智驾周报 | 智驾大赛无锡站将于6月22日开赛；5月份中国智驾战力天梯榜发布；智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求立项
▍智驾大赛无锡站将于6月22日下午开赛
6月22日，第二届中国智驾大赛-城市NOA擂主争霸赛第18站将在无锡举办，谁将是无锡站擂主呢？6月22日13点30分，尽请关注第一电动视频号/第一电动抖音号/第一电动微博的直播。
比赛考核项：
3大项6小项：NOA场景、NOA安全行为（避让行为、幽灵行为、违章行为、交通事故）、NOA效率行为，还有2个加分项：通勤时间、是否0接管。关于智驾大赛的具体记录说明，可点击《裁判记录说明书》查看。具体记录表如下：
与此前记录表的区别之处在于：
1、在NOA场景模块，新增“考点路段无法开启NOA”扣分项，扣分规则是10分/次；
2、在NOA效率行为模块，未按导航路线行驶的判罚，改为走错路线就记录，不论接管与否，扣分规则均为10分/次；
3、通勤效率加分项，改为完赛时间加分项。
比赛擂主奖杯、车主奖金与裁判补贴：
1、擂主奖：综合得分第一名成为本城智驾新擂主，获得“城市NOA擂主”奖杯和3000元现金奖励。
2、车主奖金：按综合得分进行奖励，综合得分多少，奖励多少现金（奖励公式：综合得分*10，如：综合得分79.34分，奖励79.34*10=793.4元）。
3、随车裁判补贴：所有参赛裁判均有500元参赛补贴现金。
最终比赛结果采取计分制，分数最高的参赛车型车主将荣获无锡站擂主。
注：目前的NOA智驾还只是辅助驾驶功能，请大家一定要清楚认知和对待，安全驾驶。
▍中国智驾战力天梯榜（2025年5月）正式发布，小鹏100.86分蝉联第一；
小鹏100.86分蝉联第一（包含激光雷达和视觉两套方案），华为98.64分蝉联第二，Momenta 97.22分排第三，理想97.2分排第四，前四名得分接近。小米、蔚来分列第五和第六，分别为82分和59.04分。与4月主榜排名相比，顺序没有变化，只是普遍得分略有降低。
因累计测试不达3次而暂不排行的两家：特斯拉98.21分，元戎启行89.5分，下一站无锡比赛日之后将满三次成绩，也会列入主榜。
5月主榜引人瞩目之处，是Momenta以0.02分的优势再次超越理想，来到第三。在智己之后，腾势在比赛中的表现也越来越稳定，说明Momenta模型的泛化越来越好。另一个重要的变化，是包括极氪、卓驭在内的方案商因为比赛和测试数据不足而暂时下榜。
天梯榜更多内容可点击《中国智驾战力天梯榜（2025年5月）》
▍智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求立项制定，东风、华为等参与起草
6月4日消息，全国标准信息公共服务平台公示了《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的通知。该国家标准计划由工信部提出，全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行，主要起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、东风汽车集团股份有限公司、华为技术有限公司等。项目周期为22个月，于2024年3月22日申报。
今年4月，中国汽车工业协会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，提出杜绝虚假宣传与过度营销，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。4月27日，华为、广汽、上汽等多家企业高管联合发布《智能辅助驾驶安全倡议》，倡议全行业积极参与行业标准建设工作，不断提升和完善安全标准。
▍华为余承东：ADS 4今年Q4 实现高速 L3 商用，鸿蒙智行不会有新的“界”；尊界S800上市72小时订单破2600台
6月2日消息，华为常务董事、终端BG董事长余承东在2025未来汽车先行者大会上透露，25年第三季度，尊界S800等车型将开始升级ADS 4，今年Q4 ADS 4将实现高速L3商用，2026年之后将实现高速/城区低速L4。此外鸿蒙智行目前拥有“五界”，并暗示未来可能不会再有新的“界”。余承东表示，最初认为只有“四界”，但在上汽集团总裁贾健旭等领导的推动下，增加了一界。他强调，维持五个界已非常困难，因此不太可能再增加新的界。余承东对赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽五家公司表示赞许，认为这五家公司对应五个界，展现了强大的合作力量。他比喻说，一个拳头需要五个手指头才能握紧有力，因此不会有六个手指头，意味着合作将暂时停留在五个界。
鸿蒙智行“时代旗舰”尊界S800汽车上市 72 小时大定破 2600 台。尊界S800于5月30日晚正式上市，售价区间为70.8万至101.8万元。据分享，上市1小时大定订单即突破1000台，24小时后订单量超过1600台，上市48小时内，大定订单量突破2100台，其中70%的订单为百万顶配车型。
▍小鹏联合华为发布“追光全景”AR-HUD，首次将导航路线“画”在真实道路上；首搭G7 11日预售，Q3上市交付
6月5日消息，在“看见未来”技术发布会上，小鹏汽车联合华为发布了“追光全景”抬头显示系统。该系统具备87英寸超大画幅，支持跨车道显示，覆盖8大复杂行车场景，将于小鹏新车G7首发搭载。小鹏汽车称其为“最清晰、最准确、最舒适”的AR-HUD体验，基于华为光算法和小鹏汽车全场景AR-HUD应用，实现全感真实世界还原，提升行车安全。“追光全景”HUD支持AR实景贴合，搭载自研LCoS成像模组及车规级芯片，色域达85% NTSC，亮度≥12000nit，对比度达1800:1。其内置AR防抖、坡度补偿、时延补偿算法，抑制车架抖动引起的虚像不贴合。该系统还首次将导航路线“画”在真实道路上，实现AR车道级导航、AR辅助驾驶、AR安全辅助三大创新场景的行业首发，支持前车变道、行人鬼探头等突发状况预警，以及雨雾天气辅助功能。
此外，据汽车之家消息，小鹏G7将于6月11日开启预售，预计售价25万元左右，第三季度上市交付。新车长宽高分别为4892/1925/1655mm，轴距2890mm，搭载峰值功率218kW的电动机，配备磷酸铁锂电池组。小鹏汽车副总裁表示，G7将是25万级最能打的SUV，颜值高、AI配置满、技术领先，是家庭用户的首选。
▍理想汽车自研SiC芯片突破：发现并解决隐藏“问题芯片”
6月5日消息，理想汽车在第37届ISPSD会议上发表了关于1200V汽车级碳化硅MOSFET芯片的论文，揭示了一类隐藏极深的“问题芯片”。这些芯片在严苛的工作环境下存在突然烧毁的风险，但因满足行业内现有测试标准而被视为合格产品。理想自研SiC芯片团队通过30万颗芯片的测试数据分析，发现了这类芯片，并提出了从碳化硅晶体生长工艺着手解决问题的办法，对提升SiC芯片可靠性具有重要意义。
理想汽车的研究发现，这些内部存在缺陷的SiC芯片在外观上看似正常，能够通过下线测试，但长时间使用后存在“半路撂挑子”的风险，可能导致严重的车辆故障。SiC芯片在电动汽车中扮演着将高压直流电转换为交流电的角色，对电动汽车的高压快充和瞬间加速至关重要。理想汽车的论文不仅展示了芯片失效的原因，还介绍了如何制造具备透视能力的“CT机”来识别问题芯片。
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