EV晨报 | 丰田章男年薪19.49亿日元同比增20%；蔚来要为自研芯片部门引入战投；极星汽车获李书福控股公司2亿美元注资

第一电动 2025-06-19 07:00

▌要闻

▍丰田汽车董事长丰田章男年薪19.49亿日元，同比增长20%创新高

6月18日，据日经新闻报道，丰田汽车公司提交了最新的监管文件，公布了其高管薪酬方案。文件显示，在截至2025年3月的财年中，丰田汽车公司董事长丰田章男的薪酬为19.49亿日元（约合9658.3万元人民币），较上一财年的16.22亿日元同比增长20%，连续第四年创下历史新高。其中，约15.5亿日元来自奖金和股票补偿，固定薪酬为3.95亿日元。

此外，丰田汽车在该财年中共出售了14个上市交叉持股，总价值达6433亿日元（约合318.79亿元人民币）。在2024年4月1日至2025年3月31日的财年中，丰田汽车营业收入达到48.04万亿日元（约合2.38万亿元人民币），同比增长6.5%。尽管净利润同比下降5.6%至4.79万亿日元（约合2373.68亿元人民币），但丰田汽车仍然是全球唯一净利润超2000亿元人民币的车企。

▍消息称蔚来拟为芯片自研部门引入战略投资者，计划成立项目实体保持项目控制权

6月18日，据晚点LatePost消息，蔚来计划为旗下芯片相关业务引入战略投资者。目前，蔚来芯片自研团队以业务部门形式存在，未来计划成立项目实体，并向战略投资者出让少量股权，但蔚来将继续保持对该项目实体的控制权。相关人士对此回应称，此消息属于猜测性消息。

一位行业人士推测，融资后的股权结构存在两种可能：一是仅引入外部资金，项目实体股权由蔚来和外部投资者两方持有，芯片自研团队保留在蔚来体系内；二是设立员工持股平台，与蔚来、外部投资者共同持有项目实体股权，实现业务分拆。最终方案尚需进一步协商确定。截至目前，蔚来已推出两款自研芯片产品，分别是激光雷达主控芯片“杨戬”和智能辅助驾驶芯片“神玑NX9031”。后者已在蔚来ET9、2025款ES6和EC6等多款车型上量产搭载。按照规划，蔚来管理层将分阶段完成组织结构调整，预计到二季度末，60%至70%的调整将到位，三季度继续深化后，约80%至90%的调整会到位。李斌表示，此举旨在全面提升销售额和毛利率，并优化费用控制，以达成整体经营目标。

▍极星汽车获2亿美元注资，李书福持股增至66%

第一电动6月18日消息，极星汽车宣布获得现有投资人PSD Investment Limited的2亿美元股权投资，约合14.38亿元人民币。PSD Investment Limited由吉利控股集团创始人兼董事长李书福实际控制，此次交易后，李书福将通过PSD投资和吉利的瑞典子公司持有极星66%的股份，沃尔沃汽车在极星的股份从18%减少到16%。

极星2025年一季度报告显示，该品牌一季度零售销量总计约12,304辆，同比增长76.4%；营收增长2.78亿美元，同比增长84.2%，主要受销量提升和产品组合有利变化推动；净亏损1.9亿美元，同比减少0.86亿美元。

▌国内

▍零跑汽车累计交付破80万，2026款C16携70项升级上市15.18万起

6月18日第一电动消息，零跑汽车宣布累计交付量突破80万台，达到新的里程碑。2026款零跑C16中型SUV正式上市，提供5座和6座两种布局并带来超 70 项升级，售价区间为15.18万至18.18万元。新车外观与现款相似，尺寸为4915/1905/1770mm，轴距2825mm。配置方面，新增8.1L车载两用冰箱，内置高通8295座舱芯片和激光雷达，支持端到端辅助驾驶。车辆搭载30个传感器，包括1颗激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头及12个超声波雷达，配备高通8650智驾芯片。

