古惠南：轻舟已过万重山

硬桥硬马的古惠南，正在变得更自由、更坚定。

过去三年里，每年都有机会坐在一起聊天，有时单独促膝长谈，有时一群人听他高谈阔论。无论什么场合，他身上典型的“老广气质”，都会使谈话跳过一切过门，快速进入核心主题。你问一句，他接一句，有时接的比你问的还硬实，硬到让你发愣——他这么敢说啊？这种让人兴奋的老虎性格，使他在媒体圈里广受欢迎。大家称他：老古。

聊嗨了，他就用“广普”来一句：“我知道你（们）是爱护我（们）的，咱们是朋友，有些话朋友之间交流可以，就不要往外发喽。”这一招管用，既交了朋友，又不给自己惹事。

最让他来劲的话题，从来只有一个：技术。只要谈到这个，那一定是滔滔不绝，“第一”、“首创”这样的词不断蹦出来，仿佛喜马拉雅山都被他踩在脚下。以至于你忍不住怀疑：有这么牛吗？“对啊，当然！”他的眼神会因此变得锐利甚至凶狠，仿佛马上要拔刀相见。

这位崇尚“技术”和“进攻精神”到极致的老广，像极了李云龙。2021年初，当有人公开质疑说“现有技术条件下，一辆车不可能兼顾续航里程、充电效率和安全”时，他很快组织了一场关于“弹匣电池”的大规模宣传攻势，并于当年底推出了第一款续航里程超过1000公里的量产电动车：AION LX Plus。

过去三年里，技术、产品、营销、竞争、组织变革、关于他个人或埃安的争议，什么都可以谈，兵来将挡，绝不敷衍。只有一个话题例外：企业家。2020年北京车展谈到这个话题，我当时问：“如果某一天，你接到一纸调令，这家公司怎么办？”那是他第一次和稀泥：“我们只是国企打工的，你要相信，体系内有的是优秀人才，换一个人，只会比我干得更好。”

那也是我第一次意识到，这个像老虎一样的人，是在戴着镣铐跳舞——内心燃烧着企业家之火，但决不能自认。

在这个大变革的时代，智能汽车赛道上所有的企业，都在夺命狂奔。体制和机制，是比技术更重要的供给要素。老古比谁都更明白这一点，但是他不能说。

2021年8月30日晚，广汽集团发布《关于全资子公司拟开展混合所有制改革及引入战略投资者的提示性公告》。当时我在飞机上，当即给老古发去祝贺短信。我知道，那一刻，他和团队已经等待多时。

现在，埃安混改即将尘埃落定。当《庞观》摄制组12月和他在广州见面时，能明显感觉到，硬桥硬马的老古，正在变得更自由，也更坚定——用他的话说，叫“轻舟已过万重山”。从2017年7月成立广汽埃安公司至今，他和团队用了四年多的时间，以拼命三郎的勇气和务实进取的精神，终于为这家公司赢得了和“蔚小理”平等竞争的机会：一个现代企业的治理结构。

2021年，上汽智己、上汽飞凡、东风岚图、长安阿维塔等公司，也在发生着和埃安混改类似的故事。这让很多观察者相信，中国的大型国有汽车集团正在形成某种共识：以新的体制拥抱新技术，争取涅槃重生。

在我们看来，作为这一波国企改革的排头兵和领头羊，当古惠南真正成为企业家的一刻，广汽埃安的征程才真正开始。 

1. 最少600亿研发投入

庞义成：2021年，是一个大年，你们的销量从6万台到12万台，发布了高压超充的技术、1000公里续航的车，还发了星灵架构等。在您看来，2021年度对于埃安来说，取得真正重要的进展都有哪些？

古惠南：2021年，在5月份之前，其实新能源车整个市场并不怎么好，后来到大概下半年6月份开始……

庞义成：突然爆发了。

古惠南：整个市场来看，（增长）还是一个比较短的时间，它还没有一个持续很长时间的市场，这是今年的一个特点。第二个特点就是由于芯片的紧张、拉电等等，绝大多数的车厂，都处于没有库存的状态。所以今年的繁荣，它还不能代表完全的企业的竞争力。

庞义成：你的意思是说是因为市场太好了，大风把大家都刮起来了？

古惠南：燃油车一样缺车对吧，就不单单是新能源车（缺车）。所以还不足以来判断，说好像今年的市场有多么辉煌。我觉得这个还是要有清醒的认知，不要把这些词汇用过头，否则的话会影响未来几年的判断。

