华为要做汽车界的”Intel inside”

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4月12日,主题为"构建万物互联的智能世界"的华为第18届全球分析师大会在深盛大开幕,来自国内外各行各业的嘉宾和专家出席并分享观点。华为轮值董事长徐直军与会表示,智能汽车将是未来10年万物互联的最重要应用场景之一,华为未来企业发展战略是要做汽车界的” Intel inside”。

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投资10亿美元 提升智能驾驶应用能力

大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术蓬勃发展的今天,拥有百余年发展历史的汽车产业,正迎来颠覆性变革的巨大契机。面对中国年销售近3000万台,全球8000万台的超级大行业, 徐直军表示,华为的战略是做汽车界的”Intel inside”,帮助广大合作伙伴”造好”车,造”好车”。同时, 华为将在2021年继续加大在智能驾驶领域投资10亿美元,不断提升智能驾驶在汽车行业的应用能力。

他表示,汽车产业是个庞大的市场,当前按照每台车1万元的智能前装设备测算,中国每年也将有3000亿的市场规模。目前,华为已陆续与北汽新能源、长安汽车和广汽集团展开战略合作,但并不是每一台应用了华为智能设备的汽车都会有华为的标识,而只有采用到一定技术水平和战略合作的产品,才可使用华为标识。

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致力打造智能网联汽车部件提供商

业内人士表示,日前华为内部也披露了 “关于智能汽车部件业务管理的决议”。该文件重申华为不造整车,而是聚焦ICT技术,帮助车企造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商。随着汽车产业与ICT产业的深度融合,智能网联电动汽车正成为人类社会新的革命性发展引擎,其影响远远超出两个行业本身。

据了解,华为推出智能汽车解决方案新品牌“HI”。HI提供强大的算力和操作系统,包括三大计算平台(智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台),以及三大操作系统AOS(智能驾驶操作系统)、HOS(智能座舱操作系统)和VOS(智能车控操作系统)。

业内人士认为,当前华为正致力于打造智能汽车行业的零部件供应商,不断赢得整个行业或该行业的大部分市场份额。就像传统燃油车的BOSCH,为各大互为竞争的主机厂提供核心部件如变速箱等,无论各大主机厂的市场份额如何变化,作为核心供应商的BOSCH始终立于不败之地。

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值得关注的是,当前的汽车行业集中度并不高。从全球范围来看,就像丰田、大众这样的大品牌,在全球市场中的占有率也很少超15%。一旦华为亲自下场造车,首先是原来的战略客户将会变成竞争对手,从而丢失大部分B端客户。同时,而终端零售也绝非一朝一夕之功,市场份额难以预料。

智能汽车是ICT行业与汽车行业融合的产物,随着汽车新四化的加速,基于ICT的硬件和软件将在未来汽车行业中发挥更大价值,这就是华为进入智能汽车领域的根本原因。

与此同时,未来自动驾驶实现的那一天,汽车行业生态将发生天翻地覆的变化。首先,大部分消费者将不再追求”拥有”汽车,大家更容易接受"使用"汽车,到那时即使拥有零售品牌又有多大意义? 届时全球汽车销售量将会大规模减少,汽车共享将会大行其道。而拥有汽车自动驾驶技术,对于用户数据的强大管理处理能力,则远比拥有制造能力更有价值。

谈起自动驾驶,徐直军则表示,自动驾驶的汽车要能识别周边的环境,才可实现真正意义上的智能,目前华为的自动驾驶已在上海的实际环境中运行超1000公里以上。另外,华为还将在上海车展期间,陆续展示企业的自动驾驶成果,届时公众也可到场参与实车体验。

来源:第一电动网

作者:王鸣幽

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