EV晨报 | 8月1-25日乘用车零售重回增长，新能源渗透率55.02%；北京新能源置换更新补贴1.5万元，报废补贴提升至2万元

▌要闻

▍8月1-25日乘用车零售重回增长，新能源渗透率55.02%

第一电动8月29日消息，乘用车市场信息联席会（乘联会）公布了最新销量数据，8月1-25日，乘用车市场零售130.5万辆，同比去年8月同期增长5%，较上月同期增长9%，重回增长区间，而新能源零售渗透率快速提升至55.02%。市场分析认为，7月以来中央和地方政府推出的一系列报废及置换补贴政策，有效促进了新能源汽车的零售增长，进而推动了乘用车大盘的增长。

▍北京新能源置换更新补贴1.5万元，报废补贴提升至2万元

北京日报8月28日消息，《北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新实施方案》正式对外发布。在28日上午举行的新闻发布会上，市发改委副主任来现余解读，消费品以旧换新方面，此轮政策在上一阶段仅支持个人消费者乘用车报废更新、家电以旧换新基础上，新增支持个人乘用车置换更新：今年9月1日至12月31日期间，个人消费者转让在本市注册登记且在本人名下一年以上的乘用车，并在本市新购“新能源乘用车”，每辆车均按1.5万元标准给予补贴。

按照商务部等7部门《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》要求，对《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》中补贴标准进行调整：报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元；报废符合标准的旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，由原来补贴7000元提高到1.5万元；已按《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》申请补贴的消费者，按新标准予以追加补贴。上述两类旧车应于2024年7月25日前（含当日）登记在申请人名下。

▍理想汽车上半年营收573亿元，同比增长20.8%

8月28日晚间，理想汽车发布上半年财报，今年上半年实现营收573亿元，同比增长20.8%。其中，今年第二季度营收达到317亿元，再次创下同期新高，同比增长10.6%。同时，企业经营效率在第二季度持续提升，理想汽车连续七个季度实现盈利，经调整净利润15亿元，毛利率维持在19.5%的健康水平。税前利润为人民币18.5亿元，同比减少44.2%；净利润为人民币16.9亿元，同比减少47.8%。若按非美国公认会计准则，理想汽车净利润为人民币27.8亿元，同比减少32.9%。

三季度理想汽车季度交付量预计达到14.5万辆-15.5万辆，同比增长38.0%至47.5%；收入预计达到394亿元至422亿元，同比增长13.7%至21.6%。

李想透露，理想预期在2025年上半年发布全新的纯电SUV车型，以服务更多的家庭用户。关于接下来纯电SUV车型，李想表示要解决两个问题：一个是产品的造型设计，一个是交付时能向用户提供超2000个超级充电站。纯电SUV车型在设计上相比于早期的测试版本很有可能会有所调整。

▍比亚迪上半年营收3011亿元，同比增长15.8%

8月28日，比亚迪股份有限公司发布公告，2024 上半年营收 3011.27 亿元，同比增长 15.76%；净利润 136.31 亿元，同比增长 24.44%。

汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币 2283.17 亿元，同比增长 9.33%，占收入比例 75.82%。手机部件、组装及其他产品业务的收入约人民币 727.78 亿元，同比增长 42.45%，占收入比例 24.17%。

根据中汽协数据，2024 年上半年，比亚迪股份新能源汽车市占率进一步提升，蝉联国内汽车销量冠军，稳居全球新能源汽车销量第一。

▍路特斯科技上半年营收3.98亿美元，同比增长206%

8月28日，路特斯科技发布了截至2024年6月30日止的上半年业绩报告。财报显示，2024年上半年，路特斯科技实现营收3.98亿美元，同比增长206%。其中商品销售额为3.83亿美元，同比增长207%。服务收入为1500万美元，同比增长194%。今年上半年，路特斯科技的毛利率为13%，而2023年同期的毛利率仅为5%。2024年上半年，路特斯科技实现产品总交付量4,873台，同比增长239%。路特斯科技的净亏损为4.6亿美元。经调整后的净亏损为4.24亿美元。路特斯科技CEO冯擎峰在财报中表示：“我们在全球所有主要市场实现了更加平衡的交付分配。路特斯科技重新进入美国市场后，在美国市场取得了惊人的增长，占到总交付量的26%。”路特斯科技首席财务官李坤龙先生表示，公司将坚定执行“Win26”计划以在2026年实现EBITDA和经营现金流转正，提高财务表现，优化资产负债表，兑现公司对股东的承诺。

