26款零跑C10车主：同价位难有更好的选择，含泪加钱上了顶配
大家好，这是一篇零跑C10的车主故事。他选车时对比了银河E5、深蓝SL05和零跑C10，被零跑的车机芯片和激光雷达吸引，26改款出来后，他下定了顶配。本篇文章他分享了自己的用车体验，希望对大家有帮助。
01 选车历程
去年就盘算着买车，起初一心想买辆电车，怎奈预算有限，便先入手了一辆二手退役网约车代步，想着日后再等个补贴，换辆称心的。
选车时，我对比了银河E5、深蓝SL05和零跑C10。
银河E5尺寸比C10小了一圈，看着有些小气，直接被我pass。
深蓝SL05配置看下来还不错，但实车颜值不如零跑C10，尺寸也稍小一些。而且零跑的8295车机芯片和附带激光雷达功能（虽说目前还是半成品，但有总比没有强）很吸引我，试驾之后，深蓝SL05也被我排除了。
价格方面，最开始考虑的是24款智享版，各种费用算下来大概12.8万，当时都差点下手了。后来在网上看到26款改款的消息，便决定等等新款。心想若新款太贵，到时24款价格说不定也会松动。
新款价格出来后，我在是否选装激光雷达上纠结了许久。零跑的配置划分确实精准，悦享版配置其实不差，800V、5.9秒加速都有。但它的车机芯片不是8295，这芯片拿去改装也值个4-5k。
再加上那个虽像画饼，但聊胜于无的激光雷达，以及一些附加的安全配置，我最终还是含泪加钱上了顶配。
到手价方面，激光+包153900元，减去13000元高息高反、12000元浙江置换补贴、1500元地方补贴，加上5000元保险和600元上牌费，再算上两年10000元利息，总共143000元。
02 用车体验
提车后，我对零跑C10的动力和操控感受颇深。新电机带来5.9秒的加速，动力十足，但运动模式下，乘客容易头晕，平时开舒适模式就很舒服，整体偏向家用调教。
底盘开起来扎实，不过过炮弹坑时，后半段起跳稍有点飘，不知道是不是错觉，但对比24款确实有很大提升。
空间上，零跑C10很让人满意。最开始关注零跑，是因为B10的998，去4S店试驾后感觉不太好，就看了隔壁的C10。
4.7米的车长，整体空间出色，后排不像B10那样局促。我喜欢和朋友在车里待着打手游，C10空间大，长时间待着也不觉得压抑。后备箱没装满过，估摸着能装4、5个行李箱。
配置和内饰方面，座椅的有机硅材质是我最满意的，摸起来顺滑，坐感比普通皮料舒服。
车机屏幕清晰度高，系统操作流畅，调节车辆设置时的流畅度，能排进第一梯队，不过扩展功能较少，连QQ音乐都得自己找车机版下载。好在有switch投屏功能，和对象在车上打游戏很惬意。
对于零跑电池混用的问题，正力、中创、亿为这几个品牌，我觉得处于同一梯队。而且这个价位的车，我最多开3、4年可能就换了，电池后续问题就留给下一位车主考虑吧。
26款600续航实际能跑450左右，平均电耗13-14，符合官方数据。
总的来说，这次买零跑C10我很满意。空间够用，800V、8295P、中型SUV的外观，简洁的内饰，同价位难有更好的选择，该有的配置它都有。这车买得值，不后悔。
（本文完）
