EV晨报 | 问界M8将推纯电版，正测车位到车位；特斯拉Model Y首次实现全自动驾驶交付；理想调整销售体系，下调Q2销量目标

▌要闻

▍问界M8测试ADS 4.0车位到车位功能，纯电车型确认推出

6月29日第一电动消息，问界M8产品经理@湾区峰哥在鸿蒙智行App中发布帖子称，问界M8汽车正在测试ADS 4.0车位到车位功能，ETC软件功能也在联调中，争取赶上下个OTA版本。用户对于车辆是否已经安装ETC硬件的疑问，@湾区峰哥回应称，通过软件OTA更新即可实现ETC功能。

此外，问界M8纯电车型确认推出，预计将与ADS 4.0一起发布。

▍特斯拉Model Y实现全球首次全自动驾驶交付

第一电动6月28日消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，首辆特斯拉Model Y已实现全自动从得州奥斯汀工厂开到客户家的交付任务，全程自主行驶30分钟（含高速路段，最高时速116公里），并且比原计划提前一天完成。这一过程车内全程无人且没有远程操控，标志着“真正意义上”的全自动驾驶。据马斯克所述，这是全球首例在公共高速路上实现车内无人、无远程控制的自动驾驶。

特斯拉已为得州奥斯汀超级工厂生产的新款Model Y和Cybertruck车型部署“自动行驶至出厂区”功能，这些汽车能在无需监督的情况下自动下产线开入交付车辆停车场，旨在降低人力成本，并向业界展示其为自动驾驶出租车持续做准备的决心。

▍理想汽车销售体系调整：马东辉领军智能汽车群组，李想更多精力投入AI领域；下调Q2销量目标

6月27日据36氪消息，小米新车YU7创下3分钟20万大定的惊人成绩，给同行带来巨大压力。据悉，理想汽车发布内部公告，宣布新的人事任命，将“研发与供应群组”和“销售与服务群组”整合成新成立的“智能汽车群组”，总裁马东辉将担任智能汽车群组的负责人，全面负责研发、供应制造、销售业务，向CEO李想汇报。此次调整的核心是销售，将销售部门划归到研发、供应群组，支撑“战略到经营”闭环。年初，马东辉已成为智能汽车战略负责人，此次调整后，他将从组织架构上更深度参与整车的产、供、销环节。

理想销售与服务高级副总裁邹良军继续担任销服业务顾问，其管辖的出海一级部门负责人已从王进变为吴佐民。李想仍负责汽车业务相关的产品线、产品部、品牌、战略等团队，并将更多精力投入AI领域。此次人事变动旨在为即将上市的两款纯电车型构建更稳固的底盘。同时，理想汽车发布公告更新 2025 年第二季度交付量展望，预计将在本季度交付约 108000 辆汽车。其此前发布的交付量展望为 123000 至 128000 辆，也就是说下调了 15000-20000 辆。公告称，该调整体现了公司为长远发展而升级销售体系所带来的短暂影响。公司有信心，在理想 i8 上市前完成组织升级的工作，以更好的组织能力迎接新的产品周期。

▌国内

▍小米YU7交付时间更新：标准版最快53周，Max版最快33周；搭载禾赛激光雷达  

6月28日第一电动消息，小米YU7车型正式开售后仅18小时，锁单量便突破24万台。小米官方已更新其App中的订单交付周期，以反映产能爬坡的动态变化。根据官方信息，小米YU7不同配置版本的交付周期如下：小米YU7锁单后最快53-56周交付，小米YU7 Pro最快48-51周交付，而小米YU7 Max最快33-36周交付。

据悉，小米YU7全系搭载禾赛最新ATX激光雷达，其最佳角分辨率达到0.1° x 0.1°，是上一代产品AT128的2倍以上。此外，小米宣布全国97个城市的355家门店现已开启试驾服务，为消费者提供了亲身体验YU7的机会。小米创办人、董事长兼CEO雷军确认，公司不会公布小米YU7车型的24小时销量数据。

