EV晨报 | 全球科技股进入“英伟达时刻”；小鹏M03今日上市，何小鹏将正式发布自研芯片信息

▌要闻

▍全球科技股进入“英伟达时刻”

每日经济新闻8月27日消息，美东时间周一收盘，美股三大指数收盘涨跌不一，道指涨0.16%，纳指跌0.85%，标普500指数跌0.31%。截至收盘，英伟达跌超2%，本周投资者关注点转向英伟达二季度财报，英伟达将在当地时间周三下午发布财报，交易员们对此次财报极为关注，认为这是市场和推动此轮牛市的人工智能热潮的关键。

“我认为科技行业对即将到来的英伟达财报有点焦虑，”贝尔德分析师罗斯·梅菲尔德说，“市场目前处于相当健康的状态，但如果科技板块表现滞后，就很难取得更大的进展——它在指数中的权重太大了——而现在，它的表现确实像个落后者。”

根据公开数据，华尔街分析师预计英伟达二季度的营收将为286亿美元，同比增长112%。虽然与一年前250%的增长相比大幅放缓，但这将是英伟达连续第五个季度实现三位数增长。华尔街还估计二季度英伟达的每股收益（EPS）为64美分，去年第二季度为27美分。除了具体业绩，关于新一代Blackwell芯片潜在延迟情况的更新表态，也将是投资者关注的焦点。

整体上，华尔街仍普遍看涨英伟达股票。截至上周四，66位分析师对该股给予买入评级，另有7位分析师建议继续持有，只有一名给予卖出评级。KeyBanc、花旗、高盛、汇丰纷纷在业绩公布前重申对英伟达的乐观态度。过去一年，英伟达股价上涨了180%，过去五年涨幅更高达近2900%。

据媒体报道，韦德布什证券公司（Wedbush Securities）知名科技行业分析师艾夫斯（Dan Ives）将英伟达本周的财报称为“科技行业多年来最重要的营收”。“世界上有一家企业是AI革命的基础，它就是英伟达。AI教父黄仁勋拥有最佳的行业地位和有利位置，可以讨论企业对AI技术的整体需求以及对英伟达AI芯片的未来需求。”在他看来，黄仁勋不会令市场失望，会推出新的“杰作”。

花旗也重申了对英伟达的“买入”评级，该行分析师同样预计“英伟达在财报会议中关于Blackwell的评论，将让投资者对其2025年的强劲前景充满信心，并推动该股创下52周新高”。

高盛分析师不仅重申对英伟达的“买入”评级，更将其列入“强力买入名单”。高盛分析师团队表示，华尔街对大型科技企业的AI基础设施支出仍持乐观态度，相信“大型云服务提供商和企业客户需求强劲，英伟达在AI、加速计算领域的强劲竞争地位依然完好无损。”

▍小鹏M03今日上市，何小鹏将正式发布自研芯片信息

第一电动8月27日消息，引发市场高度关注的小鹏M03今日将正式上市，该产品上市后的市场表现，对小鹏汽车的发展将带来深远影响。第一电动研判，M03的造型、能效、舒适及智驾等特点，对A级市场的纯电车型做了一次重新定义，料将获得年轻用户的广泛回应。何小鹏在全员会上称其订单“远超G6”。

另据36氪8月26日消息，小鹏汽车自研的智能驾驶芯片已经成功流片。据知情人士透露，小鹏智驾芯片专门针对AI需求、端到端大模型等设计，是支持舱驾一体的中央计算架构芯片，“AI算力接近3颗主流智驾芯片的水平”。

据了解，8月27日小鹏10周年及M03上市活动中，小鹏汽车将正式发布自研芯片信息。针对即将揭晓自研芯片的传闻，小鹏汽车董事长兼CEO也在个人微博账号中含蓄表示：“一定不会让大家失望”。

▍问界新M7 Pro搭载华为ADS基础版，价格重新杀回25万元以内

8月26日，鸿蒙智行旗下问界新 M7 Pro 车型迎来上市，共推出四款车型：五座后驱智驾版 24.98 万元，六座后驱智驾版 26.98 万元，五座四驱智驾版 26.98 万元，六座四驱智驾版 28.98 万元。即刻下定问界新 M7 Pro，可享至高价值 22000 元购车权益。在产品发布后，赛力斯汽车总裁何利扬承诺了新车的交付目标：上市第一周交付 3000台，上市首月交付10000+台。

▌国内

▍成都第三轮购车补贴8月30日开启，最高优惠8000元

8月26日，成都 2024 年第三轮汽车消费奖励活动将于 8月30日与第27 届成都国际汽车展览会同步“亮相”。活动期间（8月30日至9月20日、1亿元奖励用完即止），个人消费者在成都市参加活动的汽车销售企业购买家用乘用新车（含新能源汽车和燃油汽车），完成购车、上牌流程，并在申报平台提交相关资料，经审核后，按标准发放汽车消费奖励。

购置新车须在8月30日-9月20日期间，办理新车上牌须在10月20日前完成。购车时间以机动车销售统一发票时间为准、新车上牌时间以机动车登记证注册日期为准。对符合参与活动条件的居民个人购买家用乘用车新车发放一次性奖励。

