充电桩数量同比大增50%,这才是新能源车的未来?

随着2019年后半年,新能源车销量出现同比大幅下滑,关于新能源车该何去何从?就一直是消费者争论的重点,有人认为只有等电池技术成熟,十万元级别的新能源车也能达到燃油车的续航水平,新能源车才能成为主流;也有人认为新能源车销量下滑就是因为补贴退坡,政策的扶持还要很长的一段时间才能刺激消费者对新能源车的购买欲望,2019年的退坡幅度实在太大。

充电桩数量同比大增50%,这才是新能源车的未来?

然而在氢云链看来,新能源车是大势所趋,就目前而言,电池技术不可能取得突飞猛进的发展,一方面是要考虑到安全性的问题,另一方面,其实现在很多续航在400公里以上的纯电动车型,其实已经能够满足日常的需求,一味增加电池组的容量,其实并不能让续航得到相应的提升,反而是浪费。

充电桩数量同比大增50%,这才是新能源车的未来?

所以关键的问题是在配套设施,目前,我国的加油站数量超过了10万座,不管是人口密集的大城市,还是地广人稀的中西部地区,想要找个加油站,都不会太难。但是充电桩数量却少的可怜,这给新能源车的发展带来了一定的隐忧。所幸的是,2019年的新能源车销量虽然没有继续高速增长,但是充电桩的保有量却飞速上升,公共桩和私人桩在内的充电桩市场保有量为121.9万台,同比大幅增加50.8%,车桩比达到了3.4:1,相信会对新能源的销售产生积极的影响。

充电桩数量同比大增50%,这才是新能源车的未来?

不过在此之外,充电桩其实也存在很大的问题,首当其冲的就是油车占了充电桩的位置,这是个很大的问题,尤其是在经济发达城市,停车位数量本就存在不足,很多车主为了方便,就会占用充电桩的位置,导致新能源车主怨声载道,是一个需要重视的问题。

充电桩数量同比大增50%,这才是新能源车的未来?

还有就是充电桩损坏及功率不足的问题,很多车主按照导航找到充电桩之后,会发现充电桩已经损坏根本不能使用,或者是充电功率不足,对快充的影响非常明显,延长充电时间,其实也是个不小的问题,还有就是如何实现盈利,才能让越来越多的企业去建设充电桩,最终让消费者体会到新能源车后期超低的使用成本,产生对新能源车的购买欲望。

来源:第一电动网

作者:氢云链

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