EV晨报 | 小米汽车与手机销交服合并，冲刺全年12万台目标；小鹏汽车24日举行AI智驾技术分享会，天玑5.4.0将正式亮相
▌要闻
▍小米汽车与手机销交服合并，冲刺全年12万台目标
第一电动10月21日消息，小米汽车销售体系进行了调整，汽车部销交服部并入中国区，以加强与手机销售渠道的协同。此次调整旨在进一步融合为“人车家”新零售体系，汽车部销交服部总经理张健将向集团副总裁、中国区总裁王晓雁汇报。
根据乘联会数据，9月小米汽车批发销量为13500辆。小米官方表示，10月工厂将持续提产，单月生产目标冲刺2万台，预计11月提前完成全年10万台交付目标。此番小米汽车与手机销售渠道合并协同，料将进一步推动汽车销售。2024年全年，小米汽车销量大概率突破12万辆。
▍小鹏汽车24日举行AI智驾技术分享会，天玑5.4.0将正式亮相
第一电动10月21日消息，小鹏汽车宣布将于10月24日举行小鹏P7+ AI智驾技术分享会暨首发AI天玑5.4.0先享会。
小鹏P7+的预售价为20.98万元起，预计将在11月上旬上市交付。小鹏P7+将成为行业首个全面应用AI技术的车载系统——AI天玑系统的车型。该系统能够借助车辆的摄像头和雷达感知信息，进行主动思考推理，并根据乘员信息实现自主功能的开启，如空调或座椅等。
小鹏P7+全系将首发小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案，这是行业首个单个像素Lofic架构，能在不同光照条件下快速适应环境变化，相比传统摄像头具有更准确、更清晰、更远的信息采集能力。全新智驾方案不受城市、路线、路况的限制，具备“门到门”以及“车位到车位”的功能，实现全国覆盖，提升了驾驶体验。
▍比亚迪将整合自研智驾团队，力争11月实现自研算法量产
IT之家10月21日报道，比亚迪计划整合其自研智驾团队，并力争在11月实现自研算法的量产。比亚迪天狼团队基于Orin N的自研算法可能在11月实现量产上车，这是比亚迪智驾自研量产的首个突破。另有消息称，比亚迪还在规划自研智驾芯片。今年1月，比亚迪发布了整车智能战略，通过璇玑智能化架构，实现了电动化与智能化的融合，展现了比亚迪在智能化领域的广阔前景。
比亚迪在9月的内部会议中提出，希望在明年将高阶智驾技术下放到10-20万元级别的车型上，进一步推动智能驾驶技术的普及和应用。
▌国内
▍小鹏XNGP智驾系统突破调头与环岛难题，迈向全自动驾驶
10月21日智驾网报道，小鹏XNGP智能辅助驾驶系统在北京成功应对调头和环岛场景，成为首款通过这些复杂场景的高阶智驾系统。小鹏汽车预计，到2025年城市NGP每百公里接管次数将小于1次，小鹏XNGP系统在城市道路实现全场景覆盖，向完全自动驾驶迈进。
2024年是城市领航辅助功能集中落地的一年，小鹏G9搭载的XNGP系统版本“XOS 5.3.5.8903先锋版3”在无图区域能力上大幅升级，得益于XNet深度视觉神经网络的量产应用。该系统采用“重感知+轻地图”策略，减少了对高精地图和人类接管的依赖，提高了对复杂场景的应对能力。
XNGP系统在调头和环岛测试中表现出色，驾控风格接近人类，无需接管即可完成挑战。系统每年积累超1亿公里里程数据，AI学习人类驾驶行为，安全性和通行效率超过大部分人类司机。
▍全球首款量产可变车型长安启源E07上市
第一电动10月21日消息，长安汽车宣布旗下新汽车长安启源E07正式上市，售价19.99万-31.99万。该车型定位为中大型高端智能电动SUV，是全球首款量产可变车型，具备形态、功能、软件可变的特性。长安启源E07共推出七款配置车型，包括四款纯电车型和三款增程车型。搭载了长安汽车全栈自研的SDA架构，实现数字孪生，提供一站式全线上透明化服务，并配备中央环网架构，确保车辆控制的安全性和高效性。
▍广汽埃安AION RT轿车11月正式上市
一电快讯10月21日消息，广汽埃安宣布，其全新A+级轿车AION RT（迅猛龙）将于11月正式上市，预售价区间为11.98-16.98万元。AION RT在智能驾驶方面表现出色，配备126线激光雷达、英伟达Orin-X高算力芯片、3个毫米波雷达和11个视觉摄像头，实现高阶智能驾驶，是全球首款15万元级别高阶智驾轿车。
▍雷军驾法拉利SUV引猜想，小米SUV或年底亮相
10月21日IT之家消息，小米公司创始人兼董事长雷军驾驶法拉利Purosangue SUV的照片在网络上引发热议。网友和汽车博主对雷军的这一行为进行了各种猜测和讨论，有人戏称这是小米SUV的样板车。小米公司已宣布将在10月底举办新品发布会，雷军可能会在此次发布会上透露关于新车型的信息。
