EV晨报 | 小鹏MONA L03上市12.38万元起，1小时大定4万6；华为乾崑媒体日发布ADS 5 OTA计划；新一代理想L6上市24.98万起，标配马赫M100
▌要闻
▍小鹏MONA L03上市12.38万元起，1小时大定46859台，何小鹏全程英文演讲
第一电动7月16日消息，小鹏汽车在德国慕尼黑举办“小鹏品牌日暨MONA L03全球上市发布会”。这是小鹏汽车首次在欧洲举办全球发布会，MONA L03也成为小鹏首款中国与欧洲同步上市、同步发布的全球车型，面向全球64个国家同步开售。小鹏汽车董事长何小鹏首次全程用英文发表演讲，在路透视频中他表示“用英语讲很紧张”，但仍坚持不用同传翻译。
MONA L03由前法拉利外饰设计师胡安马主导设计，提供极光紫、新月银、暗夜黑等六种车身颜色。新车推出纯电和超级增程两种动力版本，共9款车型，纯电版上市即交付，增程版8月启动交付。中国市场售价12.38万元至15.68万元，上市7分钟大定破2万台，1小时大定46859台；德国市场纯电版起售价3.56万欧元（约27.6万元），超级增程版起售价3.86万欧元（约29.9万元）。纯电版提供525km、625km两种CLTC续航，百公里电耗11.9kWh，零百加速6.6秒，支持3C快充；超级增程版CLTC综合续航最高1330km，纯电续航315km，WLTC综合油耗5.16L/100km。
智能驾驶方面，MONA L03全系搭载小鹏自研图灵AI芯片。Max版搭载单颗芯片，算力750TOPS，支持第二代VLA蒸馏版；Ultra SE版搭载双芯片，算力达1500TOPS，支持满血版第二代VLA。座舱配备26.8英寸W-HUD及带双卫星按键运动方向盘，全车40处储物空间，支持6kW对外放电。全系标配云感舒适座椅，整车隔音材料覆盖率超90%，搭载ENC+RNC双主动降噪系统。发布会上，小鹏宣布集团全球累计销量正式突破120万台。小鹏已在慕尼黑设立欧洲研发中心，并与奥地利麦格纳工厂启动本地化生产，携手博世、巴斯夫等供应链伙伴，联合超150家经销商共同拓展欧洲市场。小鹏计划到2028年在欧洲布局超4000座自营超充站。鲲鹏超级增程计划于今年内进入欧洲部分市场。小鹏还宣布将在2027年将IRON人形机器人推向全球市场。
▍华为乾崑媒体日发布ADS 5 OTA计划，智驾搭载量突破190万台，今年研发投入将超180亿
第一电动7月16日消息，以“安全有乾崑 安心赴美好”为主题的2026华为乾崑媒体日16至17日在深圳举办。引望公司CEO靳玉志在主题演讲中披露，华为乾崑已与超过25个品牌、超50款车型展开合作，车型覆盖轿车、SUV、MPV、越野、纯电、混动、燃油等全品类，华为乾崑智驾的总搭载量已突破190万台。预计到今年8月底，乾崑智驾与鸿蒙座舱的累计搭载量将先后突破200万台。华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程已突破128亿公里，预计今年年底将突破200亿公里。
技术发布方面，华为乾崑智驾ADS 5采用WEWA 2.0架构，从规则驱动升级为面向自动驾驶的AI智能体，具备更强的环境感知、决策规划和持续学习能力，即将陆续启动OTA商用推送。靳玉志透露，春节前将推出3个大版本：7月已开始推送ADS V5.0，在问界、尊界、智界、启境上实现更安全便捷的体验；9至10月推出第二版，实现脱困绕行更智能；明年春节前推出第三版，紧急逃生体验将超越人类。鸿蒙座舱HarmonySpace 6同步披露演进方向，下半年将启动多轮OTA升级。研发投入方面，华为乾崑以压强式研发构建技术护城河，2026年在汽车智能化解决方案的专项投入预计超过180亿元，超过国内主流方案商全年研发总和。算力规模29个月增长21倍。华为乾崑已实现芯-硬-软-云深度协同，核心技术全面自主掌控。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，华为乾崑智驾的算力从2023年到2026年增长超过20倍，华为乾崑计划在未来5年内持续投入算力研发，预计投入金额将达到700到800亿元人民币。