▌国内

▍阿维塔：或继续增持引望股份至20%

8月28日，据每日经济新闻报道，阿维塔科技相关负责人表示：“阿维塔或继续增持引望股份至 20%。”据此前报道，8 月 20 日，阿维塔官宣投资华为引望协议签约完成，购买华为持有的引望 10% 股权，交易金额为人民币 115 亿元，成为华为引望第二大股东。去年 11 月，长安汽车在与华为签署的《投资合作备忘录》中明确，“公司及其关联方拟出资获取华为新公司（即引望）股权，比例不超过 40%”。阿维塔科技相关负责人还表示：“在阿维塔科技购买引望 10% 股权后，长安系尚具 10% 优先购买权。”一位接近阿维塔科技的知情人士透露：“在赛力斯入股引望后，阿维塔科技内部已经确定将跟进投资，在前期购买引望 10% 股权的基础上，再增持 10%。”

▍5个智驾团队将研发大整合，吉利汽车重设CTO

36氪8月28日报道，进入今年二季度，吉利董事长李书福坐镇，总裁安聪慧操盘“研发整合”，参与整合的对象包括吉利中央研究院和各子品牌背后的智驾、座舱、电子电气架构、电动力、整车平台等团队，以及后端的采购和供应链。

报道称，吉利集团内部出现了一些关键人事变动，原吉利集团高级副总裁、协同创新中心总经理沈源，将出任吉利集团 CTO（首席技术官）。

报道指出，吉利控股集团旗下最核心的是吉利汽车集团，包含了吉利、领克、睿蓝、宝腾四个品牌，吉利研究院负责各品牌车型的功能研发，此外，吉利还有极氪、路特斯、沃尔沃和极星等独立子品牌，后者也都拥有不同规模的研发队伍。有吉利内部人士称，吉利集团光智驾团队就有5个，包括研究院智驾中心、极氪自研智驾团队、路特斯智驾团队、子公司亿咖通，以及脱胎于吉利的福瑞泰克。重复开发和多余资源消耗在所难免，多位吉利工程师直言称真的需要整合了，“有时候总院开发了一套东西，子品牌还会重复去开发一套一样的。”

▍极越汽车CEO夏一平：没有500亿做不好智驾

8月28日晚间，极越汽车CEO夏一平在极越端到端AI智驾发布会上表示，2024年是智驾（智能驾驶）大爆发的一年，智驾已成为消费者在购买18万元以上车辆时的关键影响因素。200亿元曾被公认是造车的资金门槛，现在企业没有500亿元也做不好智驾，如果有人说可以花几十亿元做出来智驾，可以说都是马路杀手。

另外，夏一平还称，只有纯视觉才能实现全民智驾，当下已经有越来越多的品牌加入了纯视觉阵营，未来行业智驾方案会朝着“纯视觉+端到端”的方向发展。

▍预售价21.59万元起，极越07正式开启预售

8月28日，极越07正式开启预售，新车预售价为21.59万元起，新车未来将首发搭载Apollo高阶智驾2.0正式版。官方表示，该高阶智驾将以选装包的形式出现，终身使用限时优惠价为4999元（原价29900元），订阅标准价为599元/月，同时将会免费送3个月使用权，免费送终身高速高架领航辅助，已购买PPA的老用户可以退差价。据悉，极越07将于9月10日正式上市。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4953/1989/1475mm，轴距为3013mm。动力方面，极越07为纯电驱动，低配为400V架构，搭载单电机，最大功率预计为200kW。高配为800V架构，搭载双电机，最大功率为400kW。

