29.88万起，这一次全新蔚来ES8成了！
蔚来这十一年最重要的车型，也是蔚来“起死回生”的希望之作——第三代蔚来ES8终于来了。
9月20日，在2025年NIODay全新蔚来ES8正式上市，新车共推出3款车型，整车购买方案售价为40.68-44.68万元，采用电池租赁方案后，售价仅为29.88-33.88万元。
全新蔚来ES8的变化，都有哪些升级？
蔚来ES8诞生于2017年，是当时国产品牌豪华车型的开创者，历经8年，它的第三代车型终于来了，新车基于NT3.0平台打造，相比于上一代车型在外观、内饰、车身尺寸、智舱、智驾、动力、底盘等方面进行了全面升级。
外观最直观的变化是车身变大了，从尺寸上看，新车长宽高分别为5280/2010/1800mm，轴距3130mm，相比老款ES8的5099/1989/1750mm和轴距3070mm，分别加长了181mm、21mm、50mm和60mm。这意味着，车内的空间也变大了。除此之外，全新蔚来ES8车头部分最大的升级就是配备了一个230L的前备厢。
内饰方面，由12.8英寸的中控竖屏，改为15.6英寸的横屏+ET9同款的贯穿式天际屏，同时换装了怀挡，新增二排吸顶屏，标配冰箱等。
动力方面，全新蔚来ES8采用全域900V高压平台，前电机最大功率180kW，后电机最大功率340kW，综合最大功率520kW，峰值扭矩700Nm，0-100km/h加速3.97秒；电池容量为102KWh，续航里程635km，百公里电耗16.6度，5分钟充电250公里。
智驾方面，硬件上搭载了神玑NX9031芯片，算力超1000TOPS，3颗激光雷达，1颗4D毫米波雷达等，系统上，搭载蔚来世界模型NWM可实现点到点全域领航辅助，包含园区及停车场、城区道路、补能场景等。
底盘方面，全新蔚来ES8采用了前后五连杆，而且配备了双腔空气悬架+CDC可变阻尼减振器。另外，还配备了蔚来首创4D全域舒适领航，智能斜坡调平功能，并且拥有5.7米的最小转弯半径。
可以说，全新蔚来ES8不仅产品力提升了，而且打出了一个惊爆的价格，让处于水深火热的蔚来，看到了摆脱困境希望。
蔚来ES8对于蔚来的意义
不论是8年前的初代车型，还是8年后的第三代，ES8对蔚来品牌而言，意义始终非比寻常，它就是蔚来的“图腾”。
一方面，当年它是国内首台三排纯电SUV，同时也是当时首款定价超50万的中国品牌纯电SUV，可以说它就是奠定蔚来品牌高端化的决定性车型。
另一方面，如今全新ES8上市，对于正在处于冲刺四季度盈利倒计时阶段的蔚来来说，虽然销量主力还会是以主品牌的“5566”和乐道的两款SUV为主，但至少能从它的身上，看到蔚来在接下来将会打出哪些技术牌与对手竞争。
全新蔚来ES8的竞争对手是谁？
从销量、定位、定价上来看，全新蔚来ES8的首要竞争对手依然会是问界M8、问界M9和理想L9，其中理想L9可以看做是家用大六座SUV的标杆产品，问界M8则是一款均价40万上，月销过2万台的现象级产品，而问界M9则更是一款稳居均价50万以上销量第一的车型。面对这三款分别将家用和商务属性拉满的产品，全新蔚来ES8则更像是一款宜商宜家的产品，更加全面的综合产品力或许正是它突出重围的核心竞争力。
当然，如果参考全新ES8的电池租赁价格的话，它的价格也就会与理想i8和特斯拉ModelYL更加接近。虽然从产品力上来说全新ES8能够占据很大的优势，但是理想i8和特斯拉ModelYL对于大多数消费者的刚需（空间、续航、补能、智能化等）基本上都能够满足，且蔚来ES8在用车成本方面（每月租电价格）并不占优，这或许也会影响消费者的选择。
不过蔚来品牌最大的杀手锏之一就是换电，与燃油车加油一样方便，所以全新蔚来ES8换电的功能可以减少纯电车型带来的续航和补能焦虑问题。同时，它采用的900V高压平台也能够带来出色的充电速度。
更重要的是，截至9月20日，蔚来已在全国范围建设8246座充换电站，其中3500座换电站、4746座充电站，建成9纵11横16大城市群高速换电网络，布局1001座高速公路换电站，建成全国主要城市间高速公路换电网络，连通全国550个城市。同时，蔚来已在上海、北京、江苏、浙江、广东、澳门、天津、重庆实现换电县县通。
蔚来ES8的历史：首款完成3次换代的电动车
2025年，蔚来成立11周年。回望这11年，蔚来的品牌之路充满了故事——从创立初期的意气风发，到发展中遭遇危机的艰难时刻，再到如今第三代ES8成功上市。
2017年，蔚来ES8正式发布第一代车型，作为蔚来汽车的首款量产车型，它凭借高端豪华的设计、换电模式、智能助手NOMI以及女王副驾等产品亮点，引起了市场轰动。更厉害的是，它当时的售价是44.8-54.8万元，是当时国产高端车型的开创者。并且，从2018年中开启交付，到年底共交付了超过1.1万辆，市场表现相当不错。
2022年底，第二代ES8正式推出，在升级至NT2.0平台之后，它的车身尺寸得到进一步提升，仅提供6座版本，还首次推出行政中岛提升第二排乘客的尊贵感。虽然它的产品力依旧很强，但是指导价也提升到49.8-59.8万元，在交付初期依旧保持了月均2000台左右的亮眼成绩。
但是，好景不长。当时市场上先后迎来了理想L9（2022年）和问界M9（2023年）这两款主打增程的强劲对手，在双重挤压之下，第二代蔚来ES8并没能延续初代产品的高光，市场表现以及影响力也逐渐下滑。
如今，蔚来ES8的第三代车型，不仅产品力大幅度提升，而且价格相比之前便宜了近10万，起售价更是突破了30万，竞争力显著提升。
写在最后
众所众知，蔚来今年最大的挑战就是在第四季度实现盈利的目标，而对于要在四季度实现盈利的蔚来来说，全新蔚来ES8将起到定海神针的作用。虽然官方并未公布订单数量，但根据相关信息显示，全新蔚来ES8的小订数量已经超过了10万台。不管怎么说，总之这一次，全新蔚来ES8是真的成了！