零跑C16提供纯电版和增程版两种动力系统。纯电版采用全域800V架构，后置单电机，CLTC续航里程升级至630km，电池容量81.9kWh，支持13分钟从30%充至80%。增程版搭载1.5L增程器，CLTC续航里程升级至280km。

▍广汽埃安严正声明并报警：坚决打击恶意造谣传谣，维护合法权益

第一电动6月18日消息，广汽埃安法务部官微发布声明，针对网络上流传的关于广汽埃安员工持股相关的不实及恶意诋毁信息，公司已第一时间发布声明并报警。声明中提到，在微博、今日头条、抖音、微信公众号、小红书等多个社媒平台，有多个网络账号捏造、发布、扩散不实信息，对广汽集团及广汽埃安的生产经营产生严重负面影响。公司已固化所有传播链路证据，包括多平台首发网络账号的信息，并坚决运用法律武器，依法追究造谣者、传谣者的法律责任，维护公司合法权益。

广汽埃安在声明中呼吁广大网友不信谣、不传谣，共同维护清朗网络环境。公司强调网络空间非法外之地，对于恶意造谣传谣事件，广汽埃安将依法追究相关责任。此次事件涉及到的不实信息对广汽埃安的声誉和正常运营造成了影响，公司正通过法律途径来保护自身权益。

▍比亚迪与特来电、星星充电达成战略合作，共推兆瓦闪充网络全国普及和覆盖

6月18日，据@小迪快报消息，比亚迪与特来电、星星充电达成战略合作，共同推动兆瓦闪充网络在全国的普及与加速覆盖。比亚迪的兆瓦闪充生态合作伙伴还包括南方电网、中国石化、壳牌充电、车电网、蔚景云等多家企业。

比亚迪此前已宣布与小桔充电、新电途共建15000座兆瓦闪充桩，并计划建设超过4000座兆瓦闪充站。在技术层面，比亚迪发布的兆瓦闪充站和闪充桩支持5分钟充电补充400km续航，闪充电池具备1000V超高电压、1000A超大电流及1000kW超大功率，实现“兆瓦闪充”，拥有全球量产最高峰值充电速度。

▍MiniMax发布视频生成工具Hailuo 02，超越可灵和谷歌Veo3

IT之家6月18日消息，MiniMax稀宇科技宣布连续五天发布重要更新，18日更新了第二弹——Hailuo 02。这个模型目前在图生视频、文生视频的榜单位于第二，超越快手的可灵以及谷歌的Veo3，仅次于字节上周刚刚发布Seedance 1.0 。该模型是目前全球唯一能够处理类似体操这种高度复杂场景的模型，旨在帮助创作者提升视频质量，降低创作门槛，且不增加过多成本。Hailuo 02的核心架构为Noise-aware Compute Redistribution（NCR），在同等参数量级下，训练和推理效率提升了2.5倍，总参数量扩大到上一版的3倍，数据量扩大到4倍，数据质量和多样性显著提高。

MiniMax表示，新模型可以完整响应复杂指令，提供更好的反馈，并且创作者可以用相对实惠的价格生成原生1080p视频。Hailuo 02目前提供三个版本：768p-6s、768p-10s和1080p-6s，其价格在国内外市场都具有优势。此外，MiniMax计划在未来继续提升生成速度、偏好对齐和高阶功能的实现。同时，据澎湃新闻消息，MiniMax正考虑在香港进行首次公开募股（IPO），目前处于初步筹备阶段。MiniMax成立于2021年，2024年3月获6亿美元A轮融资，投后估值25亿美元，由阿里巴巴领投，此前投资方包括腾讯等。