▍全新岚图梦想家开启预售，预售价34.99万元起

8月28日，全新岚图梦想家正式开启预售，预售价区间为34.99-48.99万元。新车在外观、内饰和配置上进行了全面升级，特别是引入了华为鸿蒙座舱和华为乾崑ADS 3.0智驾系统，为用户提供了更加智能化的驾驶体验。预售期间，消费者支付2000元订金即可享受价值13998元的权益，包括终身免费整车质保、三电质保、基础保养等。全新岚图梦想家在外观设计上传承了岚图家族化的“鲲鹏展翅”设计语言，前脸格栅采用了34根对称设计，象征中国34个省级行政区的凝心聚力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5315/1980/1820mm，轴距为3200mm。在智能驾驶方面，全新岚图梦想家搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0系统，配备了192线激光雷达、高清摄像头等27个智能感知硬件，支持无图城市/高速NOA领航智驾、全场景智能泊车等高阶智驾功能。动力方面，新车搭载了岚图自研的岚海动力系统，PHEV版发动机热效率高达45.18%，CLTC纯电续航可达235km，综合续航可达1411km。

▍五菱星光S正式上市，售价9.98万元起

8月28日，五菱星光S正式上市，售价区间9.98-12.98万元。新车整体延续了星光家族化设计，动力方面提供纯电版、插电式混动版两种供选择。此外官方还宣布，现在购车可享受：至高7000元置换补贴、至高5000元分期贴息、EV车型赠送7KW充电桩等6项购车权益。尺寸方面，整车尺寸4745mm*1890mm*1680mm，轴距2800mm。

五菱星光S搭载灵犀动力，其中插混版本搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率78千瓦，电机最大功率150千瓦，官方称百公里亏电油耗为3.9L/100km（NEDC工况），CLTC纯电续航里程分别为60公里和130公里，满油满电综合续航里程超1100公里。纯电版车型电机最大功率为150千瓦，采用单电机，配备磷酸铁锂电池组，电池容量60kW·h，CLTC纯电续航为510公里。

▍蔚来Banyan榕 3.0.0正式推送，超过130项体验新增和优化

钛媒体App 8月28日消息，蔚来汽车正式发布智能系统新版本“Banyan榕3.0.0”，这也是蔚来首个基于AI底层能力打磨而成的智能系统，涵盖NOMI、全景数字空间、AI智能底盘、NIO Link全景互联、用车体验升级五大板块，超130项功能新增及优化。NT.Banyan 榕智能系统自诞生以来，已经OTA推送33个版本。据悉，Banyan榕3.0.0会在备案通过后按提车顺序分批次推送。

随着Banyan 3.0.0的发布，4D舒适领航升级为4D全域舒适领航。4D全域舒适领航无需导航即可激活，极大提升了日常通勤和熟路使用中的体验；此外，还引入了颠簸指数，通过可视化曲线展示路面平顺度和车身运动状态，让用户能够更直观地感受到智能底盘的调节效果。4D全域舒适领航已扩展至ES6和EC6车型。在Banyan 3.0.0中，蔚来对全景数字空间进行了全面升级，依托SkyOS-C数字座舱全栈架构，融合AI核心底层能力打造了首个车载端云一体的原生智能运行时，通过引入端侧模型以及NOMI Agents的多智能体框架，向下打通各原子能力域和子系统，催生出了全新的AI原生应用，为Banyan 3.0.0智能系统带来更加丰富多彩的座舱体验。

▍四维智联获增资后计划独立上市

第一财经8月28日消息，在四维图新宣布与滴滴共同增资四维智联的公告发出后，据知情人士透露，原滴滴智慧交通板块300人团队加入四维智联，主要负责智能座舱等技术研发。四维图新董事兼总经理程鹏向记 者回应称，除了四维图新上市公司对四维智联的资金注入以外，滴滴也注入了汽车智能化资产、团队以及现金。据悉，四维智联未来有独立上市计划，但仍要视资本市场情况来定。“四维智联的新订单业务表现还不错。”一位内部知情人士对记 者表示。

▍鹏辉能源发布“第一代固态电池”

财联社8月28日电，在今日举办的产品技术发布会上，鹏辉能源发布“第一代固态电池”，技术路线为氧化物复合电解质。鹏辉能源介绍称，固态电池的研究核心为高离子电导率、高稳定性、低成本固态电解质，公司自研无机复合固态电解质层，用无机固态电解质替代隔膜与电解液。公司研发的第一代固态电池循环寿命600次，能量密度280Wh/kg。

▌国际

▍英伟达CEO黄仁勋：Blackwell芯片已开始批量生产

财联社8月29日电，英伟达首席执行官黄仁勋周三在接受采 访时，回应了外界对该公司Blackwell芯片的担忧：”我们将有很多很多的供应，我们将能够增加供应。”他说该芯片的样品“今天已经在世界各地”发布，公司已经开始批量生产。

