EV晨报 | 问界夺开年首月新势力销冠，极氪、蔚来同比增近翻倍；SpaceX申请部署百万颗卫星打造“太空数据中心”；智驾天梯榜年度奖项揭晓

▌要闻

▍问界开年夺新势力月销冠军，1月多家交付量同比普增，极氪、蔚来同比增长近翻倍  

第一电动2月1日消息，造车新势力小米汽车、鸿蒙智行、零跑、理想、蔚来、极氪、岚图和小鹏等先后发布1月交付量。其中，多家品牌实现同比增长，但相较于去年12月，交付表现出现明显下滑。新势力品牌交付格局出现重要变化。鸿蒙智行（其中问界汽车1月交付40016辆汽车，同比增长83%）交付57，915辆，同比增长65.6%开年月销登顶。小米汽车以超过3.9万辆的交付量位居第二，尽管比12月有所下滑，但完成了其55万辆年销量目标的重要起步。

零跑汽车交付32，059辆，保持领先地位获得第三；理想汽车与蔚来汽车交付量接近，分别为27，668辆和27，182辆，其中蔚来实现同比近翻倍增长，而理想出现同比小幅下滑；小鹏汽车交付20，011辆。

此外，其他增长强劲的品牌包括：极氪交付23，852辆，同比增长 99.7%接近翻倍；岚图汽车交付10，515辆，同比增长31%。整体来看，市场在年初传统淡季呈现“同比普增、环比普降”的特征。为刺激需求，蔚来、理想、小米、小鹏等多家车企不约而同推出了“7年超低息”购车方案或针对性的用户补偿政策。行业分析认为，随着各地置换补贴政策后续落地，市场有望逐步回暖。

▍马斯克SpaceX申请部署百万颗卫星打造“太空数据中心”， 为先进的AI模型和相关应用提供算力支持，拟让其与特斯拉或xAI合并上市

第一电动2月1日，马斯克旗下的SpaceX向美国联邦通信委员会（FCC）提交申请一次性发射最多100万颗卫星，以在地球轨道上构建一个“轨道数据中心”网络。该公司在申请文件中表示，这一项目将创建一个具有前所未有的计算能力的卫星星座，旨在为先进的AI模型和相关应用提供算力支持。SpaceX提出，为了支撑大规模AI推理和全球数十亿用户的数据中心应用，计划部署这些卫星。

这些卫星将分布在狭窄的轨道壳层内，每个壳层的跨度最多为50公里，以确保与其他系统保持安全间隔。SpaceX计划让卫星利用太阳能供电，并在500至2000公里的高度运行，覆盖30°倾角及太阳同步轨道。公司认为，轨道数据中心是满足日益增长的AI算力需求的最高效方式，相比地面数据中心能源成本的不断攀升，将算力转移到轨道上可能是一条新路径。SpaceX还希望借助“星舰”的运力优势，实现高频次发射。尽管SpaceX没有披露单星质量等轨道数据中心卫星的具体参数，但透露将设计并运营不同版本的卫星硬件，以优化不同轨道壳层的运行。

此外，据彭博社、路透社等权威媒体披露，SpaceX正评估与特斯拉或xAI合并，部分投资者力推SpaceX与特斯拉联姻，同时研究IPO前与xAI合并的可行性。SpaceX原拟2026年上市、估值1.5万亿美元，潜在合并被视为加速上市并为太空数据中心融资的举措。

若与xAI合并，将把Grok、X平台、星链及火箭业务整合为单一实体，结合超级计算机"Colossus"与星舰，部署太阳能太空AI卫星，算力效率可达地面6-10倍，并借助特斯拉光伏与xAI模型形成"太空能源+AI算力"闭环，以对抗谷歌、OpenAI等对手。

▍华为登顶、四大天王定型、四小龙崛起：2025 智驾天梯榜年度奖项全景揭晓

1月31日消息，由第一电动网主办的2025 智驾天梯榜年度盛典在北京举行，智驾大赛与智驾天梯榜两大体系的年度奖项全部揭晓，系统性呈现了中国智能驾驶在真实道路测试中的阶段性格局。

在智驾大赛体系中，小鹏汽车（激光雷达方案）以 1173.33 分获得全年总冠军，阿维塔（1160.95 分）与智界（1140.14 分）分列年度亚军与季军，三家品牌全年 12 站比赛全部参赛，稳定性与综合能力得到充分验证。年度黑马奖由 星途 与 别克 获得：星途星纪元 ES 在台州、温州两站实现城区 0 接管夺冠；别克至境 L7 则在宁波站首次参赛即刷新合资品牌夺冠纪录。在“传奇桂冠奖”体系中，小鹏（激光雷达）以 5 星桂冠成为赛事历史最具统治力品牌；极越获 4 星桂冠，阿维塔获 3 星桂冠；理想、智己、智界、星途、极狐获得 2 星桂冠，别克获得 1 星桂冠，清晰勾勒出不同品牌在长期赛事中的积累曲线。

