【车展·访谈】何晓庆：“我们是开放的”

上海车展的福特发布会后，我们碰到长安福特总裁何晓庆先生，就相关的感兴趣问题做了深入的沟通交流。他表示，这次长安福特很有诚意， 锐界L发布上市价格，探险者自去年新款上市以后，今年又推出新款，总之，把满满的诚意带给社会和客户。

而且，这几年长安福特推出了很多新产品，并从“止跌回升”进入高质量发展阶段。在今年上半年整体市场形势不好，3月份又出现价格战的情况下，长安福特表现得有起色，经营、销售稳中求发展。

何晓庆表示，“现在价格战已经到尾声了，在这种情况下，希望我和我的同事在二季度、下半年能一起把公司做得更好，给消费者更多的体验，更多的满意，更多的诚意。”

“野”，就是“够劲”

对于如火如荼的新能源市场，何晓庆表示，今年推出的E-混动确确实实体现了福特品牌的特点，用“野”字展开新的篇章，“讲通俗一点就是长安福特车够劲，怎么开怎么有。”

他表示，新能源车型特别是混动车型，除了加速度以外，在“够劲”方面有时候有点不太够，插混也好，双擎混动也好，在前期技术上都碰到了取舍问题。甚至有些专业报道担心福特用了混动以后，福特传统“够劲”的感觉会丢失。

“现在经过验证，我们的混动比油车的动力性能、扭矩还略好一些，很好地把燃油发动机和电池、电动部分紧密契合起来，更重要的是，把二者之间丢失的那一部分做了补偿，看上去是混动，但是展现出来的性能是完全不同的。”

而外界比较关心的是，虽然锐界L跟探险者从外观到使用场景上有很多区别，底盘也有差距，但是往高价值方向前进时两车必然交锋，会造成“内卷”吗？

何晓庆表示，“我觉得客户并不太一样。”锐界L就是家庭用车，可能会去郊游，走走野外、山路，但是这不是客户的主要需求。而探险者就不是这种类型，探险者是去内蒙、西藏，走一些偏“野”的路，“其实很多探险者客户，无论是不是有时间经常探险，他在心里始终在‘探险’。”

何晓庆表示，目前行业里有预测，在一定阶段带有新能源特质的油车和电车，简单说一半比一半，在看得见的五年到八年时间里面，这会是一个趋势。“因此，我们作为油车一直做得不错的品牌，要让油车发挥更大的性能，发挥更大的优势。”

“纯电确实很省钱，但是走到一定路程时会有问题。”而E-混动模式，既省了使用成本，又解决了所有的焦虑。

何晓庆表示，在探索任何一条技术路线时，找出用户真实的最佳用车体验，这就可以，当然，这里面一定有技术上重大的突破才能实现。曾几何时，插混也遇到发展难题，但是去年开始突然又回升了，因为他解决了客户的用车体验，就一个场景：纯电车开出去趴窝。“现在我们的E-混动，不仅不需要充电，而且油耗始终是保持低的水平。”

特别是疫情之后，用户愿意开得更远，去一些新鲜、人少的地方，出行需求就不是原来100公里、150公里，这种情况下，纯电包括插混就有一个劣势，就是要充电。

问题在于，充电的基础设施还有待建设，充电站要排四个小时队充半个小时。而且，就插混来看，有的车子在馈电情况下油耗很高。而锐界L一箱油跑1188公里，中间既不要充电，也不需要加油，整个用车的体验会非常好。

根据长安福特的调查，现在主要有两种用车场景，一种是平常上下班通勤，另外一种场景，是每一个月或一个季度跟家人外出几次。通勤场景的需求，主要来自不堵车和省钱；而家人出行的场景，最希望是家人安全和路上没有焦虑，不会因为在休息区充电硬等。

“这种场景体验感实际上是对家人的责任感，这是最重要的。”所以，“混动在未来非常有市场空间。”并且，汽车跟其他产品最大的不一样，在于价值高、批量大，工业化程度高，开发时间长，品牌积淀应该更加有意义。“我感觉，消费者的品牌偏好慢慢会回归的。”

当然，创新是必须的。“作为长安福特来说，第一我们要赶紧创新，第二，我个人还是坚持认为品牌积淀有他的价值。”

电车能做的，油车一样做

那么，在智能电动时代的下半场，长安福特在智能化和自动驾驶方面的发展思路是怎样的？

何晓庆表示，智能化包括很多方面，自动驾驶、自动驾驶座舱、V2I、智能网联等，“一定是一步一步走。”自动驾驶投资很大，搭载到车上的软硬件等，能不能在一定时间内有投资回报，这是问题的根本所在。

此外，公共设施建设有一个时间的问题，适应的问题，包括法律法规等等，都有一个适应的过程。但是，“我认为它是未来，长安福特在这方面做得多，刚才我点到的几个，我们都做。”

比如，以前觉得只有电车能实现智能网联，现在油车实现起来一点困难也没有。自动驾驶，“原来认为电车可能会做得更好，现在你去开开锐界L的L2+级自动驾驶，一流的体验感，我敢说是第一流的，这些都能实现。”

再比如，长安福特第一个把V2I量产用到自己的车上，在长沙、西安等个别城市做试点，“我们觉得在那个地方可以真正做，而且取得了很好的效果，客户体验感挺好。”

另外，像蒙迪欧、锐界L的ADAS高级辅助驾驶体验都非常好，何晓庆强调了体验感，“有的人（车型）标定上说比我们先进，硬件设施、摄像头、雷达个数比我们多的，你可以去开，开了以后就知道体验感是不一样的。”

重要的点在于，这种体验感，不会有让你感觉到有点害怕、突然加速这种“惊奇的”动作，这跟纯电动车有很大的区别。“我试的过程当中，也碰到有人突然超车、野蛮插队，我有点想接管，但我有意等了一下，我发现，车子的动作跟我要干的事情是一模一样的，跟旁边真人驾驶的车对速度感的理解是一样的，而不是计算-感觉-再来，没有这个过程。”

何晓庆强调，福特品牌本身就是非常开放的品牌，福特在北美、在电池上跟国内两大电池企业都有合作，长安福特在一些智能、性能上的零部件开发方面都有很多合作，“就像大家知道的，一两年前我们跟智能企业就有合作，比如跟百度合作的地图。”

“我们是开放的，而且是愿意跟所有人合作的，包括合作伙伴。”