法拉利Purosangue是法拉利推出的首款四门四座跑车，采用对开门设计。而小米的纯电SUV测试车也多次被拍到，其造型与法拉利SUV有相似之处。此前有消息称，小米计划在今年年底发布其SUV车型，内部代号为"MX11"，预计新车将延续小米SU7的经典设计元素。
▍埃安霸王龙19万挑战华为M9智驾体验，搭载激光雷达成国内最便宜车型
第一电动10月21日消息，埃安霸王龙广告牌引发热议，声称19万的价格能提供50万问界M9的智驾体验。埃安霸王龙是第二代埃安V，售价12.98-18.98万元，搭载激光雷达和无图NDA高阶入门版本。该车型配备激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头和英伟达Orin-X平台，是国内最便宜的激光雷达车型。埃安霸王龙的NDA高阶智驾系统采用Momenta的端到端智驾方案，市场对其能否与华为ADS匹敌存有疑问。
▍奇瑞汽车宣布未来五年投入超1000亿布局智能化
第一电动10月22日消息，奇瑞汽车宣布了一项重大的智能化投资和发展计划，未来5年内将投入超过1000亿人民币用于研发，培养超过25000名研发人才，并建立300个瑶光实验室。奇瑞将智能化作为瑶光2025战略的核心，新增“大卓智能”作为核心业务，专注于L2+和L4自动驾驶产品开发，并计划到2025年在多款车型上搭载高阶智驾技术。
奇瑞董事长尹同跃提出了季度或月销量100万辆的目标，并将智能化视为未来20至40年的技术机遇。公司正在开发CheryGPT，以提升技术、质量、成本和效率，技术创新战略涵盖电池、智舱、智驾、智慧平台和低碳技术，与华为等合作共建智能化底座。
▍深蓝S05全国首批交付启动，11.99万起售，预计年交付3-3.5万台
10月21日第一电动消息，深蓝S05正式开启全国首批交付。该车型于10月20日上市，推出纯电和增程两种动力共计6款车型，售价区间11.99-14.99万元。官方预计，今年可交付资源为3-3.5万台。
▍赛力斯拟150亿购买理财
快科技10月21日消息，赛力斯汽车宣布计划使用不超过150亿元自有资金购买理财产品，以提高资金使用效率和增加收益。公司强调，此举不会影响主营业务的正常开展。赛力斯预计2024年前三季度营业收入为1030亿元到1100亿元，净利润为35亿元到41亿元，得益于营业收入和销量的增长。今年1-9月，赛力斯新能源汽车累计销量达到316713辆，同比增长364.23%。与华为联合打造的问界品牌销量强劲，问界M9上市9个多月累计大定突破15万辆，问界新M7系列上市12个月累计交付新车20万辆。
▍阿维塔07延迟交付补偿升级：补贴通行成本，最高15000元
第一电动10月21日消息，阿维塔汽车宣布了针对阿维塔07用户的超期交付补偿承诺升级。若因阿维塔原因导致交付延期，用户无法申领国家以旧换新和地方置换补贴，阿维塔将全额赔付。此外，阿维塔还承诺对延迟交付产生的通行成本进行补贴，每延期一天补贴150元，最高不超过15000元。这一补偿政策的升级，体现了阿维塔汽车对用户权益的重视，以及对产品交付承诺的坚守。
▌国际
▍九月全球电动车销量170万创新高，中国占半壁江山
Carscoops10月21日报道，中国9月份电动汽车和插电式混合动力汽车交付量再创新高，连续第二个月销量突破100万辆。全球电动汽车销量在9月份达到170万辆新高，同比增长30.5%。
中国对BEV和PHEV的需求大增47.9%，推动了全球电动汽车销量的增长。北美市场1-9月交付量增长10%，欧洲销量增长4.2%，英国销量增长24%。
今年前9个月，全球电动车销量达到1150万辆，同比增长22%。其中，中国1-9月销量增长35%，达到720万辆；美国和加拿大增长10%，达到130万辆；欧洲销量下降4%，至220万辆。这一增长表明，尽管全球某些地区销售放缓，但电动汽车的普及仍在继续。
▍日本企业研修中国产电动车，研究低成本策略
IT之家10月21日消息，据日经报道，日本中部经济产业局在10月7日举办了一场关于纯电动汽车技术的研修会。在这次活动中，约70家日本中部地区的汽车零部件企业参观了电动汽车的拆解展示设施，研究了中国产电动汽车的车身结构和零部件设计特点。
报道指出，中国企业之所以能够生产出低成本的电动汽车，原因在于零部件的通用化和自产化。展示会上展示了比亚迪ATTO 3（国内车型为元PLUS）、蔚来ET5、特斯拉Model Y等16款车型的9万余个零部件。三洋贸易的伊藤研一主任提到，中国厂商非常注重低成本生产，对品质的看法与日本厂商有所不同。
