EV晨报 | “宝宝巴士”极氪MIX今日上市；花旗预计比亚迪三季度盈利超百亿，11月销量有望突破50万辆

▌要闻

▍“宝宝巴士”极氪MIX今日上市

第一电动10月23日消息，被称为“宝宝巴士”的极氪MIX将于今日19点正式上市。

极氪MIX搭载具有270度旋转功能的电动无级调节座椅，预设9种不同座椅模式，支持一键切换，并可由用户自定义设置，包括副驾观景、欢聚对坐、旅居大床等。

极氪MIX定位于“跨界SUV”，基于吉利集团SEA浩瀚-M平台架构打造，采用800V高压平台，纯电续航里程从550公里到712公里。车身尺寸为4688毫米长、1995毫米宽、1755毫米高，轴距达到3008毫米。车辆配备激光雷达，预计将提供高阶驾驶辅助功能。

▍花旗预计比亚迪三季度盈利超百亿，11月销量有望突破50万辆

第一电动10月22日消息，花旗分析师在最新报告中预测，比亚迪第三季度盈利势头可能因强劲销售、有效成本控制和收入结构变化而增强。投资者预计比亚迪净利润将达到105亿元至118亿元人民币。此外，花旗指出比亚迪第四季度销量有望上升，11月份月销量可能达到50万辆。

▍特斯拉三季度财报前瞻：预计营收254亿美元，净利润16.8亿美元

TechWeb 10月22日报道，特斯拉计划在周三美国股市收盘后发布三季度财报，分析师电话会议定于周四凌晨5:30开始。分析师预计特斯拉三季度营收为254.1亿美元，净利润为16.8亿美元。与去年同期相比，预计营收增长，净利润下滑；与上一季度相比，预计营收略有下滑，净利润增加。今年二季度，特斯拉营收255亿美元，净利润14.78亿美元；去年三季度营收233.5亿美元，净利润18.53亿美元。特斯拉三季度生产电动汽车469,796辆，交付462,890辆，产量和交付量均高于上一季度和去年同期。

▌国内

▍10月第三周销量榜：吉利环比大涨26%，超越问界首次跻身新能源榜前五

第一电动10月22日消息，在经历了第二周的大涨后，10月第三周（10.14-10.20）中国新能源汽车头部品牌出现了下滑。比亚迪、五菱、理想、零跑、银河、埃安、极氪、深蓝、蔚来等新能源品牌销量环比均出现下滑，其中比亚迪、蔚来、银河、五菱、深蓝、极狐销量环比下滑超10%。而特斯拉、吉利、问界、小米、小鹏销量环比均实现大幅上涨，其中特斯拉销量环比大涨55%，问界、吉利和小米销量环比大涨超20%，且吉利大涨26%，首次超越问界跻身前五。

▍中国电动车销量占全球66%，芯片国产化加速

10月22日第一电动消息，据研究机构Rho Motion最新数据，尽管中国电动汽车销量领先全球，但芯片依赖进口问题依然严重。2023年，中国汽车产业超过90%的芯片需从国外进口，计算和控制类芯片依赖度高达99%，功率和存储类芯片依赖度达92%。为解决这一问题，中国政府计划到2025年将采购本国汽车芯片比例提升至20%～25%，获得比亚迪、上汽、东风汽车、广汽和一汽等多家中国电动车厂商的支持。

▍合肥新能源汽车产量破百万辆

10月22日合肥市工信局消息，该市新能源汽车产量已突破100万辆，预计全年产量将超过130万辆，同比增长74%。主要企业包括江淮汽车、蔚来汽车和安徽大众等。今年1-9月，合肥市汽车产量达131.17万辆，其中新能源汽车产量92.75万辆，同比增长74.47%，已超过2023年全年产量。合肥市还计划到2027年培育2-3家年产50万辆整车的企业，新增10家百亿规模的零部件企业，使新能源汽车产能超过300万辆，产业集群营收突破7000亿元。目前，全市新能源汽车领域从业人员超15万人，其中研发人员超4万人。