生态合作方面，靳玉志重申华为乾崑“电子螺丝钉”的产业定位，明确坚持“不造车，助力车企造好车”原则。华为乾崑形成两种合作模式：全栈合作（鸿蒙智行“五界”、阿维塔、猛士、启境、奕境等，华为从产品定义阶段深度介入）和部件合作（车企灵活选择搭载乾崑一项或多项产品）。作为生态战略合作伙伴，奕境汽车携品牌首款旗舰大六座SUV奕境X9重磅亮相，与问界M9、智界V9、启境GT7等同台展出，“两境两界”首次同台。奕境X9全栈搭载华为乾崑六大智能化解决方案，涵盖乾崑智驾、鸿蒙座舱、华为赤兔平台、乾崑车载光、华为鲸鳍通信、乾崑车云。奕境汽车董事长汪俊君表示：“华为乾崑正在构筑智能汽车的‘根技术’，奕境就是要在这片根技术上开枝散叶、结出硕果。”。
▍新一代理想L6上市24.98万起，标配马赫M100芯片与5C超充
第一电动7月16日消息，理想汽车举办新一代理想L6线上发布会。新车推出Ultra单一车型，售价24.98万元。作为中期改款车型，全新L6在外观、内饰、电池、智驾硬件和底盘五大维度进行了全面升级，整体水准看齐旗舰车型全新L9。新车将于发布会后一周内正式开启交付。理想L6自2024年上市以来，累计交付已接近40万辆。
三电系统是本次升级的核心之一。电池容量由现款36.8kWh大幅提升至51kWh；CLTC纯电续航达300公里，WLTC纯电续航为234公里，综合续航约1390公里。充电方面支持5C超充技术，20%至80%快充仅需12分钟，峰值充电功率达272千瓦。动力沿用1.5T四缸增程器，搭载前130kW、后170kW双电机，综合功率300kW，百公里加速5.4秒，最高车速提升至200km/h。
智能驾驶方面，全系标配理想自研马赫M100芯片（车规级5nm工艺，算力1280TOPS）。可选装双马赫M100具身智能套装（定价3万元，首销期2万元），增加一颗同规格芯片及三颗固态可变焦激光雷达，算力翻倍至2560TOPS。座舱升级高通骁龙8797芯片与29英寸6K全景屏。车身尺寸为4935/1960/1735mm，轴距2920mm。首销期可享带18点揉捏按摩的前排双零重力座椅、四款限定车色及曜黑套件等权益。
▌国内
▍零跑B01/B10纯电新车型上市，9.58万起售，800V高压架构+3C快充
IT之家7月16日消息，零跑汽车正式上市全新B01与B10两款纯电车型。其中，B01定位紧凑型纯电轿车，官方指导价9.58万至11.98万元；B10定位紧凑型纯电SUV，官方指导价9.98万至12.58万元。两款车型各推出5款配置版本。两款新车均基于LEAP3.5技术架构打造，全系升级全域800V碳化硅高压平台，并标配3C快充技术，峰值充电功率达210kW，电量从30%充至80%最快约16分钟。续航方面，B01搭载69.7kWh电池组，CLTC最高续航670公里；B10最高续航610公里。
智能座舱方面，两款车型全系标配高通SA8295P旗舰座舱芯片，配备17.3英寸3K中控屏与8.8英寸液晶仪表。B01与B10分别搭载50英寸和55英寸AR-HUD抬头显示。辅助驾驶方面，激光雷达版本搭载高通8650智驾芯片及27个感知硬件，支持“车位到车位”全场景领航辅助驾驶。舒适配置上，两款车型均将前排双零重力座椅下放至10万级市场，支持10点按摩、通风、加热及4向电动腰托。音响系统搭载Leap Sound 14扬声器，主驾配备独立音乐头枕。车身尺寸方面，B01长宽高4770×1880×1490mm，轴距2735mm；B10长宽高4515×1885×1655mm，轴距2735mm。
购车权益方面，即日起至8月31日，下定用户可享至高价值14680元权益及最高8万元2年0息金融政策。首任非营运车主可享电池、电驱、电控及整车终身质保。零跑汽车同步披露，2026年上半年全球累计交付近36万辆，其中海外出口近10万辆。B01和B10全球累计销量已接近25万辆，B系列产品已进入全球35个以上国家和地区。