▍特斯拉Model 3/Y免息政策再次延长

快科技8月26日消息，特斯拉官方近日宣布，原定于8月31日截止的5年0息金融方案将延长至9月30日。据悉，该政策适用于Model 3后轮驱动版、长续航全轮驱动版以及Model Y后轮驱动版和长续航全轮驱动版。消费者在9月30日前下订上述车型均可享受该金融方案。特斯拉7月份首次推出了这一金融方案，旨在吸引更多消费者购买其电动汽车。7月下旬，特斯拉宣布将活动延期至8月底，现在又进一步延长至9月底，显示出特斯拉对市场的刺激和对消费者需求的积极响应。

▍乐道L60“海岸蓝”配色预热，9月下旬正式上市

IT之家8 月 26 日消息，蔚来旗下乐道品牌首款车型 L60 将于9 月下旬上市，蔚来也开启对这款纯电 SUV 进行冲刺预热。官方今天公布了这款车型的“海岸蓝”配色，号称这一色彩的灵感“源自于茫茫无尽深邃而神秘的蔚蓝海洋”。

乐道 L60 预售价为 21.99 万元起，其定位为纯电动中型 SUV，拥有造型独特的日行灯和尾灯，号称设计来源为“向上的道路”， 120km/h 状态下风阻系数 0.229。规格方面，该车长宽高分别为 4828x1930x1616 毫米，轴距 2950 毫米，号称比特斯拉 Model Y 更长、更宽、空间更大；将提供 555km、730km、1000+km 三种不同电池包。

▍杨冬生：智驾现在是比亚迪的头等大事

晚点AUTO8月26日消息，2023 年上半年，比亚迪的一场内部会议上，董事长王传福确定，智能驾驶升级成比亚迪的核心战略之一。工程师们很快感受到了公司对该业务的重视。比亚迪汽车新技术研究院院长杨冬生。杨冬生的办公室就在王传福对面，白天当面讨论，晚上十一二点，王传福还会打来电话来讨论智驾问题。2022 年中，新技术院智驾团队只有 100 多人。目前团队已有 4000 人，是特斯拉智驾团队的 5 倍，和华为智驾团队的规模相当。原高合智能驾驶总监许凌云等陆续加入比亚迪。2023 年初，比亚迪将高阶智驾研发交给新技术院，由时任电子集成部总监的韩冰带队，低阶智驾方案交给比亚迪第五事业部。但一年后，人员被重新整合。大部分智驾研发工程师合并进新技术院，统一组建为两个智驾自研团队。杨冬生说，新技术院会再组建一个精英团队，主攻端到端，他来亲自管。这一功能将搭载在年底或者明年上市的腾势 Z9 GT 上。

▍比亚迪王朝网全新MPV官宣

8月26日下午，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在官博发文宣布：比亚迪王朝网的 MPV 新车将于8月30日在成都车展正式发布，“新朝代大幕将启”。路天转发了博主“向北不断电”上传的新车“官方谍照”，虽仍覆有全车伪装，但构图和画质都与官方预告图相接近。此前多方消息称，比亚迪王朝网将推全新 MPV 车型，曾传出“周”“唐 MAX”等命名，具体命名还有待官方公布。此前爆料显示，这台车是一台王朝系列中大型 MPV，它的车身长度超过 5 米，轴距超过 3 米，主打 7 座布局。在本届成都车展期间，比亚迪除了发布全新 MPV 以外，还将带来 2025 款宋 L EV、海豹 06 GT 等新车型。

▍智界R7首次亮相，全系标配CDC、空气悬架

IT之家8月26日消息，鸿蒙智行旗下首款轿跑 SUV智界R7正式发布。这款车与智界 S7 一样，仍旧是华为、奇瑞联手打造，即日起开启预约，2024 成都车展期间亮相，预计将于 9 月上市。该车标配“满血”途灵平台，全系标配 CDC 连续可变阻尼减振器与空气悬架，搭载 HUAWEI ADS 3.0 端到端类人智驾。

▍四维智联计划购入滴滴智驾及座舱业务

8月26日，据第一财经报道，滴滴出行正在就其智能驾驶和座舱资产出售给四维图新旗下子公司四维智联进行深入谈判，以换取四维智联股份。四维图新当天股价收盘大涨超 10%。

知情人士透露：“还有一系列程序要走，未来几天将有公告。”另据该媒体获悉，四维智联收购滴滴智驾及座舱业务后或考虑独立上市。滴滴从 2016 年组建自动驾驶技术研发部门。2019 年 8 月，滴滴宣布将自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。目前，滴滴自动驾驶已取得北京、上海、苏州、合肥、广州和美国加州的自动驾驶公开道路测试牌照，并获得上海市颁发的全国首批智能网联汽车示范应用牌照。

而北京四维智联科技有限公司成立于 2018 年 4 月，是由北京四维图新科技股份有限公司原智能网联业务分拆成立。2021 年，经过南京江北新区投资，成立南京四维智联。