埃安借这个发展的机会，的确也发展的不错，翻倍的增长，更重要的很多车型在细分市场都实现了销量冠军。

像埃安S，是在A级轿车里面的（冠军），Y是A级SUV里面的冠军，V是在20万上下的市场（冠军）。4款车有3个冠军，这个不错了。

刚才你提到我们有很多新技术，今年整年的核心就是改革创新。我们主要围绕着几大方面，一个是刚才提到的技术，像是弹匣电池、硅负极片电池、超倍速电池，刚刚发布的星灵电子电气架构，以及很多新的车型……明年我们还会持续在技术端和产品端做这种升级。

另一个就是产业链端，我们自己正在建设我们自己的电芯线，我自己的电机，已经搭载我们车子卖了。另外，我们今年增加的投资，像地平线、禾多等等，产业链的布局得到进一步完善，在今年也得到了回报。

另外一个是在制造端，我们今年正在开始扩产能，从10万变20万（台），明年春节前我会完成20万的。

庞义成：2022年春节前完成20万台产能的扩产。

古惠南：对。同时我们已经启动了第二工厂的改造建设。原来广汽菲亚特的厂，我们争取明年底改造完，再加20万的产能。产能到明年（2022）底就具备40万（台）。

另外一个就是销售的改革，销售的改革应该是去年一年贯穿始终的。年初我们推出了一口价、低库存、高周转的这样新的营销模式，让经销商积极性得到了大幅的提升，盈利水平得到了明显的改善。另外一个就是线上加线下、车城加商超、直营加经销的这种渠道的布局，应该说我们的销售改革，会成为业界的主流。

还有一个最大的组织体系文化的变化，业界都知道，我们做混合所有制改革，马上要进入真正的员工持股，我们内部的组织体系也做了变革，现在没有科长以下的干部了，我们效率提高了。

庞义成：刚才说了这么多重要的事情，什么事情是当前最重要的？

古惠南：当前最重要的事情还是技术的布局。现在行业的发展是技术革命，所以目前聚焦还是在技术迭代。像发布的这些新技术一方面要落地，但是不等于就结束了，还要不断的去迭代。

庞义成：电芯要自己搞，电机要自己搞，然后投了地平线、禾多，芯片和感知设备，你是不是都要自己搞？

古惠南：不会，核心的这些技术首先肯定我们自己要掌握了，但是也会同步合作一起干。三电肯定是要自己掌握的，还有自动驾驶肯定要自己掌握。

庞义成：自动驾驶的全栈自研？

古惠南：不一定要全栈，但底层的应用端要自己控制。

庞义成：底层的操作系统要自己做？

古惠南：操作系统我们也会做，但不一定从零开始做的。

庞义成：你们会用鸿蒙操作系统吗？

古惠南：用，我们现在跟华为也在合作。跟华为的合作是一部分，另外还有一部分跟华为没关的也在做。

庞义成：两条腿走路。将来的技术发展路线，在你脑海里是不是已经想得比较清楚了？

古惠南：5年内的应该还是比较清楚的，但是要不断调整。

庞义成：从现在到2025年，埃安会掌握哪些核心技术？

古惠南：刚讲的三电和ICV，最核心部分都要掌握。

庞义成：实现这件事情大概需要有多大的投入？

古惠南：最少要600亿到1000亿。

庞义成：刚才您说的在自动驾驶方面你要完全自主的核心能力，这一块怎么实现呢？

古惠南：我们现在已经发布了星灵架构，这个架构本身就解决了的底层的问题。我们现在两条路，一条路在跟华为合作，另外一条是完全我们独立自主的，还是会利用星灵架构这个基础，因为它里面已经有中央控制器了，我们接下来要解决的就是操作系统的问题，我们自己也在利用开放平台在做这个操作系统。另外感知系统这部分，我们会主要利用社会资源，重点开发执行系统。

2. A轮之后就上市

庞义成：现在比较吃你的精力的，就是混改？

古惠南：混改我觉得是很重要，但是倒不一定会吃掉很多的精力。因为埃安是一个非常优质的投资项目，投资人感兴趣的非常多。

庞义成：你刚才说已经有员工准备要掏钱买股份了，就是这个方案已经定下来了。

古惠南：已经定了，现在就等国资委批下来就可以实施了，按计划（春节之前）应该可以实施完。

庞义成：预计第一轮的战略融资大概会在什么时间？

古惠南：第一轮的话大概明年（2022年）六七月就能完成。

庞义成：对于埃安的未来，集团是支持你们独立发展的。A轮B轮C轮，将来独立上市，这条路是已经规划好的吧？

古惠南：我们完成员工持股混改，然后就进入A轮，完了就结束了。我在很多场合说过，我们第一要解决体制机制的问题，第二需要进入资本竞争的问题，还有改变我们的激励机制，留住人才的问题，融资未必是我们最重要的排第一的，所以我们并不需要通过很多轮去来做这个事情。