此次研修会吸引了大量企业参与，至今已有450家企业、6000多人前来参观。展示内容会定期更新，本月末计划新增理想L9、现代IONIQ 6等4款车型。此外，日经BP社已经出版了拆解比亚迪海豹、极氪007等中国品牌电动汽车的研究成果，并以多种形式进行了展示。
▍Stellantis计划关闭亚利桑那州试验场
Thedrive10月21日消息，汽车制造商Stellantis计划关闭其位于亚利桑那州尤卡的大型试验场，该设施占地4,000英亩，曾是福特的测试场地，后于2007年被克莱斯勒以3500万美元收购。该试验场在包括Ram 1500 TRX在内的多款高性能车辆的开发中发挥了重要作用。
目前，该试验场拥有41名员工，其中37名为全美汽车工人联合会（UAW）成员。尽管UAW和Stellantis的关系紧张，但工会尚未对工厂关闭发表评论。Stellantis计划将其在亚利桑那州的高温测试和其他研发业务转移到丰田位于威特曼的试验场。
▍特斯拉Cybercab无线充电效率超90%，展现未来充电创新
IT之家10月21日消息，特斯拉回应了对其Cybercab无线充电系统效率的质疑，声称该系统充电效率“远超90%”。此前，科技博主MKBHD在社交媒体上提出无线充电可能存在“巨大热量浪费”，预计效率仅约75%。特斯拉去年收购了无线充电公司Wiferion，尽管后来出售了该公司，但保留了一部分技术人员。
▍波士顿动力与丰田研究院合作开发机器人Atlas
10月21日盖世汽车讯，波士顿动力公司和丰田研究院宣布合作，将利用丰田研究院的大型行为模型和波士顿动力公司的Atlas机器人，共同加速开发通用人形机器人。Atlas机器人是多年硬件和软件协同设计的成果，旨在构建强大的人形机器人平台，无论是在物理能力还是用于编写全身行为的软件界面方面。这使其成为推进基于人工智能的操控技能科学的合适平台。
▍加拿大企业可申请减免中国进口电动汽车及钢铝制品附加税
10月21日路透社报道，加拿大财政部日前宣布，加拿大企业可申请临时减免对中国进口电动汽车和钢铝制品加征的关税。政府将在特定情况下免除附加税或退还已支付税款，以减轻企业负担并调整供应链。若企业无法在加拿大国内或非中国来源合理获取进口产品，或存在8月26日前已签订的合同要求，政府将考虑豁免申请。转售给美国的商品不予减免。加拿大计划从10月1日起对中国电动汽车加征100%附加税，10月22日起对钢铁和铝加征25%关税。政府还就是否对其他中国产品征税进行公众咨询。
▍欧盟五大国每年补贴化石燃料车420亿欧元，电动汽车销量下滑
路透社10月21日报道，一项由运输与环境（T&E）委托的研究显示，欧盟五大成员国每年约花费420亿欧元补贴化石燃料企业用车，这与欧盟的绿色转型目标不符。研究指出，意大利、德国、法国、波兰和西班牙是主要的补贴国，其中意大利每年补贴达160亿欧元，德国为137亿欧元。研究还发现，这些国家中有约150亿欧元用于补贴SUV，企业用车司机平均每年可获得6,800欧元的税收优惠。T&E呼吁为电动汽车提供更多补贴，以促进绿色转型。目前，欧洲电动汽车销量下滑，部分原因是价格较高，许多消费者无力购买。8月，欧盟纯电动汽车销量同比大降43.9%，德国和法国市场分别同比下滑68.8%和33.1%。
▍现代汽车招募电池专家，加速全固态电池研发
10月21日韩国时报报道，现代汽车正在招募电池研究专家，以自主开发下一代全固态电池，推动电动汽车普及。新员工将在京畿道的Uiwang研发中心工作，负责电池样品设计、质量管理、设备维护及材料管理。现代汽车已在Namyang研发中心成立电池开发小组，专注于全固态电池，因其稳定性和高能量密度优于传统锂离子电池。现代汽车将建立从设计到大规模生产的完整电池价值链，视电池技术为未来出行的关键。现代汽车与三星SDI、LG新能源和SK On等韩国电池公司在人才招募上竞争激烈。
▍奔驰在欧建全球首家电池回收厂，年回收96%废旧电池
10月21日第一电动消息，梅赛德斯-奔驰在欧洲建立了首家电池回收工厂，采用集成机械-湿法冶金工艺，每年能回收超过96%的废旧电池，并将2500吨材料转化为50000多个电池模块，用于新电动车型。该工艺分解、分离电池材料，能源消耗低，由工厂屋顶光伏系统供电。梅赛德斯-奔驰集团管理委员会主席Ola Kallenius视此为原材料可持续性的重要里程碑，展示了德国和欧洲在可持续电动汽车领域的创新实力。