进入智驾天梯榜体系，年度格局进一步拉开。华为乾崑智驾凭借断层领先的安全评分与效率表现，摘得 2025 年度总冠军；Momenta 获年度亚军，理想位列年度季军，三者构成年度第一梯队。同时，行业结构性力量浮出水面：

华为乾崑智驾、Momenta、小鹏、理想获评“年度四大天王”，代表当前中国智驾的顶级能力上限；元戎启行、蔚来、小米、极氪（千里浩瀚）获评“年度四小龙”，被视为下一阶段最具突破潜力的中坚力量。年度黑马奖则由博世（+ 文远知行）与地平线获得，显示方案商在城市NOA量产中的快速崛起。

▌国内

▍五大车企发布1月销量：首月车市分化，新能源与出口成核心增长点，吉利、奇瑞、比亚迪出口均大幅增长

第一电动2月1日消息，五大传统车企陆续公布了2026年1月的销量成绩单，市场表现呈现显著分化。吉利汽车销量实现小幅增长，而奇瑞集团和比亚迪则出现同比下滑。与此同时，新能源汽车销量与海外出口成为多家车企共同的增长亮点。

从具体数据看，吉利汽车1月总销量为270，167辆，同比增长约1%，其中出口总销量和极氪品牌总销量均较去年同期实现翻倍增长。新能源汽车销量 124252 辆，同比增长3%；纯电车型 68,012 辆，同比下滑15%；插混车型 56,240 辆，同比增长37%；出口车型 60,506 辆，同比增长121%；另，宝腾汽车 1 月销量 16,106 辆，同比增长约 36%。奇瑞集团1月销售汽车200，269辆，同比下滑10.72%，新能源汽车销量 52131 辆，集团出口量同比增长 48.1% 至 119605 辆持续领跑，已连续 9 个月突破 10 万辆。比亚迪1月新能源汽车销量为210，051辆，同比下滑30.11%，乘用车销量 205,518 辆，同比下滑 30.67%；纯电乘用车销量 83249 辆，同比下滑 33.60%。插混乘用车销量 122,269 辆，同比下滑 28.53%。但其出口量为100，482辆，同比增长51.47%。1 月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 20.187GWh。

长城汽车与广汽集团在1月均实现了同比正增长。长城汽车总销量为90，312辆，同比增长11.59%，新能源汽车销量为18，029辆，出口量为40，278辆。此外，长城汽车发布2025年年度业绩快报，显示公司营业收入达到2227.9亿元，同比增长10.19%。然而，归属于上市公司股东的净利润为99.12亿元，同比下降21.71%，基本每股收益为1.16元。长城汽车表示，尽管销量和营业收入实现同比增长，但由于公司加速构建直连用户的新渠道模式，并加大了新车型、新技术的上市宣传及品牌提升的投入，导致净利润有所下降。广汽集团总销量为116，622辆，同比增长18.47%，其新能源汽车销量激增162.90%至26，040辆，自主品牌海外销量也实现了68.59%的增长。

▍小鹏汽车何小鹏：有信心成为中国首家抓住自动驾驶“DeepSeek时刻”的公司

第一电动2月1日消息，小鹏汽车董事长何小鹏在回顾公司年会时表示，人工智能（AI）将成为未来30至50年的主要技术浪潮之一。他认为，汽车和AI的跨域融合标志着智能座舱和智能驾驶技术的合流，形成超级智能体。何小鹏强调，小鹏汽车长期在物理AI领域深耕，投入于物理、AI、算力和数据，有信心成为中国首家抓住自动驾驶“DeepSeek时刻”的公司。何小鹏进一步展望小鹏汽车的未来，提出公司将全面进化为全球物理AI科技公司。小鹏计划利用统一的AI技术体系，驱动汽车、人形机器人、飞行汽车等不同形态的“机器人”，并将它们推向全球市场。

此外，据36氪汽车消息，何小鹏在年会上表示，2026 年将被确立为“物理 AI 商业化落地的关键一年”，汽车产业正进入与 AI 深度融合的新阶段，智能座舱与智能驾驶将走向技术合流，形成具备自主决策能力的超级智能体。在自动驾驶方面，何小鹏将其形容为正在接近“DeepSeek 时刻”。他指出，第二代 VLA 是小鹏今年最重要的技术节点，在 VLA 与 VLM 组合能力的加持下，自动驾驶系统将在安全性、泛化能力和可用场景上实现跃迁。小鹏判断，自动驾驶已从防守阶段转向进攻阶段，公司有信心在中国率先抓住这一关键窗口期，实现技术与商业化同步突破。

在人形机器人领域，小鹏给出了明确的量产与商业化节奏。公司计划在 2026 年量产面向工业场景的 L3 级别人形机器人，并在 12 至 18 个月内实现关键技术突破，使其进入真实商业场景。何小鹏认为，小鹏在自动驾驶、世界模型、算力和数据上的长期积累，为物理 AI 全栈投入奠定了基础，这种布局节奏在行业中具有明显的时间领先优势。围绕未来三年的发展，小鹏提出以规模增长为首要任务，聚焦汽车、机器人和全球化三条核心增长曲线，同时坚持物理 AI 技术的全栈自研，通过创新探索具备 Agent 效应的新商业模式。在组织与人才层面，小鹏员工规模已超过 2.9 万人，研发人员中硕博占比超过 40%，并计划在 2026 年继续加大校招和 AI 核心岗位投入，为 2026—2028 年的新三年周期做准备。

