EV晨报 | 小米YU7一小时大定破28万，雷军表示小米的成功不仅靠营销；汽车产业成为北京制造业第一大产业；理想首座穿梭式超充站

▌要闻

▍小米YU7 1小时大定破28.9万，雷军表示小米的成功不仅靠营销，各个维度上的能力都在提升

6月25日第一电动消息，小米汽车宣布其首款SUV车型YU7在1小时内大定订单突破28.9万台，小米美股ADR一度涨超10%。小米YU7汽车于当晚10点开始接受支付5000元定金，用户在7天内未锁单可退。此外，还有少量“准现车”，用户可在当晚10点支付2万元定金，支付即锁单，无犹豫期，锁单后预计1-5周交付。小米SU7及SU7 Ultra锁单未交付用户可在规定时间内限时改配小米YU7。小米YU7提供三种配置：YU7车型售价25.35万元，YU7 Pro车型售价27.99万元，YU7 Max车型售价32.99万元。新车全系现已开启预定，用户可在22时起支付5000元定金，7天内未锁单可退。

小米汽车在当晚举行了人车家全生态发布会，雷军在会后接受媒体采 访时表示，小米进入汽车行业一年零三个月，虽然不敢100%保证持续成功，但小米的全方位能力在不断提升。雷军强调，小米重视能力建设，全方位提升能力，特别是在研发方面投入了大量资金。他还提到，小米选择在北京造车，是为了符合京津冀协同发展战略，优先选择京津冀地区的供应商。雷军还透露，小米正在考虑将第二代玄戒芯片应用于汽车领域。雷军还表示，小米在产品研发、品质、质量和设计等方面都在不断提升，虽然仍有不足，但每天都在反思和改进。他强调，小米的成功不仅仅靠营销，而是在各个维度上的能力提升。就像我们这次成功以后，有个别同行把它包装成小米是靠营销赢的，大家今天看小米汽车的每一个指标每一项能力，在任何一个维度里面，他觉得在绝大部分领域小米都是领先的。他指出，当前企业面临的舆情环境复杂，任何瑕疵都可能被放大，因此小米需要谨言慎行，并坚定不移地走自己的路，在科技创新上做到领先。雷军还提到，小米汽车作为行业的新生力量，应该以高标准严格要求自己，改变心态，将自己视为汽车产业的重点车企。

▍汽车产业已成为北京制造业的第一大产业，全球面积最大最复杂的铝制机盖成功量产

6月26日，据央视新闻报道，汽车产业已成为北京制造业的第一大产业。在一家新能源汽车的智能制造工厂，全球面积最大、工艺最复杂的铝制机盖成功量产。报道中展示了小米YU7汽车的蚌式前盖外板和车模。工程师通过开发实验模具，经过40多轮次的优化提升，最终实现量产，良品率达98%以上。

该工厂拥有700多台机器人协同作业，关键工序实现100%自动化。通过AI检测和自动装调，工厂每76秒可下线一台新车，月交付量稳定在28000多台。

▍理想汽车常州首座穿梭式超充站正式投入运营，提供“即停即充”的补能体验

IT之家6月26日消息，理想汽车在常州市武进区举行了穿梭超充旗舰站的揭幕仪式，全国首座穿梭式超级充电站正式投入运营。该站搭载了理想汽车最新研发的5C/4C双平台超充系统，配备4个峰值功率520千瓦的单枪5C超充桩和3个峰值功率360千瓦的双枪4C超充桩，共设置4个5C超充车位和6个4C超充车位。5C穿梭区的每个5C桩均配备独立的供电系统，确保4台理想纯电车型同充时，均可实现充电10分钟增加续航500公里的高效补能。此外，理想穿梭站还提供专业运营服务团队，为用户提供充电疏导、插拔枪服务等支持，提供“即停即充”的补能体验。

理想穿梭站位于江苏省常州市武进综合保税区，占地4000平方米，以“城市会客厅”为设计理念，划分为智能补能区、充电等候区、卫生间等区域，打造全场景服务体系。场站还将引入光储充一体化技术，充分利用绿色清洁能源，践行可持续发展理念。今年以来，理想汽车以平均每天新增4座超充站的速度布局充电网络，目前已上线超过2500座超充站，并计划于今年年底达成4000座超充站的布局目标。

▌国内

▍消息称卓驭（原大疆车载）计划IPO，有望明后年登陆港股  

6月26日，据红色星际爆料，卓驭（原“大疆车载”）计划IPO上市，可能在明后年登陆港股。随着智驾技术的普及，港股市场对智驾公司的热情高涨，卓驭和引望在资本运作上相似，均由大公司分拆独立上市。卓驭脱胎于大疆，大疆坚持不上市，允许卓驭独立上市。此前有传闻一汽可能收购或控股卓驭，但据称可能性很小，因为卓驭的高估值依赖于多个车企的定点项目，若被一汽控股，可能影响其与其他车企的合作。

卓驭近期增加了北汽产投与广汽资本两大投资方，合计金额达数亿元。截至目前，卓驭已获得比亚迪、上汽恒旭资本、国投招商、基石资本、光远资本等车企与机构的投资，累计融资超25亿元。2025上海车展期间，卓驭公布了9大合作客户，包括大众汽车、上汽通用五菱、比亚迪、奇瑞汽车、长城汽车、中国一汽、东风汽车、奥迪、北汽集团。

▍15万级零跑B01智能轿车官宣6月29日预售

第一电动6月26日消息，零跑汽车宣布，其定位为“年轻人的高品质智能轿车”的新车B01将于6月29日18时30分开启预售。B01以其15万元级的定位，宣称在颜值、续航、智能、品质、驾控五个方面具有越级表现。

