无钴电池：A股炒作了这么久，你有没有选对真正的“无钴”？
无钴电池可谓今年最热门的电池概念之一了。
去年7月，脱胎于长城汽车的蜂巢能源在自家的产品发布会首发了无钴电芯产品NMx，“无钴电池”首次被人熟悉。
当然，真正让“无钴”在中国大红大紫的，归功于新能源汽车界的超级流量担当特斯拉。
2月3日，宁德时代发布公告，将与特斯拉开展业务合作的公告。
宁德时代和特斯拉的合作，带动了A股锂电板块攀升，宁德时代股价峰值达到169元，当然有人欢喜有人愁，钴业股则吃了一闷棍……
媒体纷纷跟进报道，认为宁德时代向特斯拉供应的无钴电池就是磷酸铁锂。
最早关于特斯拉将采购宁德时代无钴电池的消息，源于2月18日外媒的一则报道
然而，2月21日抖音一则”特斯拉将配套磷酸铁锂电池"的短视频评论区中，特斯拉官方亲自下场，留下了颇有意味的一句：无钴，不代表一定是磷酸铁锂。
不知道特斯拉是故意放出烟幕弹，还是真的深藏黑科技，但着实又让”无钴"话题火了一把。
“钴”是什么
要知道什么是无钴，先要搞清楚什么是钴。
钴（Cobalt）元素符号Co，在周期表中位于第4周期、第Ⅷ族，原子序数27。
钴为白色铁磁性金属，表面呈银白略带淡粉色。
目前纯电动汽车主流配套的三元锂电池，其名字来源于正极材料中镍钴锰（NCM）三元聚合物，钴是其中不可或缺的一员。
钴可以稳定材料的层状结构，而且可以提高材料的循环和倍率性能。
当然，钴也不是完美，它的唯一缺点是：贵（但也有可能是你的缺点）。
钴是稀缺资源，刚果（金）的钴矿资源占全球产量的三分之二以上，随着近年来电动汽车的飞速发展，钴的价格也水涨船高，3月5日钴约为36万元/吨。
三元电池的发展史，就是不断的增镍降钴，NCM比例从532到622，再到811。消费者和主机厂对降本的渴求，促使电池厂家们极力探索低钴甚至无钴的可行方案。
宁德时代的拳头产品NCM811，据AdamasIntelligence的调查，宁德时代NCM811约占中国锂离子电池的五分之一。
什么是“无钴"
要理解“无钴”，简单粗暴地从字面上理解即可：没有钴。一切没有钴的电池，都可以叫做无钴电池。
所以，蜂巢能源的镍锰x聚合物是无钴，成熟的磷酸铁锂是无钴，网传的特斯拉干电极+超级电容也是无钴。甚至你拎出一块傻大黑粗的铅酸电池说这就是无钴，大家也无法反驳。
未来哪条无钴技术路线将脱颖而出，暂时还不得而知。
不过据3月8日工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第3批）中，特斯拉国产Model 3长续航版本其储能装置种类仍然确定为“三元锂离子电池”。可想，特斯拉的无钴，估计还有待时日。
4月已经来到，特斯拉的这出“罗生门”究竟"无钴"还是“有钴”，“无钴”会是哪一种“无钴”，期待即将进行的特斯拉电池发布会揭晓答案。
