都说自主品牌车机最牛 看完奔驰全新MBUX我服了

大家都知道，最近几年“智能化”、“互联网化”已经是汽车产业的主要风向标了。比如现在各品牌都在大力度搞自己的车联网车机，什么语音识别、在线地图、第三方APP、远程遥控、智能家居互联等等。从现阶段各品牌的车联网系统来看，自主品牌做得确实比较牛，功能最多，也最懂国人。

相比之下，合资品牌在车联网这块一直比较保守，像大众和奥迪今年才开始普及车联网系统，美系品牌基本就是通用，但亮点是安吉星全时在线助理。至于日系品牌就更不用说了，给你个CarPlay就算是“人性光辉”了，人家重点不在这，得亏本田有个CONNECT智导互联，否则日系基本就算全军覆没了。

不过就在昨天，梅赛德斯-奔驰看似很平常地发布了第二代MBUX智能人机交互系统，这让我突然想起了之前曝光的全新S级，车里那块巨大的HUD投射区我一直觉得不大对劲，我认为这里一定会有一些新功能加入，所以我下载了所有全新MBUX智能人机交互系统的资料。果然二者之间是有关联的！奔驰这次公布的全新MBUX智能人机交互系统，可以说颠覆了几乎目前所有车联网系统的理念，在视觉、体验和功能三大方面都非常有看点，这套系统将率先应用在9月正式亮相的全新S级上，当你看完下面的内容，你会直呼过瘾的。

我一直认为奔驰会对车联网系统进行大升级，起源于被某拆车厂拿到的全新S级

正如开头所说，我对奔驰要捣鼓“新玩意儿”的想法，始于前阵子全新S级的意外“实车首曝”。当时给我印象最深刻的，就要属主驾驶前方这款巨大的HUD平视显示器了，按理说，常规的HUD不需要这么大的尺寸，奔驰这么做一定有原因，我开始怀疑过是增加导航系统功能，这是最有可能的，而奔驰现在主推的AR实景穿越导航又属于MBUX智能人机交互系统的一部分，结果果然让我猜中了，只不过奔驰车次发布的全新MBUX智能人机交互系统的惊喜还远不仅于此，咱们逐个来说说。

只需轻轻触碰，车辆会进行生物识别，并将所有功能调至你或乘客专属定制状态

关于全新MBUX智能人机交互系统，咱们先从启动那一刻说起。我们知道现如今奔驰车主都是绑定Mercedes me账号的，Mercedes me现在还只是发展阶段，奔驰最终一定是想将其打造成围绕奔驰车主的高品质生态圈。

而全新MBUX智能人机交互系统的一个亮点就是，你可以在Mercedes系统上绑定账号，随后进入车内时，不用再输入传统的账号密码登陆，只需手指触摸中控台液晶屏下面的感应块，即可指纹解锁登陆，当登陆成功后，车辆会将座椅位置、系统功能都调整为你此前设置的状态。此外，全新MBUX智能人机交互系统共支持7个账号，除了指纹识别以外，还支持面部识别和眼部识别，更高端也更快捷。

采用分体屏，并非玩儿腻了贯穿屏换换口味，OLED屏幕+裸眼3D技术，带给你强烈的视觉冲击

从之前曝光的奔驰全新S级来看，新车放弃了双12.3英寸中控台液晶屏。奔驰这么做并不是玩儿老套路，换代车型也要换一套设计风格。新车采用分体屏幕，是为了更好的全新MBUX智能人机交互系统体验，例如悬浮式中控台液晶屏操作起来更方便，当你手指隔空移动到某个图标的位置时，该图标会向上抬起给予反馈，这种细节往往能提升乘客的心理感受。