▌国际

▍特斯拉美国库存积压，多地启用“溢出停车场”存放未售车辆；得州工厂7月再停产

6月18日，据 Electrek 报道，特斯拉在美国面临库存积压问题，导致不得不使用额外的停车场存放未售出的车辆。在密苏里州圣路易斯附近的切斯特菲尔德，特斯拉租用了部分拆除的购物中心停车场，存放数百辆未售出的汽车，这些车辆原本应存放在三英里外的交付中心，但由于交付中心已无法容纳更多车辆，因此不得不使用这个“溢出停车场”。此外，在密歇根州法明顿希尔斯也发现了一处特斯拉露天停车场，其中约有100辆Cybertruck。Cybertruck的销量较去年同期下降了一半，尽管特斯拉提供了更大的折扣，但仍然不得不降低生产速度，以避免进一步增加库存。

此外，据Business Insider报道，特斯拉宣布将暂停其位于得克萨斯州的超级工厂（Gigafactory Texas）的生产活动，涉及Model Y和Cybertruck车型，停产时间为7月的第一周。这已是该工厂在过去两个月内的第二次暂停生产。5月末，特斯拉曾延长长周末为为期一周的停产，以应对市场需求下降和库存积压问题。此次停产正值美国独立日假期，特斯拉决定从6月30日开始停产，员工可选择带薪休假或参加培训课程。

▍大众集团MOIA发布首款全自动驾驶汽车ID. Buzz AD，2026年欧洲美国大规模部署

IT之家6月18日消息，大众集团旗下子公司MOIA宣布推出大众首款量产版全自动驾驶移动出行汽车ID. Buzz AD。ID. Buzz AD是一款三排五座的运营车辆，拥有加长的轴距和更高的车顶，搭载了13个摄像头、9个激光雷达和5个常规雷达，为乘客提供了车内行李架和AI助手。

MOIA的“交钥匙”自动驾驶出行服务解决方案在ID. Buzz AD本身之外还包含Mobileye的自动驾驶系统、AD MaaS自动驾驶移动即服务生态系统平台和Operator Enablement管理套件。大众集团首席执行官Oliver Blume表示，从2026年开始，大众将在欧洲和美国大规模部署可持续的自动驾驶汽车，这是大众成为全球汽车行业技术推动者道路上的又一个里程碑。

▍奥迪否认取消电动化目标，积极而务实地向纯电动出行逐步转型

第一电动6月18日消息，此前有媒体报道称奥迪撤回2033年全面电动化目标继续生产燃油车，不再设定明确的终止时间表。奥迪针对近期关于其取消全面电动化目标的传言发布声明，强调将持续致力于电动化战略。奥迪表示，尽管全球市场发展存在差异，公司仍坚信电动出行的未来，并致力于达成全电动化产品阵容的长期目标。公司注意到，北美地区的电动化“拐点”明显后移，而中国新能源汽车市场已于去年达成“拐点”。因此，奥迪将在未来几年内提供差异化的产品组合，包括纯电动车型（BEV）、插电式混合动力车型（PHEV）以及内燃机（ICE）车型，以适应市场的波动性和多样性。基于PPE豪华纯电动平台和PPC豪华燃油车平台开发的新车型将发挥关键作用。

奥迪计划在2026年之后继续让内燃机车型对客户保持吸引力，直到它们各自的产品生命周期结束。公司并不排除其他可能性，以确保产品组合始终具备市场所需的灵活性，同时牢牢把握全电动产品组合的长期目标。奥迪的目标是凭借覆盖所有驱动形式的广泛且灵活的产品组合，积极而务实地推动向纯电动出行的逐步转型。

▍大摩预测：中国机器人市场规模四年内翻倍

财联社6月18日消息，摩根士丹利发布研究报告称，中国机器人市场规模预计将以每年23%的增幅快速增长，未来四年翻一倍以上。2024年，中国在全球机器人市场所占份额约为40%，分析师预计，未来四年，市场规模从2024年的470亿美元预计增长至2028年的1080亿美元。报告指出，中国不仅是最大的市场，也是世界创新中心，推动着成本效率和下一代机器人技术的发展。