捷豹 I-PACE 正式发布 您想了解的几个点都在这里

捷豹 I-PACE 概念车历经两年的持续曝光之后终于发布，新车与概念车的外观并没有太多的改变，并且内饰保留了概念车前卫的设计风格，并且其动力总成上更是达到行业领先的水准。I-PACE 同步在国内推出四个配置车型，分别是基础型 S 、进阶型 SE 、高配型 HSE 和特别版 First EDITION。国内售价待定，但从经销商处获悉新车已经在 2017 年下半年开始预订，预计最快交付时间为 2018 年下半年或 2019 年上半年。 外观：保持与概念车一样的设计I-PACE 整体尺寸介于 E-PACE 和 F-PACE 之间，但不能忘记的是 I-PACE 是一款全新电动平台打造的新车，所以它舍去汽油车上很长的动力舱空间，使得它看上去和 F-PACE 差不多，但是内部空间却大得惊人。与特斯拉 Model X 相比，除了长度、高度和高度稍稍逊色，在宽度和轴距上领先于 Model X 。此前我在体验 I-PACE 概念车的时候，前排的横向空间完全可以伸展双手，而后排的膝部空间更是用夸张来形容。内饰：极致简约的风格 起步配置很高全系标配：1、20英寸轮毂；2、LED 前大灯；3、InContorl 双屏触控系统；4、Meridian音响；5、泊车辅助；6、全景天窗（固定式）；7、智能互联。相比之下我个人认为最低配的 S 更值得购买，按照 Jaguar 的 50 万车型定价策略，SE/HSE 逐步递增至少 3-5 万元，按照这样计算 SE 仅仅升级全LED大灯、日间行车灯、10向座椅、驾驶辅助系统，而 HSE 则在 SE 基础上升级 18向座椅和全方位驾驶辅助套件。动力：NEDC 500 公里 0-96km/h 加速时间仅为 4.5 秒 动力方面，0-96公里/小时加速时间 4.5 秒，电池容量 81kWh（国内检测方式），NEDC 500公里，双电机 400马力和 696牛米扭矩，支持 50kW 直流快充每小时充 270 公里。而这套“全方位驾驶辅助套件”并非意义上的“自动驾驶辅助”，所以没有太大必要去花钱买这个配置，所以总结出来 I-PACE S 是最具性价比的配置。新出行点评：

作为传统汽车品牌转型升级的重要时间节点，捷豹抢先推出了电气化战略中最重磅的 I-PACE ，它不仅仅是战略中的一款车型，更多的是引领整个传统汽车领域发展升级的重要风向标。当对手还萌芽在 200-300 续航里程时，I-PACE 跨入到 400-500 续航里程，并且提供其它品牌所没有的科技感受。我们可以把 I-PACE 当做是一款传统与未来相结合的车型，它的优势更在于品牌影响力和产品独有的特性，这点也是目前新势力造车企业所没有的。