新车X问 | 全新升级的几何A Pro能否完成几何的自我救赎？

上个月的上海车展中，几何汽车宣布旗下全新改款车型几何A Pro正式上市，全新推出NEDC 430km和600km两个续航版本共5款车型，综合补贴后售价为11.87-18.87万元，其中续航600km版本的车型起售价仅为14.87万元，成功下探到15万元以内。

如果说之前几何的两款车型销量的惨淡是因为数据在同级别中并不突出，外加售价不够有诚意，那么此次升级+降价的几何A Pro能否完成几何的自我救赎？

升级后的几何A Pro有何亮点？

全新几何A Pro定位“真高能安全纯电座驾”，主打真续航、真安全两大产品特色。

几何A Pro首次搭载了镍55新型NCM523电池，能量密度高达183Wh/kg，电池组容量达到了70kWh，NEDC基准续航提升到600km。通过行业领先的SEM智能能量管理系统，打通三电技术通道，从蓄能、节能、回能、控能、升能五个维度，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收功能，帮助用户轻松应对多种用车场景。

通过SEM智能能量管理系统，几何A Pro可实现表显剩余续航与实际续航精准度接近100%，并且在低风阻、低滑阻、低能耗、轻量化四大节能设计理念以及高效三合一电驱系统加持下，几何A Pro相较传统电驱体积缩减20%、系统最高效率达到93%。

值得一提的是，几何A Pro还具备强大的自适应动态计算系统，可根据用户驾驶习惯以及电芯实时状态调整输出功率，并根据电池实际状态动态跟随，自动更正剩余电量预测。

几何A Pro率先采用了“全域安全结界”设计理念守护电池安全。

“全域安全结界”由电芯层、电池系统层、整车防护层、试验验证层、云端大数据层五大保护构建而成。作为“安全”理念的核心层，几何A Pro所采用的电芯是在无菌无污染的环境下制作而成，并采用“悬浮设计”为电池构筑第二层保护。

几何A Pro还以电池为中心构建了三环笼式结构保护，通过车身结构防止电池在碰撞时免受挤压。除此之外，几何汽车还具备国家级CNAS认证的三电验证试验室，并以超国标检测标准，模拟涉水、火烧等电池安全测试，确保几何A Pro动力电池全生命周期的安全性。最后，基于吉利新能源累计的150亿公里出行大数据，几何A Pro可实时监测分析电池状态，进行主动监测、主动预警和主动温控。

几何A Pro与竞争对手相比，胜算几何？

在15万左右这个价格区间内的纯电家轿车型中，几何A Pro的竞争对手毫无疑问就是广汽AION S和前不久刚刚上市的秦PLUS EV了。然而AION S截止目前还未推出改款车型，现款在售车型虽然销量依然比较坚挺，但在面对两位升级后的对手时，难免会显得有些不太够看。所以几何A Pro目前最大的对手就只有比亚迪秦PLUS EV。

相比比亚迪秦PLUS EV，几何A Pro明显更想走年轻化的路线。

虽然在车身尺寸以及轴距上几何A Pro完全不占优势，但大家都是紧凑型轿车，普通消费者对于尺寸上多出的这十几二十毫米也感觉不到太多差别。

而几何A Pro 全系搭载150kW的电机，能带来6.9s破百的加速体验，更不要提续航600km版本的车型中，比亚迪秦PLUS EV的整备质量还要比几何A Pro重了将近200kg，这从驾驶体验上来说就差很多了。毕竟如果能让生活多一点激情的话，谁又会想多一点“油腻”呢？

而针对两款车型在配置上的差别，我们选取了售价为16.87万元的几何A Pro A600幂方版和16.68万元的比亚迪秦PLUS EV 600km旗舰版进行对比。

从两车配置上的差别也不难看出，比亚迪秦PLUS EV明显要更务实一些，并线辅助、倒车车侧预警系统可以为行车安全提供一定的保障，后排座椅加热也能为家人带来更贴心的体验。

而几何A Pro则在智能化方面下了不少功夫，比如新车上配备了自动泊车以及HUD抬头显示功能（多说一句，几何的自动泊车功能是真的强！感兴趣的朋友们一定要体验以下，绝对不是鸡肋！）。另外，新车采用了真皮+Alcantara混搭材质的座椅也能更加讨好年轻的消费者。

如果说之前的几何A是因为售价加上数据表现不够亮眼才被大家忽视掉的话，那么这次几何A Pro完全就是在用实力向消费者以及自己的竞争对手证明，什么叫“士别三日当刮目相看”。续航升级、配置升级，价格反倒降了不少，几何A Pro真的有可能靠着自身的“硬实力”逆风翻盘。

几何A Pro能否成为该细分市场下的爆款？

在讨论它能否成为爆款之前，我们先来想一下之前的几何A为何销量一般？

首先10-20万纯电动紧凑型轿车这一细分市场在大环境下就很“艰难”。毕竟在这个价位选车的消费者大多数都是想买来作为家庭的“主力”用车，如果不是因为牌照限制的原因基本上能选燃油车就绝不会考虑新能源。即便是有部分消费者决定投入新能源的怀抱，也都转身去考虑该价位区间内的SUV了。

所以即便是纯电紧凑型轿车中的“销冠”—广汽AION S，每个月基本也就只能维持在4-5千台左右。所以大家把“蛋糕”分来分去，留给几何A的真的也就不多了。

其次，几何A虽然设计清新简约，给人一种轻奢的质感，但在面对AION S、比亚迪秦这些竞争对手时难免显得有些秀气、不够符合国人眼中高端大气的“档次感”，再加上空间以及价格上的劣势，自然而然就容易被消费者忽视掉了。

那全新的几何A Pro又如何能够翻身并拥有成为爆款的潜质呢？

第一，续航。作为家庭的主力用车，续航自然是不能让用户有焦虑的。几何A Pro不仅最高续航里程可达600km，新车还继续使用了热泵空调，在-10℃—15℃下，可以提升续航40km，最大程度打消消费者从根本上的顾虑。

第二，价格。即便一台车的续航能力再强、配置再丰富，在实打实的“真金白银”面前都是“弟弟”。而几何A Pro不仅续航更长了，售价也降了不少，续航600km的车型起售价仅需14.87万元，这可是目前市面上15万以内你能选到的唯一一款续航达到了600km的紧凑型轿车，典型的让你“花小钱，办大事”。

第三，保值率。电动车曾经对于二手车商来说就是一块烫手的山芋，由于缺乏完善的评估体系导致电动车在二手车市场残值低、流通差，最终反馈给消费者的结果就是新车买来没开两年就跟股市崩盘一样砸在手里了。而几何A Pro直接推出了整车2年7折保值回购的政策，打消消费者对于残值的顾虑。

当然，至于像是置换补贴、终身免费保养、赠送充电桩安装等政策则是锦上添花而已。

写在最后：

全新升级而来的几何A Pro变强了，也变便宜了，15万内唯一一台续航达到600km紧凑型轿车的title也使其具备和老对手甚至是同级别燃油车“分庭抗礼”的可能性。但几何A Pro真的能成为该细分市场下的爆款么？从大环境来看似乎很难，而且在销量和口碑双赢的广汽AION S还未改款的前提下，一切仍处于未知当中。

但无论怎样，强悍的实力以及更具诚意的价格真的很难让人不重视起这台几何A Pro，它需要做到的，或许只是让低迷的几何汽车振作起来，完成几何的自我救赎。