▍消息称理想汽车新成立软件本体和人形机器人团队，多数自动驾驶部门员工将划入基座模型团队

1月30日，据晚点AUTO报道，理想汽车将完成一系列研发体系组织架构及人事调整。公司新成立了软件本体团队，由智能空间副总裁勾晓菲负责；同时，新成立的人形机器人团队由自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋领导。此外，詹锟被任命为基座模型团队负责人，多数自动驾驶部门员工将划入该团队。原自动驾驶部门的AI评测与运营部门负责人湛逸飞和数据标注部门负责人凌琳均转入人形机器人团队。

在汇报结构上，勾晓菲和郎咸朋将向理想总裁、智能汽车群组负责人马东辉汇报，而詹锟则向理想CTO、系统与计算群组负责人谢炎汇报。湛逸飞和凌琳则向郎咸朋汇报。

▍快手可灵推出新一代3.0 AI系列生产视频模型并开启内测，单次视频生成时长最高可达15秒

IT之家1月31日消息，快手宣布推出新一代视频生成模型可灵3.0系列，目前处于超前内测阶段。该系列包含图片3.0、视频3.0和视频3.0Omni，对原有模型进行了技术升级。图片3.0模型新增组图生成能力，支持批量生成逻辑连贯的系列画面，输出分辨率提升至2K与4K级别，增强画面细节一致性，强化对构图、视角等元素的控制精度。视频3.0模型采用统一的多模态训练框架，支持文本、图像、视频片段等多种输入形式，单次视频生成时长最高可达15秒，并支持3-15秒灵活时长设置。

视频3.0模型功能改进主要包括新增智能分镜系统，增强主体一致性控制，升级音画同步能力，提升文字生成清晰度。视频3.0Omni版本额外支持创建视频主体特征库，可提取3-8秒视频中的角色形象与音色进行还原应用。此次升级涉及多模态指令解析架构优化、音频采样区间调整及特征解耦重组方案。

▌国际

▍英伟达黄仁勋表示对OpenAI的投资可能是公司历史上最大的一次，但“远不及”1000亿美元  

第一电动1月31日消息，英伟达公司首席执行官黄仁勋表示将参与OpenAI当前的融资轮，这可能是公司历史上最大的一次投资，并否认「对 OpenAI 感到不满」传闻。他表示“我们将对 OpenAI 进行一笔巨额投资。我相信 OpenAI，他们所做之事令人难以置信，也是我们这个时代最具影响力的公司之一。我非常享受与萨姆 · 奥尔特曼共事”。尽管黄仁勋没有透露具体的投资金额，但他明确表示数额“远不及”之前报道的1000亿美元。此前，《华尔街日报》报道称，英伟达计划向OpenAI投入高达1000亿美元，用于训练和运行最新的人工智能模型。然而，由于公司内部出现质疑声音，这笔交易目前处于停滞状态。

去年9月，英伟达与OpenAI在加州圣克拉拉总部高调公布合作，双方签署谅解备忘录。根据协议，英伟达将为OpenAI建设至少10GW的算力，并承诺最高投资1000亿美元协助支付成本。作为回报，OpenAI同意租用英伟达的芯片。当时，黄仁勋将这一合作称为“史上最大的算力项目”。这一消息推动英伟达股价上涨近4%，市值接近4.5万亿美元。此后，OpenAI还与多家芯片和云服务厂商签署了合作协议，带动全球科技股上涨。

▍消息称Waymo拟融资160亿美元，估值冲至1100亿美元

2月1日，据彭博社报道，知情人士透，Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo正计划启动新一轮融资，拟筹集约160亿美元（约合1114.33亿元人民币），融资后估值将接近1100亿美元（约合7661.02亿元人民币）。本轮融资中，母公司Alphabet将注资约130亿美元，剩余资金来自红杉资本、DST全球及Dragoneer投资集团等外部投资方，预计于2月完成交割。

此次融资规模较2024年10月的上一轮融资大幅提升，当时Waymo估值超450亿美元。Waymo目前已在美国六座城市推出完全无人类安全员监督的自动驾驶网约车服务，覆盖旧金山湾区、洛杉矶等地，并通过Uber应用程序在奥斯汀、亚特兰大提供服务，累计完成超2000万次出行。公司计划今年将业务拓展至美国更多城市并进入英国市场，以满足自动驾驶出行领域的庞大市场需求。当前自动驾驶网约车市场竞争激烈，特斯拉已规划推出同类服务并在奥斯汀开展有限运营，亚马逊旗下Zoox打造的专属定制自动驾驶出租车已在拉斯维加斯大道投入运营。Waymo凭借先发优势和技术积累持续扩大商业版图，但行业格局仍面临多方挑战。