▍三星SDI与通用汽车将在美合作建电池厂

IT之家8月28日消息，三星SDI与通用汽车在首尔签署协议，将在美国印第安纳州新卡莱尔建设合资电动汽车电池工厂。双方将投资约35亿美元，新电池工厂规划的最初年产能为27GWh。目标是在2027年开始大规模生产电池，年产能预计将提高至36GWh。

该合资工厂将生产基于NCA（电池负极材料为镍钴铝氧化物）的高性能富镍方形电池，预计将搭载在通用汽车即将推出的电动车型中。与三星SDI在美国的扩产动作不同的是，今年7月，LG新能源宣布，由于电动汽车需求低迷等原因，其正在放缓与通用汽车位于美国密歇根州的第三家合资工厂的建设。

▍Uber CEO到访比亚迪总部，双方此前已宣布“结盟”

快科技8月28日消息，比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦近日在微博上分享了一则消息，Uber的多名高管访问了比亚迪全球总部，双方就全球低碳出行的合作进行了深入探讨。

现场照片显示，Uber首席执行官Dara Khosrowshahi亲自体验了比亚迪的多款车型，并高兴地领取了一台仰望U8车模。

今年7月，Uber已宣布与比亚迪建立合作关系，计划在平台上增加10万辆电动汽车。两家公司还计划联合开发比亚迪的自动驾驶汽车，并将这些车辆部署在Uber平台上，以推动未来出行的创新。

▍极星汽车任命新任首席执行官 Michael Lohscheller

8月28日，极星宣布了一项重要的人事变动：Michael Lohscheller被任命为新任首席执行官，将从10月1日起正式接替已辞职的Thomas Ingenlath。

Lohscheller在汽车行业拥有丰富的经验，此前曾担任过欧宝、VinFast和尼古拉等公司的首席执行官。

▍现代汽车计划2026年在中国和北美推出增程式产品

8月28日，据路透社报道，现代汽车当地时间周三（今天）公布了公司的最新目标：到 2030 年，全球汽车年销量达到 555 万辆，比 2023 年增长 30%；将混合动力车的阵容扩大一倍，以应对全球电动汽车需求的放缓。现代汽车表示，由于预计混合动力需求将激增，尤其是在北美地区，因此计划将混合动力车型从7款扩大到14款，但没有提供发布新车的时间表。同时，现代汽车公布了后续产品规划目标：在中国和北美推出增程式混动汽车，并计划到 2026 年底在这些地区量产新产品。

▍最低不到1500元，采埃孚发布高速公路自动驾驶领航辅助系统RFA

IT之家8月28日消息，采埃孚发布高速公路自动驾驶领航辅助系统 RFA（Route Following Assist）。该系统配备实时感知模块，并搭载了 ADAS 端和云端实时交互系统，提升了驾驶系统的安全性；支持多种系统方案设计，如仅行车功能或行泊一体的方案，涵盖 5R1V、5R5V、5R6V 等多种传感器配置。据介绍，采埃孚云端数据交互系统，可灵活兼容市面上所有轻量化高精地图以及标准 ADASIS V3 协议重图，该技术能够提供诸如车道线、交通限速信息、信号灯等道路及驾驶信息。相较于传统高精地图方案，轻量化高精地图方案省去了地图以及定位 ECU，大幅度降低了系统方案成本。价格方面，采埃孚称最新推出的 RFA 系统架构灵活，可基于不同主机厂需求进行适配调整，是最低可下探至 1500 元以内的高速 NOA 解决方案。

▍纯电版Panamera推出后，保时捷将继续提供燃油版车型

IT之家8月28日消息，尽管保时捷计划在未来推出纯电动版 Panamera，但该公司表示，燃油版车型届时将继续生产。这一策略与保时捷此前发布的 Cayenne 车型类似，即在推出纯电动版后仍将继续生产燃油版车型。保时捷研发负责人 Michael Steiner 在接受 Autocar 采 访时表示，“新款 Cayenne 是纯电动车型，但其整个生命周期内，我们也将同时提供燃油版车型。Panamera 也是如此。”考虑到纯电动 Panamera 的上市日期尚未公布，而且燃油车型将在纯电动车型生命周期内提供，燃油车型可能会一直销售到下一个十年。