▍三季度SUV投诉数据出炉：中型SUV口碑持续下滑，奇瑞7款车型入围前20

车质网10月22日消息，三季度国内中型SUV投诉量创历史新高，环比上涨48.1%，口碑表现持续转差。自主品牌在SUV榜单前20名中占八成，日系品牌虽入榜车型减少，但仍有两款车型进入榜单前10名。奇瑞汽车7款车型入围榜单，比亚迪宋L DM-i首次入榜高居第三位，广汽丰田锋兰达连续三季度入榜。

▍蔚来申请“蔚来世界模型”商标

IT之家10月22日报道，蔚来汽车科技（安徽）有限公司向国家知识产权局商标局提交了“蔚来世界模型”和“NIO World Model”的商标注册申请。

今年7月27日，蔚来在科技日上发布了智能驾驶世界模型NWM，并宣称这是中国首个此类模型。NWM是一个多元自回归生成式的具身驾驶模型，它能够全量理解数据，具备长时序推演和决策能力。该模型能在100毫秒内推演出216种可能发生的场景，寻找驾驶的最优路径。此外，NWM还能基于3秒的驾驶视频生成120秒的想象视频。

▍元戎启行与高通合作，基于骁龙8650芯片开发智驾方案

第一电动10月22日消息,智能驾驶研发商元戎启行宣布与高通达成合作，目标是降低智能驾驶解决方案的成本并扩大客户基础。此次合作可能基于高通骁龙8650芯片开发智能驾驶方案，该芯片算力为100TOPS，适合中高阶智能驾驶方案开发。

此前，元戎启行主要使用英伟达芯片，其量产方案使用的是英伟达Orin-X芯片，单颗算力为254TOPS，Orin-X芯片价格约为300美元/颗。2023年3月，元戎启行宣布将于2025年采用英伟达Thor芯片适配其端到端模型。与高通合作后，元戎启行有望通过降低成本提高市场竞争力，扩大市场份额，为客户提供高性价比的解决方案。

▍吉利银河星舰7电混SUV亮相，预计12万元起售

10月22日第一电动消息，吉利银河新能源发布全新A级电混SUV——银河星舰7的官方图片，并宣布将搭载新一代雷神超级电混技术。新车预计起步价12万元，计划年底上市。银河星舰7车身尺寸为4740mm/1905mm/1685mm，轴距2755mm，较同级别E5有所增加。外观延续家族设计，封闭式前格栅，X形LED灯组，双腰线设计，尾部“旭日东升”尾灯。内饰简约科技，双辐方向盘，悬浮液晶仪表，大尺寸中控屏，搭载Flyme Auto系统。智能座舱支持多种互联功能，动力系统为1.5L发动机+磷酸铁锂电池，热效率超46%，满油满电续航超2000km。

▍工信部第十批新能源车型购置税减免目录，丰田bZ3C、领克Z20等多款新车上榜

10月22日汽车之家消息，工信部发布了《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十批）》。丰田bZ3C、领克Z20、iCAR V23、MINI JCW E、MINI JCW ACEMAN E、吉利银河星舰7、比亚迪夏、宝骏云光、奇瑞风云A8L C-DM等车型上榜。

▍问界M8谍照曝光：内饰升级，外观与M9大不同

10月22日汽车之家报道，疑似问界M8的测试车谍照在网络上曝光。最新谍照显示，问界M8的内饰采用了与M9相似的三联屏设计，但屏幕高度更窄，配置包括抬头显示和华为音响。外观上，M8的前发动机盖水平，前脸厚实，可能采用贯穿式前大灯和尾灯设计，与问界M9有很大不同。车身侧面尺寸较大，但具体动力信息尚未公布。

▍理想汽车连续26周销量领跑新势力

第一电动10月22日消息，理想汽车发布了2024年第42周的销量榜。理想汽车周销量达1.21万辆，连续26周获中国市场新势力品牌销量第一。问界品牌以0.87万辆位列第二，零跑汽车以0.8万辆稳居第三。小米汽车以单周交付0.56万辆的成绩升至第四，其SU7十月交付目标为突破2万台。

