EV晨报 | 美国被曝“最快下周”对华加征关税，中国外交部：错上加错

▌要闻

▍美国被曝“最快下周”对华加征关税，中国外交部：错上加错

据彭博社5月10日报道，有知情人士透露，拜登政府准备最早于下周公布一项针对中国关键战略行业的关税措施，将对包括电动汽车、电池和太阳能设备等行业征收新的、有针对性的关税。 知情人士称，美政府预计将于下周二（15日）发布公告，这一决定是对特朗普执政期间对华关税政策进行评估审查的结果。 除对一些关键行业征收新关税外，公告也将在很大程度上维持现有对华关税征税。具体细节尚不清楚，白宫拒绝置评。

随着11月美国大选临近以及中国电动汽车、光伏等产品畅销全球，为了攫取政治利益，拜登政府开始打起了上调关税的主意，自去年年末起便动作频频。 今年2月，拜登发表声明，宣布将采取“前所未有的行动”阻止包括电动汽车在内的中国网联汽车和卡车进入美国市场，并发起一项特别调查。有汽车行业官员随后透露，拜登政府正考虑提高对中国电动汽车的关税。4月，拜登政府宣布将对中国钢铝征收三倍关税。同时，美国官员不断炒作所谓中国“产能过剩”话题。5月8日，美国商务部长雷蒙多宣称，有可能采取“极端措施”，禁止中国网联汽车进入美国。

在5月10日举行的中国外交部例行记 者会上，外交部发言人林剑在回应外媒记 者“外交部对此有何回应”的提问时表示，美国上届政府对华加征“301关税”，严重干扰了中美正常的经贸往来，已被世贸组织裁定违反世贸规则。美方不但不纠正错误做法，反而继续将经贸问题政治化，滥用所谓的“301关税”复审程序，要进一步增加关税，这是错上加错。我们敦促美方切实遵守世贸组织规则，取消全部对华加征关税，更不得增加关税。中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。

▍丰田中国：“采用比亚迪插混技术”无确定性官方信息，“会长公开质疑华为”系假消息

据丰田中国媒体服务中心“谈笑丰生吧”公众号，丰田中国今日对近期各种传闻进行回应，包含“采用比亚迪插混技术”“丰田章男抨击新能源市场乱象”等。

就“采用比亚迪插混技术、或放弃 Hybrid 系统”这一传言，丰田中国回应称“没有确定性的官方信息”，并称财报数据显示混动车型占据丰田全球总销量三成，十分契合当下全球消费者用车需求。丰田中国表示，丰田与比亚迪有着紧密的合作关系，主要集中在 BEV（电池电动汽车，即纯电动汽车）领域，并未涉及其他领域。PHEV 技术方面，官方称“据说”很快会有最新进展。

就“丰田章男抨击新能源市场乱象”这一传言，丰田中国称官方无此类发言、属“断章取义”，公司在北京车展期间展出了 bZ 系列的 5 款“豪华阵容”，含 2 款全球首发车型，就是“最好的证明”。

就“会长公开质疑华为”这一传言，丰田中国予以否定，并表示，丰田与华为在互联等领域一起合作，支持丰田在华的互联发展。电动化和智能化是丰田改革的重点领域，而中国是走在世界前列，丰田也在不断脚踏实地与优秀的伙伴们一起探索未知的新时代。丰田中国表示，丰田作为一家尊重伙伴的企业，中国是其最重要的市场之一，老板也不是“精分者”，不会每天歇斯底里地“轰来轰去”，否则便无法在全球 170 多个国家“都能做成生意”。

▍极氪10日纽交所IPO，融资4.41亿美元，开盘大涨市值突破70亿美元

第一电动11日讯，极氪正式在美国纽交所挂牌上市，股票代码为“ZK”，开盘价26美元每股，截至发稿最高涨至29.36美元每股，涨幅一度达到38%，总市值70.78亿美元。极氪本次募资4.41亿美元，由高盛、摩根士丹利、BofA Securities、中金公司等12家知名机构承销。

极氪是吉利控股集团旗下的豪华智能纯电品牌，从品牌发布到今日纽交所上市，用时37个月，是史上最快IPO造车新势力。

数据显示，极氪智能科技在2023年实现72.77亿美元的营业收入，当年净亏损11.63亿美元。截至2023年年底，该公司总资产规模为38.19亿美元。从2021年10月交付首辆汽车起，到2023年12月底，氪智能科技总共交付了19.66万辆汽车，中国国内交付量为19.24万辆。

