EV晨报 | 多家车企愿为YU7退订用户补定金；小米汽车上周锁单超28万，何小鹏雷军互动预热G7发布；尊界首月大定超6500台
▌要闻
▍多家车企愿为YU7退订用户推定金补偿政策
快科技6月30日消息，小米YU7车型上市后3分钟大定数超过20万台，创下全球车企纪录。然而，面对漫长的交付周期，标准版预计53-56周、Pro版预计48-51周、Max版预计33-36周，部分用户可能会选择退单。目前，小米汽车App锁单界面已经显示出预估交付时间，这意味着现在下订YU7标准版车型，最长要等一年后才能提车。
在这种情况下，多家车企的销售纷纷伸出“橄榄枝”，表示愿意全数补齐小米YU7退单的5000元定金。极氪销售在网上发帖称，“任何车型都可以享受补齐定金的福利”同时奖励相应金额的积分，并表示会教用户如何操作退单。蔚来销售也表示，买蔚来的话，小米YU7定金可以直接抵扣车款，且有用户证实了这一说法。阿维塔以“抵扣车价”的方式进行全额补偿。智己汽车也推出了类似政策，多位智己销售在评论区透露，小米YU7转智己LS6定金可抵扣车款。小米YU7目前定金为5000元，7天内未锁单可退，锁单后定金不退。这些锁单用户如果转定其它品牌的话，相当于损失5000元的定金。但若是其它品牌推出专属的定金补偿政策，车主们则可以无损购车。
▍小米汽车上周新增锁单量突破28万，何小鹏预定小米YU7 Pro，雷军承诺加速生产
第一电动6月30日消息，据博主@孙少军09发文透露，小米汽车上周新增锁单量突破28万，创下中国汽车行业的历史纪录。小米YU7汽车均店新增锁单800至900台，锁单率高达75%至80%，进店量占比达到90%，上市效果远超门店预期，普遍超额完成厂家任务。
同时，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上晒出了自己预定的小米YU7 Pro订单，并表示静候早点交付，雷军回复一定加速生产，力争早点交车，也预祝小鹏G7 本周四（7月3日）发布会成功。此外，小米YU7锁单远超预期，雷军 7 月 2 日晚将直播分享小米 YU7 上市背后的故事及用户关心的问题。
▍鸿蒙智行尊界S800首月大定超6500台
6月30日第一电动消息，鸿蒙智行宣布其旗舰轿车尊界S800上市首月大定订单量突破6500台。尊界S800于5月30日发布，售价区间为70.8万至101.8万元。该车型在上市19天内大定订单量已超过5000台。其中先行者计划已于6月26日启动交付，正常订单预计8月中旬开始批量交付。
智能辅助驾驶方面，新车首发搭载HUAWEI ADS 4。在动力系统方面，尊界S800搭载HUAWEI DriveOne 800V高压碳化硅电机，双电机最大输出功率390kW，三电机最大输出功率635kW。增程版综合续航达到1333km，而纯电版CLTC续航里程可达702km。
▌国内
▍上汽华为合作品牌“尚界”开通官方微博
6月30日第一电动消息，上汽与华为合作品牌尚界汽车开通官方微博，预示双方合作的新能源智能汽车项目可能有进一步推进。尚界汽车官方微博认证信息显示为“尚界汽车官方微博”，目前暂未发布内容，但截止目前已有2880位粉丝关注。此前，博主@长安AI肉夹馍曝光了尚界汽车的伪装车，称其智驾系统为“ADS高阶版本”，前脸设计类似问界M5。
▍特斯拉中国V4超级充电桩首批上线，非特斯拉车辆亦可充电
IT之家6月30日消息，特斯拉宣布其V4超级充电桩首批在中国上线，覆盖上海、甘肃、浙江和重庆等地的多个服务区。这些充电站不仅为特斯拉车辆提供服务，还向非特斯拉品牌的车辆开放，实现了品牌的兼容性。特斯拉V4超级充电桩以其高功率充电和非接触式信用卡支付功能而闻名，相比V3超级充电站，其充电功率提高了250kW。
公司计划未来在全国范围内陆续投入使用更多的V4超级充电桩，以满足日益增长的电动汽车充电需求。这些充电站的防雨防水等六重保护措施，也为用户提供了更加安全便捷的充电体验。
▍东风日产N7 45天交付破万，开启首次OTA升级增加AI大模型、哨兵模式等新功能
6月30日第一电动消息，东风日产宣布其N7纯电轿车累计交付量突破1万台，并同步开启首次OTA推送。此次OTA升级包括多项新功能，如AI大模型功能，提供影音资讯、车外周边地貌建筑信息查询，并能智能识别儿童上车，自动切换至儿童友好声线。