▍零跑汽车启动全国招商，9月交付量同比增长113.7%

第一电动10月22日消息，零跑汽车宣布启动全国招商，寻求合作伙伴。招商要求包括零跑中心面积需1200平米以上，体验中心300平米以上，卫星店150平米以上，均需位于汽车商圈或主干道。目前，零跑汽车拥有672家门店，覆盖全国33个省级行政区。2024年9月，零跑汽车交付量达33767台，同比增长113.7%，前三季度累计交付172861台，同比增长94.6%。零跑C10、T03已在欧洲上市，零跑B10亮相巴黎车展。

▍智能驾驶供应商排行出炉：速腾聚创、华为、孔辉科技等领先

10月22日盖世汽车消息，盖世研究院发布2024年1-8月智能驾驶供应商装机量排行榜，速腾聚创、华为技术、禾赛科技和图达通在激光雷达市场占据主导地位；孔辉科技在空气悬架市场以42.0%的市场份额领先；高德在高精地图市场以53.1%的市场份额领跑；博世在前视摄像头和行车ADAS市场均位居榜首；德赛西威在智驾域控领域以23.9%的市场份额位居首位；法雷奥在自动泊车APA方案市场以22.5%的市场份额领先；英伟达Drive Orin-X在智驾域控芯片市场以37.2%的市场份额位居榜首。

▍小鹏汽车李力耘：端到端智能驾驶潜力有限，主张“慢就是快”策略

IT之家10月22日消息，小鹏汽车智驾负责人李力耘在接受采 访时，对智能驾驶领域的“端到端”方法提出了看法。他指出，这种方法虽然看似能快速见效，但长期来看潜力有限。李力耘认为，一些厂商对端到端的理解存在误区，例如将小模型通过规则连接或在车上部署端到端模型，这些做法都会遇到问题。他强调，小鹏汽车的理念是“慢就是快”，主张耐心等待，以打造更高效、上限更高的端到端方案。李力耘还提到，在双Orin芯片上布置的模型大小存在物理极限，如果AI的基础架构和云端数据仅局限于此，将是一种短视行为，未来会遭遇更多瓶颈。小鹏的“三网合一”架构与华为的端到端架构有相似之处，都注重安全并各有侧重。小鹏的架构中，XBrain类似于大脑，XNet类似于眼睛，XPlanner类似于肌肉和小脑。这种架构旨在更全面地处理海量数据，提高智能驾驶的效率和安全性。

▌国际

▍德总理朔尔茨：德国汽车业不应惧怕中国竞争，反对加征关税

10月22日路透社消息，德国总理奥拉夫·朔尔茨在奔驰首座电池回收工厂开幕仪式上表示，德国汽车制造商不应惧怕中国的竞争，反对欧盟对中国生产的电动汽车加征关税。他强调，德国应通过创新和技术提升应对全球竞争，而非依赖保护性关税。朔尔茨还指出，欧盟应在存在倾销和补贴的领域采取关税措施，如钢铁行业，以保护本土产业并确保公平竞争。

▍福特CEO吉姆·法利：小米SU7让我爱不释手，中国电动车产业实力震惊

快科技10月22日消息，福特CEO Jim Farley在“Everything Electric Show”专访中透露，他近半年来一直驾驶小米SU7，并对这款车赞不绝口。Farley对中国电动汽车产业的发展表示惊讶，认为中国企业在技术、成本和响应速度上具有优势。他指出，美国市场电动汽车销量增长放缓，部分原因是价格高和充电不便。为了深入了解中国电动车的优势，福特将小米SU7等车型运至美国供高管试驾。小米SU7支持CarPlay，使其在美国易于使用，这可能是Farley喜欢它的原因之一。

▍英伟达更名Blackwell Ultra为B300系列

10月22日集邦咨询消息，英伟达将其所有Blackwell Ultra产品更名为B300系列，并计划明年主推采用CoWoS-L技术的B300和GB300 GPU产品。

产品更名包括B200 Ultra更名为B300，GB200 Ultra更名为GB300等。B300系列预计2025年第二季度至第三季度出货，B200和GB200出货计划在2024年第四季度和2025年第一季度之间。