零跑B01的外观设计延续了B10的设计语言，车身尺寸为4770 x 1880 x 1490mm，轴距为2735mm，并提供激光雷达版本。车辆配备隐藏式门把手和贯穿式尾灯，顶部设有激光雷达。在动力配置上，B01搭载132kW或160kW电机，并配备中创新航的磷酸铁锂电池。此外，B01还提供全景天幕、车顶激光雷达以及不同样式的后尾灯等选装配置。

▍消息称长城欧拉品牌规划至少四款纯电新品，不再唯一聚焦女性市场

6月26日，据“汽车像素”爆料，长城汽车旗下品牌欧拉计划重建独立渠道，并规划推出至少四款全新产品，这些新产品的定位和渠道策略将与之前有所不同。目前，哈弗、坦克、魏牌等品牌主销车型偏向混动，而欧拉则是长城唯一维持纯电定位的品牌。欧拉展示了四款全新车型，包括数款SUV和一款轿卡形态的新车，这些都是欧拉品牌从未尝试过的产品类型。接近哈弗品牌经销商的人士透露，欧拉未来的定位将更加独特，强调技术和硬核属性。新产品将延续家族化设计，但不再回归低价车定位，也不会将女性市场作为唯一聚焦点。

▍王兴兴表示宇树科技年度营收超10亿

6月26日，据新华财经报道，宇树科技创始人王兴兴在夏季达沃斯论坛上表示，公司年度营收已超10亿元人民币。此前，宇树科技完成了C轮融资，由中国移动旗下基金、腾讯、锦秋、阿里、蚂蚁和吉利资本共同领投，募资规模约7亿元人民币，融后估值达到约120亿元人民币。王兴兴认为，这可能是宇树IPO前的最后一轮融资，上市前再融资的可能性较小。

王兴兴今年4月曾表示，宇树科技有开拓全球市场的计划，并在香港开展业务，未来有可能在香港上市，但具体计划尚未确定。香港特首李家超也鼓励宇树科技来港拓展业务，并表示特区政府将提供所需支援。

▌国际

▍特斯拉欧洲销量连续5个月下滑，新款Model Y也未能扭转，中国制造商保持强劲增长

IT之家6月26日消息，据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新数据，特斯拉在欧洲的新车销量在5月份同比下降了27.9%。尽管该地区纯电动汽车（BEV）的整体销量增长了27.2%，但特斯拉的销量仍未见起色，其改款后的Model Y也未能扭转这一局面。与此同时，欧洲整体汽车销量在5月份实现了1.9%的增长，其中插电式混合动力汽车（PHEV）和使用替代燃料的汽车成为增长的主要动力。然而，特斯拉在欧洲的市场份额却从去年同期的1.8%下滑至1.2%，连续五个月出现销量下滑。这一趋势背后的原因是消费者逐渐转向价格更为亲民的中国电动汽车，同时，部分消费者也对特斯拉CEO埃隆・马斯克的政治立场表示不满。

与此同时，中国电动汽车制造商在欧洲市场继续保持强劲增长。尽管欧盟对中国电动汽车征收了关税，但中国品牌在5月份的销量仍达到65,808辆，市场份额翻倍至5.9%。据Jato Dynamics本周二发布的数据，比亚迪在5月份的注册量几乎与特斯拉持平，而在4月份，比亚迪的销量甚至超过了特斯拉。从整体数据来看，5月份欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟的新车销量总计达到111万辆，较4月份增长了0.3%。其中，中国上汽集团和德国宝马的注册量分别增长了22.5%和5.6%，而日本马自达的注册量则下降了23%。尽管电动汽车的需求不断增长，但欧盟今年截至目前的总汽车销量仍下降了0.6%。

▍小鹏汽车海外本地化生产项目即将启动，X9下月印尼投产

6月26日第一电动消息，小鹏汽车宣布纯电旗舰MPV小鹏X9正式在印尼上市，起售价为9.9亿印尼盾（约43.76万人民币）。右舵版小鹏X9将于7月在雅加达当地投产，这是小鹏汽车首个海外本地化生产项目在印尼即将正式启动。小鹏汽车计划到2025年进入60个国家和地区，建立300多个海外售后服务网点。小鹏海外超快充网络也将率先落地东南亚，开启全球能源体系布局。

▍宁德时代计划将换电技术引入欧洲，未来三年建站目标10000座

6月26日，据英国《金融时报》报道，全球最大的电动车电池制造商宁德时代计划将其换电与回收技术引入欧洲市场。宁德时代董事会秘书蒋理表示，换电模式在欧洲具有巨大潜力，能够降低电池成本并延长使用寿命。尽管换电技术在中国以外的地区因建站成本高昂而拓展缓慢，但随着电动车销量的增长和地缘政治风险的上升，换电模式正受到越来越多的关注。

目前，蔚来已在德国、荷兰、挪威、瑞典和丹麦建设了60座换电站，而Stellantis也通过其共享出行平台Free2move在西班牙为其菲亚特500电动车队提供了换电服务。宁德时代的计划更为宏大，公司希望在中国年内建设1000座换电站，并在未来三年将这一数字扩大至10000座。蒋理透露，宁德时代已与多家欧洲车企就换电技术展开合作讨论，并强调实现电池供应链的可持续发展需要国际协作。宁德时代已将其电池制造技术授权给福特和特斯拉，并与Stellantis合资在西班牙兴建一座价值41亿欧元的锂电池工厂。