庞义成：混改A轮之后，您说你不再需要融资，我的理解是说因为直接上市了，后面你的融资需求就完全可以通过上市公司来安排了，对吧？

古惠南：是的。

庞义成：刚才您讲了未来差不多要有600-1000亿的技术方面的投入，大致的规划是有一小部分是集团来投，主体还是由埃安自己来投？

古惠南：我们总体来讲，涉及到EV端的基本上是埃安来投，ICV端的话集团多一点，投资企业可以共用。

3. 2022：三只黑天鹅

庞义成：在未来的这5年里面，目前可感知到的最大的挑战可能会是什么？

古惠南：还是在技术上。一个是技术的路线的问题，第二是时间节奏感的问题。

庞义成：消费者未来买单的主要原因还是买技术创新，这是你的核心判断。

古惠南：技术创新肯定是第一，当然还会有服务等等。但服务这些东西是可控的，我可以说三五个月把它改了不行吗，关键是你组织体系允不允许你做这样灵活机动的改。很多企业想改改不动，恰恰就我的组织体系，是我可以随时改。

庞义成：所以2021年可以说是改革年，2022年如果你用一个词来命名埃安的主题，你会用什么词？

古惠南：深化改革，继续去改。在这条新的赛道上要不断的去改，你才能够适应现在未来发展的需要。

庞义成：上次吃饭的时候听你讲，（2021）年初你们是有点低估了今年市场的增量，年初你们定的10万台目标，实际上已经超了。明年这个目标（30万台）对你们来说有挑战吗？

古惠南：我们不是说低估了今年的市场，我们对市场总体把握现在看来还是比较准的。就好像今年一样，我做了12万，实际上20万也做得了。但做得了不等于就要去做，我们认为还是要稳健，你做个20万，可能有些风险就管控不了。

庞义成：你对明年的市场总量怎么预判？

古惠南：明年总体保持增长的总态势应该是可以的，但很多人预测明年又翻倍，我认为不是不可能，但可能会有风险。如果还是这么大的增量，国家还有钱这么补贴吗？

庞义成：补贴退坡30%。

古惠南：国家没有承诺你全都有补贴，部分补贴不行吗？现在各地（对于新能源汽车）不摇号，到时候也实行摇号行不行？现在基本都是靠补贴政策活下来的企业。

庞义成：现在补贴额度已经占比非常小了，举个例子，比如说你卖的最好的AION S，2021年一台车的补贴额度是18000，降30%还有12000多。我自己的判断，（2022年）中央政府是不会降补贴的，因为前段时间的中央经济工作会明确提出了要加快新能源汽车发展。

古惠南：这也只是其中一个判断，明年会进入哪个阶段不好说的。总方向还是政策的引导，新能源现在走的那么快，不都是政策驱动的？第二是资本的影响，资本投了很多钱进去。第三是科技的进步，如果明年这么大的量，你觉得原材料会继续涨吗？理论上讲，快速的增量造成的成本上涨，如何通过技术的创新分担成本压力会是个问题。