英伟达股价周一上涨，创下历史新高，收于143.71美元，总市值突破3.525万亿美元，今年迄今已上涨190.2%。

▍2025汽车行业展望：电动车需求激增，中国领先电子架构

10月22日，TechInsights发布《2025年汽车行业展望》报告。报告预测，纯电动汽车需求将持续增长，先进碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）功率器件市场规模将增长60%。L2级自动驾驶汽车将成为主流车型标配，推动处理器和存储设备需求增长。中国在先进电子/电气架构方面将领先，三分之一的中国制造汽车将采用域控制器、区域控制器或高性能中央计算单元。5G芯片组在汽车应用中的需求将超过4G。半导体收入受库存减少影响，供应商面临挑战。

▍广汽国际任命Thomas Schemera为COO，加速欧洲市场扩张

10月22日易车讯，汽车行业资深专家Thomas Schemera加盟广汽国际，担任全球首席运营官。他曾在宝马集团担任多个关键职位，并在现代汽车集团成功推出电动汽车品牌IONIQ。广汽国际计划全面推进欧洲市场，并于10月29日在哥伦比亚首都波哥大举办发布会，正式进入哥伦比亚市场。

▍特斯拉Model Y成欧洲最畅销车型，9月销量超28000辆

TechWeb 10月22日报道，特斯拉Model Y在9月份成为欧洲市场最畅销的车型，销量达到28,680辆，超过第二名大众Tiguan近8000辆。雷诺Clio以20,306辆的销量排在第三位。今年前9个月，Model Y已有两个月成为欧洲市场销量最高的车型。尽管9月份的销量环比下滑了3.6%，但Model Y在欧洲的累计销量达到155,428辆，位列所有车型中的第五位。

▍通用福特Q3财报前瞻：燃油车销售强劲，电动车亏损收窄

盖世汽车10月22日消息,通用汽车将于10月22日发布第三季度财报，福特汽车则计划在10月28日发布。分析师预计通用汽车第三季度营收将微增至445亿美元，每股收益2.46美元；福特汽车营收预计微增至420亿美元，每股收益0.48美元。两家公司都在专注于生产利润率更高的汽油车型，同时从Stellantis手中夺取市场份额。

▍高通发布骁龙座舱至尊版与Ride至尊版平台，支持数字座舱和智能驾驶

快科技10月23日消息，高通在夏威夷茂宜岛的骁龙峰会2024上发布了其汽车产品路线图的最新产品：骁龙座舱至尊版平台和骁龙Ride至尊版平台。这两个平台均基于高通自研的Oryon CPU架构，提供灵活的架构和多样化的选择，支持数字座舱和智能驾驶功能。骁龙座舱至尊版平台的CPU性能是前代的3倍，集成了最新的NPU，性能提升至最高12倍，支持多个4K像素显示屏。骁龙Ride至尊版平台则侧重于高阶智能驾驶系统，支持超过40个传感器，包括1600万像素的摄像头和360度全景红外摄像头，以及雷达和激光雷达的数据处理。新平台还注重能耗管理，以适应车辆的“哨兵模式”和“远程检测车辆”等功能。

▍墨西哥拟推税收优惠吸引外企投资电动车与半导体产业

10月22日路透社报道，墨西哥外贸部副部长Luis Rosendo Gutierrez透露，墨西哥正在考虑实施税收抵免优惠政策，以吸引外资投资，特别是电动汽车、半导体、稀土矿物、电池和电子产品等关键领域。墨西哥新政府正在评估吸引投资的策略，因为企业希望将供应链迁移到更接近主要市场的地区。Gutierrez表示，墨西哥考虑提供的税收抵免激励措施将适用于所有有兴趣投资的企业，包括中国企业，但不会作为中国企业进入美国的跳板。墨西哥已开始与富士康、英特尔、通用汽车、DHL和Stellantis等公司合作，探索在墨西哥生产替代亚洲进口的产品。

墨西哥政府正在寻求减少对中国、马来西亚和越南的进口依赖，同时，墨西哥对中国汽车制造商的态度可能正在发生变化。今年4月，墨西哥官员曾表示，由于美国的压力，不会向中国汽车制造商提供本土激励措施。美国驻墨西哥大使馆的代表对此报道拒绝置评。