏式门把手、19英寸五辐式轮毂以及从前脸贯穿到车尾的腰线，这些流行的元素在威马EX6上都有体现。整车尺寸为4802/1839/1710mm，轴距为2715mm。此外，交流慢充接口位于车辆左后方，右后同一位置则是威马EX6 Plus的柴油电池加热系统加油口，首发创始人版的威马EX6 Plus选装了热管理2.0电池包油电加温系统。

尾部设计，造型与设计从前脸的设计变为简洁的设计。贯穿式尾灯组的加持使尾部层次感极为强烈。

来到车内，内饰看起来与EX5系列区别不大，但实体按键在车内几乎看不见。新车搭载Living Engine2.0语音交互功能，基本实现全车语音识别控制功能。同时，车内配备12.8英寸可旋转中控大屏设计+12.3英寸全液晶仪表丰富车内更多科技化需求。

其中，我最喜欢的也是广受大众好评的地方便是这套全液晶仪表的UI界面，大量圆角矩形元素设计让整车科技感更强。其中，切换驾驶模式会跳出图形化菜单，类似于iphone 4S当年的拟物化设计，更加清楚直观，这与现在大部分UI界面形成了区隔。

接着我们来说说空间部分，整车2715mm的轴距，拥有相当可观的乘坐空间，前排拥有一拳三指的头部距离，后排拥有两拳的膝部距离以及相同空间的头部距离。

不过，说乘坐空间不说乘坐质量等于白说，威马EX6前排采用一体化座椅设计并采用Nappa真皮包裹，并采用密度更大的发泡材料用作填充，经过此前的试乘，座椅的舒适度与包裹感均展现了很好的层级感。后排乘坐感受相对前排效果没了很强的包裹性，但可调节的靠背角度与良好的座椅使后排同样拥有良好的舒适感。

动力部分，此次推荐车型为Plus首发创始人版，采用160kW前置驱动电机，峰值扭矩可达315牛·米，搭配容量为69kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为505km，快充模式下该车30%-80%仅需0.58小时。

此外，该车可选装威马电池热管理系统2.0，通过电加热和柴油加热，为电池提供合适的工作温度，也在一定情况下解决了冬季使用暖风机的问题。官方称，能有效节约20%的电量，相当于100km的续航里程。

广汽新能源Aion LX

补贴后售价：22.96万-34.96万元

推荐理由：旗舰车型！向豪华品牌靠拢！

外观设计方面，采用标志性的“穿云箭”设计造型，T型前大灯与镀铬饰条的组合营造出贯穿左右的效果，增强了前脸一体感之余也塑造了Aion车系独一无二的家族性标志，让人过目难忘。

同时，渐变式LED灯带的“中网格栅”、智能感应式门把手以及车顶造型独特的扰流板等，在高配车型上还有着造型独具一格的轮毂和碳纤维后视镜，不论是整体还是细节设计上Aion LX都能让人一见倾心。整车尺寸为4786/1935/1685mm，轴距为2920mm。

进入车内，Aion LX采用大面积的软性材质包裹，并搭配银色饰条勾勒中控区域轮廓，整个内饰洋溢着时尚、豪华的气息。搭配双12.3英寸并带有弧度的全液晶仪表+中控屏，配合环绕式座椅赋予更强的驾驶感受。

空间表现上，Aion LX接近3米的轴距自然要有大空间的样子，前排一拳四指的头部空间，后排三拳的膝部距离以及与前排同样的头部空间。同时，后排配备了腿托，并配有控制副驾驶座椅位置的老板键。

最后便是动力部分，此次推荐车型为2020款 70 Lite版本，采用135kW前置永磁同步电机，峰值扭矩为350牛·米，搭配三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为520km。

此前，我们就曾对该车的旗舰车型80版本进行过细致的试驾，详情请看：《开Aion LX跑北戴河，续航里程焦不焦虑？》真实续航可见，续航还算比较不错，没有那么多的虚标里程，不过为了满足日常用户购车需求，折中的520km续航版本未尝不是新选择。

蔚来ES6

补贴后售价：33.8万-50万元

推荐理由：奶妈式换电服务！走进电车小圈层

蔚来ES6这款车是必须在列的，作为政策导向车型，我想未来的几年它将成为高端电车圈的入场券。除了有政策导向性的价格优势，还有比较完善的配套服务相搭配。但说实话这个价格也仅加点服务钱，增强产品的服务体验要比价格优惠好很多。

外观设计方面，X-Bar前脸、天际线、心跳尾灯等家族化元素在蔚来ES6身上同样可见，但观感与蔚来ES8完全不同，ES6没有ES8那样大块的留白设计，灯组、中网尺寸被缩减，细节线条更丰富，科技感稍弱，但却带来了精雕细琢般的豪华感。

整体而言，尾部设计我还是比较喜欢的。至少看起来比较厚实，给人一种敦实的感觉，尾灯的“勺子”造型辨识度非常高。

车内空间很大、很宽敞，内饰设计简洁明了，用料也很实在，手能触摸到的地方全是皮质包裹，无形中增加了车辆的高级感。同时，内部采用9.8英寸全液晶仪表+12.3英寸多媒体中控屏展现更强的科技化水平。

此外，该车可选配“女王副驾”，前面有电动脚凳、下面有电动腿托，座椅和椅背还能调得非常靠后。由于不像传统燃油车需要复杂的变速箱机构，所以，在中控下方延续了蔚来ES8的设计布局预留超大的储物空间，这也是为何体验蔚来ES6没有空间的负重感。

动力部分，此次推荐车型为510KM 性能版，采用前160kW+后240kW的双电机驱动，搭配容量为84kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为510km。其中，蔚来ES6提供舒适、节能、运动三种预设驾驶模式和自定义模式，动力输出、动能回收力度、悬架高度、制动踏板反馈等都会随之调整。

编辑点评：

三款车型均为中型纯电SUV，满足了当下500km+的高续航里程，三款车型也有不同的主打方向。其中，Aion LX作为旗舰车型卖的不仅仅是配置还有更高的续航，以及对于传统车企应该重视起来的汽车服务问题，完善更好的服务才配的上高续航车型。蔚来ES6车型综合来看，虽然售价是这三款中最贵的，但服务却是最完善的，而它出彩的地方也正是于此，毕竟现在年轻人消费模式的转变，从看质量到产品服务，服务将是未来的重点。不过从当下电动车实际的用车环境、用车需求来看，威马EX6的设计更符合大多数消费者的心声，冬季电池预加热功能满足北方车友的用车需求，同时也给更多消费者一种心理上的保障。作为消费者的您会如何选择，欢迎下方留言。