根据招股说明书，此次公开募股后，吉利汽车控股公司仍将持有该公司超过50%的股权和投票权。吉利汽车5月10日在港交所公告，包括吉利汽车、宁德时代在内的基石投资者已认购约3.49亿美元的股票。

吉利汽车董事会宣布，安聪慧已辞任执行董事、董事会可持续发展委员会成员及主席，自2024年5月10日起生效，以专注其担任极氪的董事及行政总裁及防止公司与极氪的核心管理层重叠。吉利汽车董事会进一步宣布，执行董事淦家阅先生已接替安聪慧，获委任为可持续发展委员会主席，自2024年5月10日起生效。

▍乘联会：4月全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%

第一电动消息，5月10日，乘联会发布4月份全国乘用车市场数据。4月全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。今年以来累计零售636.4万辆，同比增长8.0%。4月新能源乘用车批发销量达到78.5万辆，同比增长30.0%，环比下降3.7%。4月新能源车市场零售67.4万辆，同比增长28.3%，环比下降5.7%。

4月乘用车批发销量超两万辆的车型有11个，比亚迪宋：80860辆、比亚迪秦：51170辆、海鸥：34832辆、比亚迪驱逐舰05：32800辆、Model Y：31962辆、Model 3：30205辆、瑞虎8：27745辆、轩逸：27245辆、瑞虎7：26368辆、比亚迪元：22051辆、比亚迪汉：21509辆。其中新能源位列总体乘用车车型销量前6位，燃油车主力车型国内表现不强。

4月新能源车国内零售渗透率43.7%，较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点。4月，自主品牌中的新能源车渗透率66.8%；豪华车中的新能源车渗透率22.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%。从月度国内零售份额看，4月主流自主品牌新能源车零售份额64%，同比增长2.0个百分点；合资品牌新能源车份额4.3%，同比下降0.8个百分点；新势力份额11.8%，同比增长0.5个百分点；特斯拉份额4%，同比下降2.6个百分点。

4月新能源车厂商批发渗透率39.9%，较2023年4月33.9%的渗透率提升6.0个百分点。4月，自主品牌新能源车渗透率53.6%；豪华车中的新能源车渗透率31.5%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.8%。

▌国内

▍中汽协：前4月本土品牌乘用车销量预计突破460万辆，份额预计达60%

5月11日，中国汽车工业协会公布的数据显示，从2021年开始，三年来，中国品牌乘用车市场占有率持续攀升。2021年，中国品牌乘用车销量954.3万辆，市场份额44.4%。2022年，中国品牌乘用车销量1176.6万辆，市场份额49.9%。2023年，中国品牌乘用车销量1459.6万辆，市场份额56%。今年前4个月，中国品牌乘用车销量预计将突破460万辆，市场份额有望达到60%。

▍全系车型0首付，AITO 问界金融购车方案

汽车之家消息，AITO问界推出了“0首付”以及“5%超低首付”金融方案，涵盖AITO问界M5(参数|询价)/M7/M9全系车型，此外还可享受对应购车权益。具体信息如下：2024款问界M5共3款配置，售价区间为24.98-27.98万元，以“问界M5增程MaxRS四驱高阶智驾版”车型为例，指导价27.98万元，现在“0首付”即可开回家，无需支付原15%首付方案的费用。

▍长城汽车称将加快固态电池上车应用，6C 超快充电芯已进入验证阶段

IT之家消息，长城汽车5月10日举行年度股东大会交流会，董事长魏建军、总裁穆峰等多名高管出席，针对未来产品规划、技术路线等进行详细披露。针对下一代固态电池，长城汽车管理层称目前已具备小容量全固态软包电芯的制备能力，可大幅提升电池的能量密度，将加快固态电池上车应用的步伐。

在快充技术方面，长城汽车管理层称 4C 超充能力电芯已开发完成，正在做 6C 倍率的超快充电芯，目前已进入验证阶段。搭载后，可实现 10 分钟补能 500 公里。智能化方面，长城汽车管理层认为公司的智能化开发、包括所有产品开发总体均遵循功能领先、性能领先、成本领先综合考量的原则。智能驾驶和自动驾驶是一个大体量的 AI 开发活动，但现在来看，智能座舱也是一个非常大体量的 AI 开发活动。长城汽车 CGO（首席增长官）李瑞峰还透露，到年底或者未来的时候，坦克品牌的旗舰车型坦克 800 就会亮相。

