走出国门的蔚来ES8是否依然受欢迎？

5月6日，蔚来发布了挪威战略，这标志着蔚来正式进入挪威市场。今年9月，蔚来将在挪威开启首款智能电动旗舰SUV全新ES8的交付，智能电动旗舰轿车ET7也将于明年正式进入挪威市场。不过咱今天也不谈什么无聊的发展规划，就单纯来看看，作为蔚来打入欧洲市场的先锋—蔚来ES8，能否赢得挪威消费者的青睐？

首先了解一下蔚来走出国门的首站为啥选挪威？

挪威虽然不是一个人口大国，这也就意味着市场并不算大，但对于电动车来说简直就是“天堂”一般的存在，这和挪威决定于2025年彻底禁售燃油车的政策有着很大的关系。

另外，挪威对于燃油车增税、新能源免税，再加上一系列的补贴政策也使其成为了第一个新能源汽车占市场份额超过50%的国家。

而今年1月，挪威的电动车销量为8,309辆，同比上涨了35%，市场份额达到了80.7%，混动车型占到了8.1%。

所以相比较其他西方发达国家，挪威这样一个对于电动车极其友好的国家真的是再合适不过了。

那么蔚来ES8在这个遥远的地球另一边的国家中，能否赢得我们挪威朋友的青睐呢？

首先我们先来看看2020年挪威新能源汽车的销量排行。

别的先不说，就单纯看到排行榜上的4-6名感觉这就离谱，Nissan Leaf（国内为日产聆风）、现代Kona EV（国内为昂希诺纯电版）以及高尔夫纯电版这三款在国内可以被称为“弟中弟”的车型在挪威居然可以“翻身农奴把歌唱”了。

好家伙，国内的新能源市场都已经打得不可开交了，人家挪威那边还一派祥和呢。不过说实话，也真的羡慕挪威人民，不用像我们国内的消费者那样，为了到底选哪台车而陷入深深的纠结之中。

其次还有另外一个很有意思的现象就是，在挪威卖得最多的居然是来到国内后有些“水土不服”的奥迪e-tron。而同样在国内碰壁的奔驰EQC，到了挪威也受到不小的欢迎。

这么一看其实挪威的消费者们对于这种中型、中大型的豪华纯电SUV需求量还真是不小，并且，他们的选择真的很少。

那蔚来ES8在进入挪威市场后，面对这两个竞争对手有什么优势呢？

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单从车型的基础参数上来看，无论是车身尺寸、动力、续航，蔚来ES8的优势就已经十分明显了。而在智能化方面，ES8不仅有着又萌又好用的NOMI，整套车机系统可实现的功能也要更加丰富一些，相比之下，奥迪e-tron和奔驰EQC可能就像一个小学生一样。

在自动驾驶方面，蔚来的NOP领航辅助系统已经能带来不错的体验，虽然在国内NOP系统很大程度是依赖于高精度地图，在挪威似乎很难实现，但只靠摄像头和雷达等感知硬件在L2级别的自动驾驶方面，蔚来ES8也并不比这两位对手的实力弱。

虽然在车辆调教方面蔚来ES8的确和奥迪、奔驰等老牌豪门有所差距，但整体上依然拥有着非常强的硬实力，这一点通过蔚来在国内的受欢迎程度就足以证明了。

那么软实力呢？

除了车本身素质较高之外，蔚来在国内受欢迎的很大程度也是因为便捷的换电和“保姆式”的服务。

同国内一样，蔚来在挪威也将采取直营的销售模式与服务网络。中国市场之外的首个蔚来中心将于今年三季度在挪威首都奥斯陆的商业、文化中心卡尔·约翰斯大道开业。而在2022年，蔚来还将在挪威卑尔根、斯塔万格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑建设4座蔚来空间（NIO Space）。

蔚来将在挪威构建完善的加电体系。今年，蔚来欧洲版充电地图和首批4座第二代换电站将投入运营。2022年，蔚来将在挪威5座城市建设换电站。

虽然电动车在挪威所占的市场份额非常大，对于挪威人民来说装个家充桩似乎也要比国内的消费者容易得多，续航里程这个问题也并不会带来太多的焦虑（否则Leaf这种不持久的选手怎么会卖这么多？）。但谁在路上不会出现一些“尴尬”的情况？这时候出现一台可以换电的车，是不是就挺新鲜？

至于蔚来的服务就不需要多提了吧？半路没电了，附近还没有充电桩或者是换电站？大号“充电宝”过来给你加电；车爆胎了？维修人员现场帮你换胎；车需要维修或者需要保养而自己又懒得动？蔚来专员上门帮你把车开走完事了再送上门。这种贴身的服务对早已习惯了自力更生的北欧人民来说势必会是一种前所未有的体验。虽然蔚来官方也表示目前还不指望在欧洲市场实现盈利，但随着用车习惯的养成，相信蔚来的模式也能很快在欧洲遍地开花。