▍零跑B01纯电轿车预售10.58万起，预计7月上市交付；D系列旗舰车型明年Q1量产IT之家6月29日消息，零跑汽车全新纯电轿车B01今晚开启预售，预售价为10.58万元起。零跑B01共推出5款配置车型，CLTC工况续航里程提供550公里和650公里两种版本，预计7月正式上市交付。新车外观采用类似B10的设计语言，配备隐藏式门把手和贯穿式尾灯，车身尺寸为4770 x 1880 x 1490mm，轴距2735mm，并提供可选激光雷达版本。内饰方面，零跑B01配备8.8英寸全液晶仪表盘和14.6英寸2.5K高清中控屏，搭载高通8295P车机芯片和50瓦手机无线充电功能。副驾前方设有6个“魔术拓展孔”，可根据需求安装折叠桌板、手机支架等。动力方面，零跑B01提供最大电机功率132kW和160kW，扭矩分别为175N·m和240N·m。

此外，在2025高通汽车技术与合作峰会上，零跑汽车创始人、董事长朱江明宣布，零跑汽车的旗舰D系列车型计划于明年第一季度量产。该系列车型将首发搭载高通骁龙双8797芯片，单片算力达320TOPS，两颗芯片合计最高可达640TOPS，其中一颗用于智能座舱，另一颗用于辅助驾驶。据悉，D系列车型预计将冲击30万元级市场，具有较大的车身尺寸。此前，零跑官方已透露，D系列车型将是品牌和技术目前最高端的车型，预计将于年底亮相。

▍消息称比亚迪方程豹有望推出猎装车，目前尚处早期研发阶段

6月29日，博主@SugarDesign爆料称比亚迪方程豹有望推出猎装车，目前该车型仍处于油泥阶段，距离正式亮相还有较长时间。此外，博主还分享了疑似腾势Z9GT早期测试车的图片，并指出两款车型在外观上相似，但会有明显差异。

作为比亚迪旗下个性化品牌，方程豹汽车打造了DMO电驱越野开创平台等专属技术，并搭载百万级稀缺的云辇-P智能液压车身控制系统。该品牌计划推出包括电驱越野类、个性硬派类及基于跑车扩充的轿车类产品。目前，方程豹品牌旗下车型均为SUV产品，包括豹8、豹5、钛3等。 

▌国际

▍大众汽车集团向Rivian注资10亿美元，推进电动车架构技术合作

6月29日，德国新闻社（DPA）报道，大众汽车集团将向合作伙伴Rivian支付第二笔10亿美元注资，这是大众承诺向Rivian投资至多58亿美元计划的一部分，大众将借此获得 Rivian 先进的电动架构技术。在这58亿美元总额中，35亿美元将用于购买Rivian股票，可能使大众超越亚马逊成为最大股东；23亿美元将投入2024年底成立的合资企业Rivian Volkswagen Technologies，该合资公司将开发共享电子架构与软件平台。此次注资完成后，大众持股比例将从去年首轮注资后的8.6%进一步提升。后续注资取决于技术实现情况，包括2026年中支付第三笔10亿美元和2027年支付尾款5亿美元，届时大众首款采用Rivian技术的车型将上市。

▍莲花汽车否认关英国赫塞尔工厂，拟推插电混动技术，放弃全面电动化路线

6月29日第一电动消息，莲花汽车发表声明称，英国是莲花品牌的核心，公司运营一切正常，没有关闭任何工厂的计划。此前有报道称，莲花英国赫塞尔工厂已接到通知，需要为工厂关闭“做准备”，莲花正计划将汽车生产重点转向美国市场。莲花证实自5月中旬以来，赫塞尔工厂主力车型Emira跑车已经暂停生产，原因是“应对美国当局关税冲击”。莲花希望在美国建厂制造汽车，从而消除关税壁垒。