目前已知奔驰全新S级将采用OLED屏幕，且支持裸眼3D技术，这种技术其实是通过集成在屏幕中的摄像头，实时捕捉乘客观察屏幕时双眼的位置与距离，并分析出观看者在不同位置的不同透视效果，经过系统算法并结合特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，来实现不同位置下不同的像素组合。据奔驰官方的说法，全新MBUX智能人机交互系统是基于“感性”和“纯碎”理念打造而来，新车的菜单主题色泽非常细腻、深邃，采用分辨率更高、视觉效果更细腻的屏幕能进一步提升乘客的视觉感受。此外，全新MBUX智能人机交互系统还分别设计了仪表盘标准模式、尊贵模式（全新S级独有）、运动模式和极简模式，不同的主题带给乘客别样的感官冲击。

前/后4屏联动，每个座位乘客都能专属控制，前/后排高度互通性真心强大！哦对了，进口国内的长轴距车型还是5屏联动

全新MBUX智能人机交互系统的一个重点内容就是车内前后排乘客互通性更强。以全新S级为例，新车除了前排两块屏幕以外，还为后排两侧乘客提供了前排座椅背部屏幕，每块屏幕都可控制完整功能的全新MBUX智能人机交互系统系统，且两个后排席位可独立享受音乐、视频等，柏林之声音响也可以匹配分区独立音源输出。此外，全新MBUX智能人机交互系统还可让后排乘客自行设置导航等，会直接反馈在前排屏幕上。

反之同理，前排乘客也可以为后排乘客设置相关功能，例如后排两位乘客想听不同的歌曲，只需拖拽音频图标到相应乘客区域就可以了，非常智能，这种高度前后排乘客互通在业内奔驰是独一家。

读心语音控制系统再升级，部分功能不再需要唤醒词，支持声源定位

全新MBUX智能人机交互系统还进一步优化了语音控制功能，当你需要接听电话或导航时，不用再说“你好，奔驰”。更符合用户使用习惯。搭载全新MBUX智能人机交互系统的全新S级还支持前后排声源定位，车辆能精准识别指令由哪个座位的乘客发起，且该乘客区域的氛围灯会闪烁，是不是很科幻。

支持更多肢体行为控制，右手一挥打开天窗，转个头看后门车窗就能控制后门遮阳帘，你说酷不酷

全新MBUX智能人机交互系统还增加了MBUX Interior Assist系统，这套系统可通过摄像头和自学习算法识别驾驶者的意愿和意图，例如当你驾驶时想打开全景天窗或天窗遮阳板，只需抬起右手在前方阅读灯处向后划就可以，你还可以设置转身看后车窗来控制后排车窗遮阳帘开/闭，你甚至可以设定常用手势，比如将音乐功能设置一个“剪刀手”，这样下次你就可以直接用这个手势开启这个功能了，真的非常方便也非常酷炫。

AR增强版实景导航再度进化，超车都有可实时变化的导向箭头，还可适配大尺寸HUD平视显示器

说起导航系统，奔驰旗下车型搭载的AR实景穿越导航算是业内比较好用的了，这款导航最有意思的一点就是当遇到路口时，车辆会开启前方的高清摄像头，同时还会显示悬浮的方向标识，即便是出主路的口很隐蔽，也能提示到你，真的非常好用。

在全新MBUX智能人机交互系统上，这套本来已经够强的AR实景穿越导航有了进一步升级。主要的变化是在HUD平视显示器中也可以显示悬浮路标了，而且路标不再是固定的箭头，全新的悬浮标可以弯曲以便提示掉头等动作。此外，在你规划导航后，在条件允许的情况下，会有箭头路径提示你超车，且箭头路径会随着车辆位置的改变而实时变化。说句实话目前业内的所谓在线导航、全景导航我体验过不少，但从实际体验来看，奔驰的AR实景导航绝对拔尖，没有对手。

写在最后：

其实放眼现如今整个行业的智能车联网系统，奔驰的MBUX智能人机交互系统算是比较好用的了，不少细节功能使用起来都非常舒服，例如AR实景穿越导航等等。而本次第二代MBUX智能人机交互系统，不仅将现有的导航、语音识别、HUD平视显示系统显示内容等进一步细化，还新增了生物识别、肢体控制、四屏联动这些新功能，可以说全新MBUX智能人机交互系统的发布，在不少理念上再次领先了整个行业。不仅够时髦，关键还都很好用，这才是最重要的。