▍Kimi迄今为止最强大旗舰模型“K3”上线，最高1M上下文窗口
IT之家7月16日消息，Kimi推出了其迄今为止最强大的旗舰模型“K3”，该模型特别擅长编程、游戏/3D和知识类任务，并支持高达1M的上下文窗口。KimiCode目前提供KimiK3与KimiK2.7Code两个模型，用户可以在客户端或第三方工具中通过模型ID进行选择。根据官方介绍，KimiK3的上下文窗口最高可达1M，而Moderato模型则不支持，Allegretto及以上版本的上下文窗口最高为1M。截至目前，Kimi的官方渠道尚未发布关于K3模型的详细通稿，因此更多参数和价格信息还有待进一步确认。
此前，KimiK2.6模型已于2026年4月发布，相较于之前的版本，在代码编写、长程任务执行及Agent集群能力方面实现了全面升级，并已开源。KimiK2模型系列最初于2025年7月发布，是一款基于MoE架构的基础模型，总参数达到1T，激活参数为32B。在2025年9月，月之暗面为KimiK2模型推出了更新版本（0905），将其上下文长度从128K扩展至256K，并提供了更快的API。
▍摩尔线程上半年营收预计最高达17.5亿元，同比增长149%
7月16日，据财联社消息，国产GPU企业摩尔线程（688795.SH）发布2026年半年度业绩预告。公告显示，公司预计2026年上半年实现营业收入16.50亿元至17.50亿元，是上年同期的235.12%至249.37%，同比增长135.12%至149.37%。上年同期营收为7.02亿元，收入增量达9.48亿至10.48亿元。
摩尔线程表示，业绩大幅增长主要得益于人工智能产业的蓬勃发展及市场对全功能GPU的强劲需求，叠加公司夸娥智算集群商业化加速，产品性能获得客户高度认可并实现稳定供货。公司旗舰级训推一体全功能GPU智算卡MTT S5000已实现规模量产，基于该产品构建的大规模集群可高效支持万亿参数大模型训练，计算效率达到同等规模国外同代系GPU集群的先进水平。今年以来，摩尔线程已完成对DeepSeek、智谱、Minimax、腾讯Hy3、美团LongCat-2.0等国产头部大模型的Day-0快速适配。
2026年第一季度，摩尔线程实现营收7.38亿元，同比增长155.35%，归母净利润2935.92万元。照此计算，二季度预计营收为9.12亿至10.12亿元。摩尔线程成立于2020年，2025年12月在科创板上市。截至7月16日收盘，报648.9元/股，市值3050亿元。
▍消息称千问首款AI智能体耳机将在WAIC亮相
7月16日，据财联社记 者独家获悉，2026世界人工智能大会（WAIC）期间，阿里巴巴旗下个人AI助手千问首款AI智能体耳机将亮相。该产品是千问今年规划上线的多款AI硬件之一，完整产品参数与功能细节将在大会现场正式公布。WAIC 2026将于7月17日至20日在上海举办，主题为“智能伙伴 共创未来”。
千问早已明确2026年穿戴硬件布局规划。今年3月MWC展会期间，品牌已对外官宣进军AI硬件赛道。除本次亮相的AI耳机外，同期还规划推出AI指环，搭配已落地的AI眼镜，打造覆盖多终端、软硬一体的个人AI助手体系。在此之前，阿里已有成熟AI穿戴产品落地——2025年11月发布的夸克AI眼镜S1深度整合千问、夸克大模型能力，打通淘宝、支付宝、高德等阿里全系生活服务生态。
生态层面，千问App于2026年1月上线了基于MCP、A2A协议的生活智能体功能，可语音完成外卖、机票、酒店预订等自主任务。这套成熟的智能体服务体系将同步移植到新款AI耳机上，让耳机脱离手机也能实现全流程自动化生活服务，补齐千问音频类穿戴产品的生态空白。
▌国际
▍丰田与英伟达扩大合作，将物理AI从汽车拓展至机器人及智慧城市
