都说自主品牌车机最牛 看完奔驰全新MBUX我服了

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大家都知道,最近几年“智能化”、“互联网化”已经是汽车产业的主要风向标了。比如现在各品牌都在大力度搞自己的车联网车机,什么语音识别、在线地图、第三方APP、远程遥控、智能家居互联等等。从现阶段各品牌的车联网系统来看,自主品牌做得确实比较牛,功能最多,也最懂国人。

相比之下,合资品牌在车联网这块一直比较保守,像大众和奥迪今年才开始普及车联网系统,美系品牌基本就是通用,但亮点是安吉星全时在线助理。至于日系品牌就更不用说了,给你个CarPlay就算是“人性光辉”了,人家重点不在这,得亏本田有个CONNECT智导互联,否则日系基本就算全军覆没了。

不过就在昨天,梅赛德斯-奔驰看似很平常地发布了第二代MBUX智能人机交互系统,这让我突然想起了之前曝光的全新S级,车里那块巨大的HUD投射区我一直觉得不大对劲,我认为这里一定会有一些新功能加入,所以我下载了所有全新MBUX智能人机交互系统的资料。果然二者之间是有关联的!奔驰这次公布的全新MBUX智能人机交互系统,可以说颠覆了几乎目前所有车联网系统的理念,在视觉、体验和功能三大方面都非常有看点,这套系统将率先应用在9月正式亮相的全新S级上,当你看完下面的内容,你会直呼过瘾的。

我一直认为奔驰会对车联网系统进行大升级,起源于被某拆车厂拿到的全新S级

网通社汽车

正如开头所说,我对奔驰要捣鼓“新玩意儿”的想法,始于前阵子全新S级的意外“实车首曝”。当时给我印象最深刻的,就要属主驾驶前方这款巨大的HUD平视显示器了,按理说,常规的HUD不需要这么大的尺寸,奔驰这么做一定有原因,我开始怀疑过是增加导航系统功能,这是最有可能的,而奔驰现在主推的AR实景穿越导航又属于MBUX智能人机交互系统的一部分,结果果然让我猜中了,只不过奔驰车次发布的全新MBUX智能人机交互系统的惊喜还远不仅于此,咱们逐个来说说。

只需轻轻触碰,车辆会进行生物识别,并将所有功能调至你或乘客专属定制状态

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关于全新MBUX智能人机交互系统,咱们先从启动那一刻说起。我们知道现如今奔驰车主都是绑定Mercedes me账号的,Mercedes me现在还只是发展阶段,奔驰最终一定是想将其打造成围绕奔驰车主的高品质生态圈。

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而全新MBUX智能人机交互系统的一个亮点就是,你可以在Mercedes系统上绑定账号,随后进入车内时,不用再输入传统的账号密码登陆,只需手指触摸中控台液晶屏下面的感应块,即可指纹解锁登陆,当登陆成功后,车辆会将座椅位置、系统功能都调整为你此前设置的状态。此外,全新MBUX智能人机交互系统共支持7个账号,除了指纹识别以外,还支持面部识别和眼部识别,更高端也更快捷。

采用分体屏,并非玩儿腻了贯穿屏换换口味,OLED屏幕+裸眼3D技术,带给你强烈的视觉冲击

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从之前曝光的奔驰全新S级来看,新车放弃了双12.3英寸中控台液晶屏。奔驰这么做并不是玩儿老套路,换代车型也要换一套设计风格。新车采用分体屏幕,是为了更好的全新MBUX智能人机交互系统体验,例如悬浮式中控台液晶屏操作起来更方便,当你手指隔空移动到某个图标的位置时,该图标会向上抬起给予反馈,这种细节往往能提升乘客的心理感受。