根据长城汽车本月初的公告，该公司 4 月总计销量 94796 台，同比增长 1.8%；4 月新能源车销售 22436 台，1-4 月累计销售 81618 台。目前长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡和坦克五大品牌，产品涵盖 SUV、轿车、皮卡、MPV 四大品类，涵盖传统燃油动力和新能源。

▍华为官宣，余承东职务调整，将精力放到汽车业务

TechWeb消息，5月10日消息，华为官网更新管理层信息，截至目前，余承东担任华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任。据证券时报援引知情人士消息称，华为公司拥有完善的内部治理架构，此次为正常管理任命，可以让余承东有更多的精力为消费者打造精品。也有观点认为，担任终端BG董事长意味着余承东仍然是该业务的一把手，此次卸任可能是要把更多重心放在汽车业务的信号。

▍比亚迪海狮07EV上市，售18.98-23.98万元

5月10日， 比亚迪海狮07EV正式上市，此次共推出4款车型，售价区间18.98-23.98万元。海狮07EV是比亚迪海洋网全新海狮IP的首款车型，基于全新的e平台3.0 Evo打造，目前已在比亚迪常州工厂下线，将于本月内交付用户。为了提升竞争力，比亚迪还为海狮07EV送出购车福利，即日起，订购海狮07EV可享0首付0利息、置换补贴至高16000元、全系2年免费车机流量（5GB/月）等多重丰厚福利。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4830/1925/1620mm，轴距达到 2930mm，定位纯电中型SUV。动力方面，海狮07 EV提供单电机和双电机动力形式供选择，其中单电机车型提供230kW及170kW两种功率，CLTC续航里程可达550km和610km；双电机四驱车型前后电机最大功率分别为160kW和230kW，搭载80.64kWh电池组，CLTC续航里程可达550km。

▌国际

▍通用汽车总裁罗伊斯：我们有信心夺回在中国的市场份额

5月10日消息，据外媒报道，通用汽车公司总裁马克·罗伊斯于周四宣称，尽管去年通用汽车在中国的市场份额跌至近20年来的最低点，但公司有信心能够重新夺回失去的市场份额。 罗伊斯指出，市场环境的变化与汽车行业竞争的加剧是公司面临挑战的主要原因。然而，他同时表示，通用汽车计划通过推出新型全电动和插电式混合动力汽车，并对别克品牌进行重新设计，来扭转在中国市场的业务颓势。

据统计，通用汽车在中国的市场份额（含合资企业）已从2015年的约15%大幅下滑至去年的8.6%，为自2003年以来首次跌破9%。与此同时，公司的运营利润也大幅下降，降幅达到78.5%。 罗伊斯对通用汽车在中国的合资伙伴，如五菱汽车等的竞争力表示赞赏。他认为，与这些合作伙伴多年来建立的深入合作关系是通用汽车在中国市场的一个重要优势。他提到，“我们在别克和五菱方面有优势，而且这种优势是双向的。” 市场对通用汽车是否会退出中国的猜测不断，特别是在该公司其他市场表现不佳的背景下。然而，罗伊斯明确表示，通用汽车计划在“可预见的未来”继续留在中国市场。

▍比亚迪目标：在欧盟进行巨额投资，2030年成欧洲最大电动汽车销售商

界面新闻消息，比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星当地时间5月9日表示，比亚迪目标到2030年超越大众汽车、特斯拉和Stellantis，成为欧洲市场最大的电动汽车销售商。舒酉星称，比亚迪正准备“在欧盟进行巨额投资”，规模可能达到数十亿欧元，涉及工厂、分销网络和市场营销。

舒酉星透露，比亚迪将把基于海鸥车型的低成本电动汽车引入欧洲市场，其售价应低于2万欧元。舒酉星表示，从中国向欧洲运送汽车不会长久，“从长远来看是实现在欧洲的本地生产”。比亚迪的第一家欧洲汽车工厂将于明年在匈牙利投产，该公司计划在未来数月内开始研究第二家工厂的选址。

此前，5月6日，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔在一次汽车行业会议上表示，如果中国电动汽车巨头比亚迪决定在法国开设工厂，法国将表示欢迎。“法国欢迎所有工业项目，包括比亚迪和其他中国汽车行业公司。”勒梅尔说。

▍特斯拉4680电池项目暂停裁员，但年底必须达到目标，否则可能放弃

晚点latepost报道，5月10日，特斯拉为4680电池部门任命了新的负责人博纳·埃格尔斯顿(Bonne Eggleston)，他随后召开部门全员会，宣布暂停裁员，但必须在年底完成降本目标——自产的4680电池要比向松下、LG新能源等供应商采购的同类电池便宜，这与2020年4680电池发布时的目标已相距甚远。