同时，新增亲子空间App，集成儿童娱乐、看护等六大功能。健康检测功能无需穿戴设备即可检测心率、血氧等健康指标。主驾隐私关怀功能在副驾或后排有人乘坐时，来电提醒将智能切换至仪表盘，通话声音仅通过主驾座椅的头枕音响播放，保护主驾隐私。哨兵模式作为“全天候隐形保镖”，智能监控车辆周边，识别人员靠近或车辆震动，自动录制视频并通过手机App推送提醒。
▍长城欧拉品牌下半年将推两款新车，目标年销量5万辆
6月30日，据“一见Auto”消息，长城汽车旗下欧拉品牌计划在今年下半年推出两款新车型，包括一款A0级轿车和一款SUV。这是欧拉品牌时隔两年多再次推出新产品。长城汽车正在调整欧拉的销售渠道及销售目标，今年设定了国内外市场5万辆的年销量目标，并计划单独建立渠道、扩大渠道招商，年内将门店扩张至400家。
欧拉去年销量为6.33万辆，而截至5月的年销量为1.06万辆。为了复兴欧拉品牌，长城董事长魏建军亲自上阵，在2025款欧拉好猫上市前一天，发布了欧拉门店的探店和新车试驾视频，亲自为这款车代言。长城汽车规划了至少四款欧拉品牌的全新产品，新产品的定位、渠道策略都和之前不同。
▌国际
▍宝马、奔驰等德国11家车企签署谅解备忘录，合作开发软件用于自动驾驶平台量产
IT之家6月30日消息，德国汽车工业协会（VDA）支持下，11家汽车行业企业签署谅解备忘录，将在开源软件开发领域展开合作。这一合作旨在提升车辆软件的开发速度和效率，同时确保高质量和安全性。随着车辆软件重要性和复杂性的增加，行业需要在开放协作的生态系统中联合开发软件模块，尤其是那些不直接面向用户、不具备差异化特性的部分。
预计到2026年，用于自动驾驶平台量产开发的软件范围将可用。模块化的软件范围可进行调整或扩展，随后作为定制化的分发版本提供给行业用于量产开发。这使得制造商和供应商能够在共同维护核心组件的同时，专注于差异化功能的开发。宝马集团、大陆集团、梅赛德斯-奔驰集团、博世、保时捷、采埃孚等德国汽车行业巨头均参与此次合作。
▍消息称日产向供应商寻求延迟付款，缓解现金流压力
6月30日，据路透社消息，日产汽车向供应商提出延迟付款请求，以改善现金流。该措施涉及英国和欧盟部分供应商，允许供应商选择立即付款或延迟付款并获得利息。此前，日产已因供应商付款问题受到监管审查。目前，日产面临严重的财务困境，今年3月净亏损45亿美元，债务被评级机构降至“垃圾”级别。为应对危机，日产计划通过延迟付款释放约5900万欧元的现金流，并寻求其他融资手段。尽管日产拥有2.2万亿日元现金及现金等价物，但今年到期债务高达7000亿日元，未来融资前景不容乐观。
▍宁德时代印尼60亿美元建电池项目启动，可满足最多30万辆汽车的动力需求
6月30日，据彭博社报道，全球电动汽车电池龙头企业宁德时代在印尼启动一项总投资达60亿美元的电池材料生态系统建设项目。宁德时代与印尼国有企业Indonesia Battery Corp.及矿业公司PT Aneka Tambang合作，在西爪哇省卡拉旺县建设电池电芯工厂。该厂预计电池总产能达15吉瓦，可满足约25万至30万辆汽车的动力需求，未来还将布局太阳能电池储能系统。
这一大型项目还包括在北马鲁古省哈马黑拉地区建设镍矿、冶炼设施和电池前驱体工厂，旨在进一步完善电池供应链。印尼正力图在全球金属产业链中占据更高地位，吸引企业在本土投资建厂。PT Freeport Indonesia、LG新能源、比亚迪等公司已在印尼投入数十亿美元，布局电池及电动汽车相关制造。
▍丹麦高管施罗德接棒李书福，成吉利瑞典控股公司新董事会主席
6月30日第一电动消息，吉利控股宣布重要人事变动，原沃尔沃汽车副董事长Lone Fønss Schrøder（珑・冯斯・施罗德）将接替李书福，成为吉利瑞典控股有限公司的董事会主席。吉利瑞典控股有限公司（GSH）全权隶属浙江吉利控股集团，为沃尔沃汽车的大股东。此次人事变动将影响沃尔沃董事会结构，Schrøder和GSH CEO Per Ansgar将进入沃尔沃汽车的提名委员会，Schrøder女士同时卸任沃尔沃董事会职务。
李书福将继续担任吉利瑞典控股有限公司的沃尔沃汽车董事长。Lone Fønss Schrøder出身于丹麦哥本哈根，2010年加入沃尔沃董事会，曾任审计委员会核心职务和董事会副主席。她在物流、金融领域有资深背景，曾担任瑞典航运公司Wallenius Lines前CEO、瑞士信贷集团高级顾问。