此前28日，据外媒Autocar报道，莲花汽车在销量持续下滑的背景下，正在跑车上测试其“Hyper Hybrid”插电混动技术，逐步调整其“全面电动化”的发展路线。今年前三个月，莲花仅售出1274辆车，销量同比锐减42%，主要受到高端电动车市场低迷和美国加征关税导致的业务中断影响。莲花CEO冯擎峰表示，首款搭载Hyper Hybrid技术的车型将于今年底正式亮相，预计2026年第一季度开售，该车型为电动SUV Eletre的衍生版本。莲花计划将混动系统的销量在欧洲、中国和美国三大市场平均分布，已推迟推出Emira的纯电继任车型，认为插混车型仍有发展空间。

▍美国主要车企呼吁国会加快立法，简化自动驾驶部署流程

6月27日，据路透社报道，随着自动驾驶出租车测试逐步扩大，美国主要汽车制造商呼吁国会和政府加快立法进程，简化自动驾驶汽车部署流程。过去多年，美国国会在是否通过相关法规以打破部署障碍上始终陷入分歧；与此同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也迟迟未对安全规则进行更新，亦未放宽每年最多2500辆无人控制汽车的豁免限制，其他相关障碍同样未见改善。

美国汽车创新联盟CEO约翰・博泽拉在众议院听证会上表示，汽车行业需要一个正常运作且高效的安全监管机构，但目前NHTSA反应迟缓，法规制定周期冗长。自动驾驶汽车行业协会主管杰夫・法拉敦促国会尽快通过全国性立法，以打破长期僵局，使美国在全球自动驾驶领域取得领先。本月稍早，NHTSA表示将加快审查车企关于部署自动驾驶汽车的申请，包括不再配备方向盘、刹车踏板和后视镜等传统人工控制部件的车辆。与此同时，美国交通事故死亡人数仍远高于疫情前水平。2024年虽下降3.8%至39345人，但仍显著高于2019年的36355人，死亡率也几乎是其他高收入国家的两倍。公路安全保险协会主席大卫・哈基在听证会上指出，NHTSA正错失关键时机，批评该机构近年来缺乏紧迫感，所用评估方法存在缺陷，低估了众多安全干预措施所带来的显著益处。

▍消息称OpenAI首次采用谷歌芯片训练ChatGPT，与微软关系紧张，软银全力押注

6月28日，据路透社援引知情人士消息，OpenAI开始租用谷歌的人工智能芯片，为ChatGPT和其他产品提供算力支持。OpenAI是英伟达GPU的最大客户之一，长期依赖其AI芯片进行模型训练和推理任务。本月早些时候，有消息称OpenAI有意接入谷歌云服务，以满足日益增长的算力需求。此次合作是OpenAI首次大规模采用非英伟达芯片，意味着其正在逐步摆脱对微软数据中心的依赖。据《The Information》报道，TPU的使用有望降低算力成本，为OpenAI提供更具价格优势的替代方案。

最近一个月来，多个媒体表示OpenAI与微软的合作关系出现裂痕，主要围绕“人工通用智能”（AGI）的定义和合作条款。OpenAI可能提前宣称实现AGI，这将触发合作协议中的终止条款。尽管OpenAI首席执行官萨姆·奥尔特曼承认当前技术尚未具备支撑AGI的能力，但双方围绕AGI定义及合作条款的争议仍在加剧。此外，微软已开始研发自主AI模型，试图减少对OpenAI技术的依赖，同时双方在数据基础设施领域的矛盾也日益凸显。与此同时，软银集团CEO孙正义在股东大会上表示，希望在未来十年内将软银打造成“人工超级智能（ASI）”领域最大的技术平台供应商。今年，软银在AI领域动作频频，包括以65亿美元收购美国芯片设计公司Ampere，以及承诺最多向OpenAI投资400亿美元。孙正义透露，自2024年秋季开始投资以来，软银对OpenAI的总投资承诺已达320亿美元，并预测OpenAI最终会上市。