在新任命前，特斯拉电池材料部门已裁员一半，备受重视的4680电池部门则裁员超过20%，只剩800人左右。两位知情人士称，特斯拉高层在今年初就已提出4680部门的目标是让自产的电池比供应商更便宜。电池部门管理人员当时被告知，如果年底还无法实现这一目标，特斯拉可能会放弃4680项目。

▍马斯克：特斯拉今年将斥资超 5 亿美元扩大超充网络，新建数千座充电站

5 月 10 日消息，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克5月10日下午在 X（推特）发文“重申”超充网络布局的最新目标：特斯拉今年将花费超过 5 亿美元（当前约 36.1 亿元人民币）扩展其超级充电站网络，以新建数千座充电站。马斯克补充说，上述预算仅仅是用于新站点、扩建的部分，还不包括比它们“高得多”的运营成本。此前，特斯拉突然宣告解雇整个超级充电团队，导致超级充电站安装计划立即搁浅。马斯克随后表示，“特斯拉仍计划扩大超级充电网络，只是新建站点的速度会放缓，更多地专注于现有站点的 100% 正常运行和扩建。”据特斯拉官网数据，目前超级充电站的正常运行率为 99.95%。

然而，据悉部分超级充电站项目已经取消，其中包括整个澳大利亚的项目，甚至包括一些已经签订长期租约并获批施工的站点也将被废弃。近期，特斯拉产品发布主管 Rich Otto 也宣布自己已经离职，并发文解释自己的离职原因：伟大的公司由伟大的人和伟大的产品组成，而伟大的产品只有当其人员蓬勃发展时才可能实现。最近摇动公司及其士气的裁员已经打破了这种和谐，很难看到长远的发展，所以他最终选择离开。

▍Lucid首席执行官：中国电动车落后特斯拉很多年

近日，美国新兴电动汽车制造商Lucid的首席执行官Peter Rawlinson在接受采 访时公开发表言论，声称中国的电动汽车在技术上显著落后于特斯拉。他的这一观点引发了业界的广泛关注和讨论。

Rawlinson在接受采 访时指出，尽管中国电动车在过去几年中取得了长足的进步，但在电池和电驱动技术等核心领域，与特斯拉相比仍然存在明显差距。他认为，特斯拉在动力传动系统技术、电池集成方式、装置尺寸和功率输出、驱动装置的体积功率密度以及系统整体效率等方面，均显著优于中国电动车。

Rawlinson在采 访中表示，Lucid将继续扩大在美国以外的销售、维护、维修服务和制造活动，以降低业务风险并为未来增长奠定基础。他还透露，Lucid正在加速扩展其在亚利桑那州的先进制造工厂，并计划在未来几年内推出更多新车型。Lucid确实有非常独到的技术，但如果技术不能转变成产能，并让消费者为之买单，那无异于空中楼阁，按照规划，Lucid计划在2024年仅生产9000辆汽车，比2023年的产量指导仅仅多500辆。

值得一提的是，今年2月份，马斯克曾犀利点评Lucid，据悉，Lucid在沙特同样设有工厂，并由该国主权财富基金的附属公司所有，马斯克直言道“沙特金主是让他们活下去的唯一因素”。

▍或推纯电车型，福特福克斯2025年将在海外停产

汽车之家5月10日消息，福特福克斯汽油版将于2025年正式在海外停产，福特位于德国的萨尔路易斯工厂也将于2025年11月关闭，后续或将推出福克斯纯电版车型。据悉，本次停产消息暂未涉及国内市场。

▍OpenAI计划下周一宣布产品更新：GPT-4.5将至？

5月11日新浪科技消息，人工智能公司OpenAI在一篇帖子中表示将在下周一直播宣布产品更新，这激起了外界对这家人工智能巨头下一项重大发布的猜测。该公司首席执行官Sam Altman周五在社交媒体X上发帖称：“不是GPT-5，不是搜索引擎，但我们在努力开发一些我们认为人们会喜欢的新东西！”

自该公司发布上一款旗舰模型GPT-4以来已过去一年多，科技界普遍期待新的版本，有人猜测为GPT-4.5版本。

这家初创公司一直在开发能够与Alphabet Inc.旗下谷歌和人工智能搜索初创公司performance竞争的功能。受OpenAI不会立刻发布搜索产品的消息提振，Alphabet股价收窄跌幅，触及盘中高点。