当北京人口达到1.3亿，人们的出行该是什么样子？

2017年有外媒报道，古巴猪湾的一处公路被多达上百万只的螃蟹给占领了，从当时分享的照片来看，数量众多的螃蟹正在横穿马路，甚至逼停了一辆正在行驶当中的汽车。

据介绍，这些螃蟹来自吉隆滩周围的森林，它们在春雨时分成群结队前来海滩产卵。虽然螃蟹一般被认为是最好的海鲜之一，但面对这些有着黑红外表的家伙，当地人却不愿下嘴，因为担心有毒。然而在天上的秃鹫眼里，这些螃蟹可是不可错过的肥美大餐。

事实上，如此壮观的螃蟹迁徙场景每年都会发生，而且已经成为当地的一张旅游名片，不过这种出行方式着实让人感到头疼。

据联合国预测，到2050年，全球近70%的人口将居住在大城市中，超过80%的全球生产总值将来自于城市，而移动出行是其中的一大关键要素。以北京为例，大众汽车集团CEO穆伦（Matthias Müller）预测，到2030年北京及周边地区常住人口将达到一亿三千万。若预测成真，那北京的出行状态估计都能媲美古巴猪湾的“螃蟹出行”了。

穆伦表示：“未来移动出行必定起步于城市和大型都市。在那里有最亟待解决的问题，以及最为迫切的需求和最大的转变潜力。要实现个人移动出行的自由，我们就需要突破种种常规。我们必须重新审视和定义移动出行。”

未来规划师

美国社会学家和城市研究学者Fred Kent曾说过“在进行城市规划时，如果你着眼于汽车和交通，你的视野就只局限于汽车和交通；而如果着眼于人的需求和空间，那么你的格局也随之深化、拓展。”正如Kent所言，人类应当关注自身的需求，而不是将技术凌驾于这一需求之上。

然而，“未来移动出行”绝不仅仅是一个简单的命题，要实现这一目标绝非易事。它的实现不能依靠一家汽车生产商或者一个企业来单独完成，还需要政策的支持，以及城市管理者、汽车行业、数字经济、交通运输公司等多方面的共同参与才有可能实现。

城市并非只有一座，为了根据不同的需求精准定制未来个人移动出行方案，大众汽车集团组成了一支由集团各部门和旗下品牌的200多位专家的研究团队，她（他）们被大众集团称为“未来规划师”。这些规划师正在从城市体量、经济活力、文化特质等多方面，多维度的对未来的趋势展开研究，共同致力于面向2030年甚至更加长远的个人移动出行发展规划。

以北京为例，到2030年，北京将会有一亿三千万常住人口。届时，通勤交通量将会显著提高，这要求城市要拥有供自动驾驶汽车使用的高速公路，以缓解道路拥堵的境况。此外，私人无人驾驶飞机也将有其用武之地，把人们带到各自的目的地。

据穆伦透露：目前，大众汽车集团已经在多个城市开展实施了50多项合作项目：从西班牙巴塞罗那到瑞典斯德哥尔摩；从美国萨默维尔到中国上海。更多的方案和项目还在规划中，目前，与汉堡的全面战略合作项目也正在进行当中。

缘何在中国市场砸100亿欧元？

穆伦在日内瓦车展前夜的大众媒体沟通会上表示：“放眼未来，我们着眼点于电动汽车。”。

2017年9月份，大众集团曾在法兰克福车展上公布了电动化的路线图“Roadmap E”，按照这个路线图，在中国，大众汽车的目标是到2020年销售40万辆新能源汽车，到2025年达到150万辆。

日内瓦时间2018年3月5日，穆伦表示至2022年，集团将投入超过340亿欧元用于打造上述未来科技。而340亿欧元中，大众拨款100亿欧元投放中国市场，用三分之一的资金来做中国的前瞻性工作（未来中心、移动出行服务），足以看到对中国的重视程度。

大众汽车在中国市场从燃油车到纯电动汽车这一过程中，其实是走了很长一段时间弯路的。大众汽车集团曾经认为，从燃油车到纯电动汽车之间会有一个比较长的过渡。比如说在发展纯电动之前应该是混动车型的天下。但从整个国际市场而言，这一看法是没有问题的，但是中国纯电动汽车的发展速度实在太快，大众汽车这种想法显然不太适合飞速发展的中国汽车产业。

在电动出行方面，目前中国比世界上任何一个市场都要走得更远和更快，中国之所以能引领全球新能源产业发展的背后，是国家政策层面的高度重视。在中国，新能源汽车作为七大战略性新兴产业之一，被提到了国家战略的高度。可以说是政策改变了路线，使得纯电动汽车的发展在中国直接越过了混动车型，直接问鼎纯电动汽车领域。

全球汽车产业发展至今，新能源汽车代表汽车产业未来已成共识。在全球范围内，规模最大的中国市场，已然是全球新能源汽车发展的中流砥柱。根据中汽协的统计，2017年中国新能源汽车产销均接近80万辆，其中乘用车产销均接近60万辆。这个规模，已占据全球超过50%的市场份额。