IT之家7月16日消息，丰田与英伟达联合发布声明，宣布扩大双方长达十年的战略合作，将物理人工智能的应用从自动驾驶领域拓展至机器人、智能工厂及智慧城市等更广泛的实体场景。英伟达CEO黄仁勋本周亲赴东京推进此次合作。在汽车领域，丰田正采用搭载通过安全认证的NVIDIA DriveOS操作系统的NVIDIA DRIVE AGX平台，开发具备L2++级驾驶辅助功能的下一代车型。软件开发层面，丰田开发了符合MISRA标准的Code Assistant AI模型，使用NVIDIA Megatron-LM训练和微调，帮助工程师更高效地生成、审查和验证安全关键代码。
在智能制造与智慧城市领域，丰田将NVIDIA Omniverse和Isaac Sim开放框架用于制造现场，构建车辆装配线数字孪生，虚拟模拟生产流程和机器人运动。丰田旗下子公司Woven by Toyota使用NVIDIA H100 GPU开发了多模态视觉语言模型Woven City AI Vision Engine，用于分析城市交通现实环境、预测事态发展。“编织之城”（Woven City）是丰田在静冈县建造的实验性原型社区，于2025年秋季竣工，被设计为一个真实世界的实验室，用于测试自动驾驶、智能交通和机器人等尖端技术。
英伟达机器人及边缘AI副总裁迪普·塔拉表示：“我们正在扩大合作，推动物理AI不仅限于汽车领域，还拓展至机器人和智慧城市。”双方合作始于2017年，当时丰田选择英伟达Drive PX平台测试其早期自动驾驶系统。
▍现代汽车3.25亿美元收购软银剩余股份，波士顿动力成其全资子公司
IT之家7月16日消息，现代汽车集团正式宣布，将收购软银集团持有的波士顿动力公司剩余近10%股份，将其转变为全资子公司。此次交易涉及软银持有的9.65%股份，交易金额约为3.25亿美元（近5000亿韩元）。完成收购后，现代汽车集团将100%持有波士顿动力公司股份。
此次收购的触发机制源于2021年双方签署的原始协议。根据协议，若波士顿动力未能在约定期限内完成首次公开募股（IPO），软银有权要求现代汽车收购其剩余股份。由于波士顿动力未能在规定期限内上市，软银于本月初行使了该期权。2021年，现代汽车以约8.8亿美元从软银手中收购了波士顿动力80%的股权。此后通过资本增资，软银持股比例被稀释至9.65%。现代汽车表示，此举将有助于其在各项业务中部署先进机器人技术。
全资控股后，现代汽车集团将在机器人业务和物理人工智能（AI）业务的决策速度上显著加快。波士顿动力人形机器人Atlas已制定清晰的时间表：2028年起分批投入美国现代汽车集团工厂，初期从零部件分拣等简单作业起步；2030年扩展至零部件组装等更广泛作业。现代汽车计划部署超过2.5万台Atlas机器人，并在佐治亚州建设专用工厂，目标到2028年实现年产3万台机器人的产能。此次全资收购也被视为为波士顿动力未来在美国上市铺平道路。
▍SpaceX上市一个月首度“破发”，盘中跌至132美元，市值蒸发8600亿
7月16日，据《金融时报》报道，SpaceX（SPCX.US）股价当地周三盘中一度跌破135美元的IPO发行价，最低触及132.15美元。这是该公司自6月12日以860亿美元创纪录规模上市以来，首次跌破发行价。截至当日收盘，股价报135.27美元，微跌0.6%，勉强收于发行价上方。上市仅一个月，SpaceX股价已从6月16日创下的225.64美元历史高点下跌约40%，市值较高点蒸发约8600亿美元，跌幅达三分之一。
分析认为，此次破发是获利回吐、估值重新锚定以及极度看涨仓位解除共同作用的结果。SpaceX上市时市销率已超过90倍，但公司基本面持续承压——2025年全年亏损49亿美元，2026年第一季度再亏42.76亿美元。市场对马斯克通过债务融资大举投入AI基础设施的计划也持观望态度。Interactive Brokers首席市场分析师指出，SpaceX近期缺少能够强化投资者信心的新消息。
更大的压力还在前方。市场普遍预计SpaceX将于8月第一周发布上市后首份财报，届时IPO禁售期将开始分阶段解禁，符合条件的员工和早期投资者可出售所持股份。有分析人士警告，到9月初可流通股最多可能激增约900%。CFRA分析师Keith Snyder直言：“要让我变得更乐观，我需要看到增长真正开始实现，而不仅仅停留在猜测阶段。”。