庞义成：你说的是上游的价格。

古惠南：为什么资源会变得那么紧张？是原材料不够，还是技术的门槛，还是什么别的原因？ 现在所有的电池原材料都在涨价，铜铝涨得最厉害。

庞义成：铜铝的上涨，你觉得跟新能源汽车有因果关系吗？

古惠南：有关系，因为新能源汽车的用量最多。所以如果明年的新能源车市场还是预测有这样的增量，现有的外部环境理论上都不支持这种高速的发展，这里面存在很多的风险。

庞义成：您提示了三个风险，第一个政策变动的风险，第二个是资本的风险，第三个是大宗原材料的价格，你现在看到三只黑天鹅。所以你们明年的判断是什么呢？

古惠南：我们的基本判断是总增量是有的，只是态势是不能过分乐观……用乐观去做准备，用悲观去做谋划。

庞义成：回到刚才那个问题，30万台这个目标是不是定高了？

古惠南：这是我们努力争取的目标。集团给我们（的目标）是保20万，挑战25万。最少保障80%-100%的增长就可以了。

庞义成：假如那三只黑天鹅出现了一只或两只，你觉得会影响你们设定的目标吗？

古惠南：我想这三只黑天鹅应该不会影响我们多少，明年的总战略（变化）不会太大的。

4. 轻舟已过万重山

庞义成：回到技术主线上来，您刚才说两条腿走路，这两条腿会是个什么关系？

古惠南：这个问题我暂时也没法回答，如果我知道答案，我就不两条腿都走了，大家都知道最好就走一条路。因为这本身就是要一边走一边看的话题，而这个时候非要把它作一个结论出来，这本身就是不负责任的行为。

庞义成：这是非常好的答案。所以对您来说，是有充分的信心迎接未来5年到10年的变革。

古惠南：我们不是新势力。广汽埃安是科技强国的标杆企业，被赋予民族企业成长的使命，我们是国家队。这是我们传统造车人跟所谓资本造车不一样的地方，埃安作为一个品牌，希望它能祖祖辈辈传承下去，这是我们的使命。

庞义成：如果用一个词来形容2021年，您会用什么词？

古惠南：一个词我觉得不行，还是一句话比较合适：轻舟已过万重山。一年下来有很多坎坎坷坷，但一路还是见到了很多美丽的风景。

庞义成：这句话体现出您对2021年总体是非常满意的，因为前面有一句话您隐去了：千里江陵一日还——一日千里，对吧？现在这段时间，除了工作上，朋友们和您一起聊天，聊的最多的是什么？

古惠南：最近问的多的，肯定就是混改了。

庞义成：您刚才说埃安是一个相对稀缺的好项目，我是赞同的。资本市场追逐的，是有价值的项目，更看重的是团队，尤其是企业家。虽然古总经常在外面“放炮”，但是更深入的了解企业家内心世界，可能对他们来说也是非常重要的事情。

2022年假如我们现在预判的，一些重要的事情一件一件的都落实了，公司也能够顺利的走到2022年年底，达到20万的目标，并且把预定中的一些重要的节点，比如说A轮融资这些重要的事情都做完。那个时候，以您为首的埃安团队和现在的埃安团队，在气质上会有什么变化吗？

古惠南：肯定会有变化的。最基本的变化应该是因为混改的变化，第一就是体制机制不一样了。你的很多决策它更需要符合市场规则，我们想东西，讲话要更符合市场规则。还有岗位的稳定性，以前我们很多中层干部，按照国有企业很多你要定期去流动，现在流动就要退股票了，无形中受到约束了。第三就是你自己投了那么多的钱，就要更加努力为自己争取投资回报率，为自己而战了。最少你投完钱，不要到时候股票不值钱，回去给老婆说窝囊对不对？

庞义成：如果因为事业发展，需要从外面引入一些高端的人才，是完全不同背景的人才进入到咱们的团队里面，您觉得那个时候会发生一些跟今天不一样的事情吗？

古惠南：我们用人有我们的基本观点，就是用好现有的，招聘紧急的，培养未来的。首先现有人才最重要，未来的要靠自己培养，中间只是补充少量的紧急人才，不要多，还是要保证团队文化和行为方式相对单纯。

企业的创造力可以去招聘，可以去挖，否则你就固步自封，但是你完全靠挖来的就不会有凝聚力。你看我们中国共产党十大元帅，都是一起并肩作战成长起来的团队。所以可以去补充这种人才，但不能过分依赖外部人才。

庞义成：最近关于PHEV的话题比较热。有人预测，2022年，PHEV会成为一个主赛道，您是怎么看的？

古惠南：我对未来的判断，EV为主，PHEV为辅。到今天为止我的基本观点没有变，你搭载了发动机的技术，它跟纯EV技术之间，就会存在未来走向分歧的问题。两个技术完全在市场上相安无事的并存，不现实。

庞义成：所以对于埃安来说，你们会非常单纯的聚焦于EV。

古惠南：埃安的使命，最早建立的时候就是这样的，就是要做高端智能电动车，纯电动。我只做这个事情，我要做到极致，做到世界顶级的竞争力，心无旁骛，不要去做那么多东西，面面俱到就是平庸。

备注：本文根据《庞观》访谈记录编辑整理，经被访人审阅，有删改。相关视频内容，将于近期在各视频平台推出，敬请期待。