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目前已知奔驰全新S级将采用OLED屏幕,且支持裸眼3D技术,这种技术其实是通过集成在屏幕中的摄像头,实时捕捉乘客观察屏幕时双眼的位置与距离,并分析出观看者在不同位置的不同透视效果,经过系统算法并结合特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵,来实现不同位置下不同的像素组合。据奔驰官方的说法,全新MBUX智能人机交互系统是基于“感性”和“纯碎”理念打造而来,新车的菜单主题色泽非常细腻、深邃,采用分辨率更高、视觉效果更细腻的屏幕能进一步提升乘客的视觉感受。此外,全新MBUX智能人机交互系统还分别设计了仪表盘标准模式、尊贵模式(全新S级独有)、运动模式和极简模式,不同的主题带给乘客别样的感官冲击。

前/后4屏联动,每个座位乘客都能专属控制,前/后排高度互通性真心强大!哦对了,进口国内的长轴距车型还是5屏联动

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全新MBUX智能人机交互系统的一个重点内容就是车内前后排乘客互通性更强。以全新S级为例,新车除了前排两块屏幕以外,还为后排两侧乘客提供了前排座椅背部屏幕,每块屏幕都可控制完整功能的全新MBUX智能人机交互系统系统,且两个后排席位可独立享受音乐、视频等,柏林之声音响也可以匹配分区独立音源输出。此外,全新MBUX智能人机交互系统还可让后排乘客自行设置导航等,会直接反馈在前排屏幕上。

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反之同理,前排乘客也可以为后排乘客设置相关功能,例如后排两位乘客想听不同的歌曲,只需拖拽音频图标到相应乘客区域就可以了,非常智能,这种高度前后排乘客互通在业内奔驰是独一家。

读心语音控制系统再升级,部分功能不再需要唤醒词,支持声源定位

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全新MBUX智能人机交互系统还进一步优化了语音控制功能,当你需要接听电话或导航时,不用再说“你好,奔驰”。更符合用户使用习惯。搭载全新MBUX智能人机交互系统的全新S级还支持前后排声源定位,车辆能精准识别指令由哪个座位的乘客发起,且该乘客区域的氛围灯会闪烁,是不是很科幻。

支持更多肢体行为控制,右手一挥打开天窗,转个头看后门车窗就能控制后门遮阳帘,你说酷不酷

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全新MBUX智能人机交互系统还增加了MBUX Interior Assist系统,这套系统可通过摄像头和自学习算法识别驾驶者的意愿和意图,例如当你驾驶时想打开全景天窗或天窗遮阳板,只需抬起右手在前方阅读灯处向后划就可以,你还可以设置转身看后车窗来控制后排车窗遮阳帘开/闭,你甚至可以设定常用手势,比如将音乐功能设置一个“剪刀手”,这样下次你就可以直接用这个手势开启这个功能了,真的非常方便也非常酷炫。

AR增强版实景导航再度进化,超车都有可实时变化的导向箭头,还可适配大尺寸HUD平视显示器

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说起导航系统,奔驰旗下车型搭载的AR实景穿越导航算是业内比较好用的了,这款导航最有意思的一点就是当遇到路口时,车辆会开启前方的高清摄像头,同时还会显示悬浮的方向标识,即便是出主路的口很隐蔽,也能提示到你,真的非常好用。

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在全新MBUX智能人机交互系统上,这套本来已经够强的AR实景穿越导航有了进一步升级。主要的变化是在HUD平视显示器中也可以显示悬浮路标了,而且路标不再是固定的箭头,全新的悬浮标可以弯曲以便提示掉头等动作。此外,在你规划导航后,在条件允许的情况下,会有箭头路径提示你超车,且箭头路径会随着车辆位置的改变而实时变化。说句实话目前业内的所谓在线导航、全景导航我体验过不少,但从实际体验来看,奔驰的AR实景导航绝对拔尖,没有对手。

写在最后:

其实放眼现如今整个行业的智能车联网系统,奔驰的MBUX智能人机交互系统算是比较好用的了,不少细节功能使用起来都非常舒服,例如AR实景穿越导航等等。而本次第二代MBUX智能人机交互系统,不仅将现有的导航、语音识别、HUD平视显示系统显示内容等进一步细化,还新增了生物识别、肢体控制、四屏联动这些新功能,可以说全新MBUX智能人机交互系统的发布,在不少理念上再次领先了整个行业。不仅够时髦,关键还都很好用,这才是最重要的。

来源:网通社

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