▍固态电池公司太蓝新能源完成数亿元B轮融资，长安汽车入股

快科技8月26日消息，太蓝新能源成功完成了数亿元人民币的B轮战略融资，本轮投资由长安汽车旗下的安和基金和兵器装备集团的多支基金共同完成。在此之前，太蓝新能源已成功完成了五轮融资，吸引了包括君联资本、两江资本、中金资本、招商局创投、正奇控股及国鼎资本等多家知名投资机构的参与。今年四月，太蓝新能源更是制造出了全球首款能量密度高达720Wh/kg、单体容量120Ah的全固态锂金属电池，刷新了模块化锂电池的能量密度和单体容量的世界纪录。

▍武汉蔚来能源公司法定代表人由秦力洪变更为沈斐

8月24日，武汉蔚来能源有限公司发生工商变更经营范围新增软件开发、人工智能基础软件开发人工智能应用软件开发等，同时，董事长秦力洪卸任法定代表人，由经理沈斐接任。武汉蔚来能源有限公司成立于2017年5月，由蔚来能源投资(湖北)有限公司全资持股。

▍北京汽车：上半年净利润19.8亿元，同比下降30.5%

北京汽车8月26日公告，上半年营收943.2亿元，同比下降4.8%，主要由于燃油车及新能源车收入减少所致；净利润19.8亿元，同比下降30.5%。基本每股收益由2023年上半年的0.36元减至2024年上半年的0.25元。

▍和谐汽车回应全员降薪

蓝鲸新闻8月26日消息，和谐汽车就被曝全员降薪一事回应称经营目前一切正常。和谐汽车称：“全员降薪是我们主动适应市场大环境的阶段性举措，以增加抵御未来风险的能力。公司有信心通过各项举措，尽快结束这个特殊阶段。”

据此前网传《致和谐汽车全体员工的一封信》显示，该公司决定在 2024 年 8 月~12 月期间采取总部及下属子公司全员降薪的应急措施，其中董事长薪资打五折，高层、中层级别分别降薪 35%、25%，其他员工降薪 15%。中国和谐汽车控股有限公司专营豪华和超豪华汽车品牌，在中国内地共运营劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等 14 个豪华及超豪华品牌。

▌国际

▍美国纯电动汽车碰撞维修成本比传统燃油车高20%

IT之家8月26日消息，根据 Mitchell 的最新研究，美国和加拿大的可修复碰撞损坏 BEV 的索赔数量在 2024 年第二季度分别增长了 2.5% 和 3.95%。报告显示，2024 年第二季度，美国可修复 BEV 的平均索赔价格为 5753 美元，加拿大为 6534 加元。相比之下，ICE 动力车辆的平均索赔价格在美国为 4806 美元，加拿大为 4958 加元。这意味着，与类似尺寸的内燃机汽车相比，在美国修复碰撞损坏的纯电动汽车要贵 20%，在加拿大则贵 31%。在品牌和车型方面，特斯拉 Model 3 和 Model Y 在美国和加拿大都是 BEV 索赔频率最高的车型，占所有案例的一半以上。插电式混合动力车碰撞后的维修成本比内燃机汽车高出12.5%。

▍本田高管：不能强迫人们接受电动汽车

快科技8月26日消息，本田汽车美国分公司总裁兼首席执行官Kazuhiro Takizawa在2024年蒙特雷汽车周上明确表示，强迫消费者接受电动汽车并不可行。

他强调，在充电基础设施不足的地区如美国中西部，消费者不应被迫购买电动汽车Takizawa认为，尽管可以采取激励措施来刺激需求，但消费者从内燃机汽车向电动汽车的转变将是一个逐步的过程。Takizawa指出，尽管纯电动汽车是实现碳中和的有效途径，但目前充电设施的缺乏是一个现实问题，解决这一社会问题需要时间。

但Lucid的首席执行官Peter Rawlinson在同一活动上表达了不同的观点，他认为电动汽车市场的当前放缓是暂时的，并强调转向混合动力汽车领域不是长远之计。Rawlinson和Lucid的设计和品牌总裁Derek Jenkins都认为，尽管市场上电动汽车的选择越来越多，但消费者的选择往往令人失望。这一讨论反映了汽车行业对于电动汽车转型的不同看法，一方面是对基础设施和消费者接受度的现实考量，另一方面则是对电动汽车未来潜力的乐观态度。

▍现代汽车美国电动汽车工厂项目受阻，环保人士称其影响当地供水

环球市场播报8月27日消息，美国一家联邦机构计划重新审查韩国现代汽车公司在乔治亚州的一家电动汽车工厂的环境许可，此前环保人士声称监管机构未能适当审查该工厂对当地供水的影响。

美国陆军工程兵团（Army Corps of Engineers）表示，申请该项目2022年许可证的州和地方经济发展机构从未提及现代汽车希望每天从地下含水层提取多达660万加仑（合2500万升）的水，而地下含水层是该地区重要的饮用水来源。

现代汽车一直在努力争取在今年年底前在乔治亚州布莱恩县的工厂投产。该工厂将生产电动汽车和电池。