EV晨报 | 小米汽车Q3亏损15亿，全年交付冲刺目标提升为13万台，将进一步投资扩产；上汽集团全资持股飞凡
▌要闻
▍小米汽车Q3亏损15亿，全年交付冲刺目标提升为13万台，将进一步投资扩产
第一电动11月18日消息，小米集团发布2024年第三季度业绩，第三季度营收925.1亿元人民币，同比增长30.5%，经调整净利润为63亿元人民币，同比增长4.4%。其中，智能电动汽车等创新业务季度收入97亿元，经调整净亏损15亿元。小米SU7已完成交付10万台，全年交付冲刺目标提升为13万台。
小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在电话会上表示：“小米汽车处于早期阶段，规模还不够大。自建工厂、自研核心技术，前期重投入，成本有分摊，所以前期有亏损。”
卢伟冰进一步表示：“我们交付规模还在持续提升，10月单月交付量已经超过2万台，全年10万台交付目标已经完成。未来随着交付量增加，亏损收窄，规模效应会更凸显。”
在三季报中，小米再次确认：端到端全场景智能驾驶，预计于12月底开始推送先锋版。随后的电话会上雷军表示，小米集团本季度总收入的增长在很大程度上得益于汽车业务的稳定增长，如有必要将进一步投资扩产，计划到年底开设120家面积达400-500平方米的超大小米之家门店。
▍上汽集团全资持股飞凡
第一电动11月18日消息，国家企业信用信息公示系统显示，11月15日，飞凡汽车科技有限公司发生工商变更。上海如愿汽车科技合伙企业（有限合伙）退出股东行列，改由上汽集团全资持股。王晓秋卸任法定代表人、董事长，由王骏接任，同时，多位主要人员均发生变更。
飞凡汽车科技有限公司成立于2021年11月，注册资本70亿人民币，经营范围含新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售、新能源汽车生产测试设备销售、集中式快速充电站等。
此次股权变更，意味着飞凡汽车独立发展并谋求上市的道路正式终结。此前上汽已宣布，荣威名爵飞凡三品牌，均由上汽乘用车统一操盘。
▍五菱拥抱宁德时代换电网络，缤果、星光等车型将采用巧克力换电
11月18日报道，五菱汽车与宁德时代合作推出换电战略，旗下多款车型如缤果、星光等将采用宁德时代的巧克力换电技术。宁德时代已在合肥、厦门、贵阳、成都等10个城市启动EVOGO换电服务，计划2025年在全国200多个城市开展换电服务。东风、广汽埃安等车企已加入宁德时代的巧克力换电联盟。
▌国内
▍宁德时代第二代钠离子电池研发成功，预计2025年上市
第一电动11月18日消息，宁德时代首席科学家吴凯在世界青年科学家峰会上宣布，第二代钠离子电池研发完成，能在零下40度正常放电，预计2025年推向市场。该电池保持较低能量密度，但安全性能和耐低温性能更优。
宁德时代去年与奇瑞合作，首次将钠离子电池应用于奇瑞车型，并推出“ENER-Q”电池品牌。合作涵盖钠离子电池、磷酸铁锂电池等多种电池构型。钠电池与锂电池工作原理类似，但在安全性、耐低温性能上更具优势，尽管能量密度相对较低。
▍比亚迪第1000万辆新能源车下线
第一电动11月18日消息，比亚迪达成第1000万辆新能源汽车下线里程碑，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示：敢想、敢干、敢坚持，才让比亚迪走到了今天。
▍零跑汽车计划提升产能至百万辆
财联社11月18日消息，零跑汽车计划将年产能提升至百万辆以满足增长的订单需求。目前，零跑在金华的两座工厂年产能已达50万辆，正筹备杭州新工厂和金华第三工厂，预计明年底或后年初投产。第三季度销量8.6万辆，环比增长61.7%，同比增长94.4%，前9个月累计销售17.28万辆。10月份销量突破3.81万辆，净增订单超4万辆。
朱江明预计第四季度销量将继续增长，毛利率提升，净亏损收窄。零跑上调明年销量预期至50万辆以上，毛利率预计达10%。
▍风云T9超长续航版上市，14.89万起
11月18日第一电动报道，风云T9超长续航版中型SUV在天津泰达航母主题公园全球上市，官方指导价18.39万元，厂家补贴置换价16.89万元，限时国补价14.89万元。
搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，和来自宁德时代的34.46千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程达到210公里，支持超级快充与 6.6 千瓦对外放电功能。
风云T9超长续航版的竞争对手主要包括比亚迪宋L DM-i、深蓝S07以及零跑C11等新能源SUV。自今年5月上市以来，截止10月31日，风云T9累计销量超3.5万辆。
▍特斯拉中国否认与上汽FSD技术合作传闻
第一电动11月18日消息，特斯拉中国近日否认了与上汽就FSD技术授权进行讨论的传闻，强调目前没有明确的定论和细节。市场传言称特斯拉FSD入华后可能授权上汽开展Robotaxi业务，但特斯拉中国明确表示这些消息不实。
机构调研显示，特斯拉与上汽有过沟通，吉利也参与了交流，但一切都还在讨论阶段。特斯拉AI团队9月宣布了FSD在全球的部署计划，预计明年第一季度在中国和欧洲上线FSD功能，但这需要获得监管批准。知情人士透露，中国政府支持特斯拉在遵守法律法规的前提下先行测试部分FSD功能，但目前FSD入华的监管批准仍在评估中。
▍阿维塔11增程版全国62城上市
第一电动11月18日消息，阿维塔官方宣布阿维塔11增程汽车已在全国范围内62个城市到店，覆盖北京、重庆、福建等地区。阿维塔11增程版推出三个版本，预售价分别为Ultra增程版29.99万元、Ultra纯电版33.99万元和皇家剧院版42.99万元。车型尺寸为4895/1970/1601mm，轴距2975mm，搭载长安汽车1.5L发动机作为增程器，最大功率115kW；驱动电机峰值功率231kW。配备宁德时代电池，支持3C快充，CLTC纯电续航225km，综合续航1065km。
▍比亚迪王朝系列网销量破158万，预计全年将达200万辆
第一电动11月18日消息，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天透露，今年1-10月比亚迪王朝网车型销量达到158万辆，占公司总销量的半壁江山。比亚迪公司销量已突破300万辆，预计年底将达到200万辆，有望超越2017年上汽大众创下的173万辆单一品牌年度销量纪录。
▌国际
▍日产面临高额债务，内田诚自愿减薪50%
彭博社11月17日消息，市场对日产汽车现金生成能力的担忧日益加剧，该公司明年将有约16亿美元的债务到期，2026年债务将激增至约56亿美元，为彭博社自1996年以来汇编数据中的最高值。这些债务包括日元、美元和欧元债务。
日产汽车公布的业绩数据显示，2024上半财年（4月至9月）净利润同比大幅下滑93.5%。第二财季（7月至9月）更是出现了净亏损，亏损额为93亿日元，同比暴跌95%。第二财季日产全球销量为81万辆，较去年同期下滑6%，上半财年销量160万辆，同比下滑近4%。受此影响，日产已跌至世界第八大汽车制造商的位置。
在中国市场，日产的合资品牌东风日产销量从2018年至今连续下滑，今年前10月累计销量进一步下滑。在美国市场，高利润车型SUV和皮卡的销量大幅下滑，也是利润恶化的主要原因。
面对公司的严峻形势，日产汽车首席执行官内田诚宣布从2024年11月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。
▍通用汽车再裁员
彭博社11月15日消息，通用汽车在全球范围内再次裁员近1000人。其中大部分的工作岗位在美国。通用汽车今年下半年以来已经多次进行裁员。8月，通用宣布在全球的软件和服务部门裁减近1000个工作岗位；9月底，通用在堪萨斯州的一家工厂继续裁员1700人。
尽管通用汽车第三季度财报业绩良好，但全球销量有所下滑，且在中国市场表现不佳。同时，通用汽车正在推进的电动化转型进度较慢。
▍特斯拉股价再次大涨，Uber和Lyft大跌
第一电动11月18日消息，美东时间周一，受特朗普将加快推进自动驾驶监管政策消息影响，特斯拉股价再次大涨，收涨5.62%。而共享汽车巨头Uber和Lyft的股价则应声下跌，分别下跌约6.5%和5.5%。
特斯拉今年10月份发布了没有电门踏板和方向盘的全自动驾驶出租车产品Robotaxi，因为相关政府监管措施和法律法规不健全，当时投资者并不看好这款产品前景。但自特朗普胜选以来，特斯拉股价节节攀升，11月6日迄今累计上涨27.55%。
