1月新能源车企批发销量榜：比亚迪大降41% 吉利和长安逆势增长创新高
日前，各大车企纷纷公布2024年1月新能源车销量成绩。
在TOP20车企榜中，仅有6家车企实现环比上涨，其中东风乘用车暴涨超1倍；16家车企出现大幅下滑，其中上汽乘用车、上汽大众、蔚来和比亚迪均环比大降超40%。
但这20家车企同比均实现上涨，且吉利、长安、赛力斯、理想、长城、奇瑞、埃安、上汽通用、零跑、东风乘用车、东风小康均实现成倍增长，其中东风小康同比暴涨超49倍。
比亚迪1月虽然环比下滑近41%，但仍然以超20万的销量遥遥领先。特斯拉中国以超7万辆的销量位居第二，吉利和长安销量逆势增长，前者突破6.5万辆，后者突破5万辆，均创历史新高。
位居榜单第五的上汽通用五菱销量超4万辆，环比下滑最大超65%；受益于问界M7销量的暴涨，赛力斯首超理想，跃升至第六。
得益于坦克、哈弗、魏牌、欧拉系列销量的上涨，长城排名持续上升，1月首超埃安位居第八，而埃安1月销量仅24,947辆，环比大降46%，排名跌落至第九。
传统车企集体发起反攻。排名前十中的车企，仅有特斯拉、理想、埃安3家新势力，其余7家均为传统车企。
榜单后十名中，上汽通用、东风乘用车和东风小康这三家车企“火力全开”。其中受益于凯迪拉克IQ锐歌、别克E4、别克E5、别克微蓝6、雪佛兰畅巡等5款车型销量的贡献，上汽通用已经跻身榜单第12名。
比亚迪单月销量大幅下滑，环比首次大降41%
1月比亚迪依旧遥遥领先，乘用车销量201,019辆，同比增长33.9%。其中比亚迪王朝和海洋销量共185,096辆；腾势销量9,068辆，同比增长40.8%；方程豹销售5,203辆；仰望销售1652辆。截至目前比亚迪新能源车累计销量已超650万辆。此外，比亚迪1月乘用车出口36,174辆，同比增长247.5%。
虽然同比上涨34%，但比亚迪销量首次出现大幅下滑，环比首次大降41%。同时，1月比亚迪痛失中国汽车市场销量冠军的宝座，被上汽大众反超，而且值得注意的是，吉利也凭借21.35万辆的销量超越比亚迪。
销量下滑，就意味着失去市场，下一步，比亚迪大概率将采取“以价换量”来夺回失去的市场份额。
2月备受关注的海豚冠军版即将上市，参考2023年度秦、宋、汉等车系冠军版的定价策略，海豚冠军版应该有所降价。
在目前巨大压力下，比亚迪对海豚冠军版的降价幅度将有多大，我们一起期待。
吉利、长安逆势上涨
吉利汽车1月新能源车销量达65,826台，同比增长591%，环比增长14.3%，并且新能源占比超过30%，创历史新高，首次超过特斯拉中国夺得亚军。其中，纯电动车型同比提升3倍，插电式混动车型则由去年同期的588辆激增至2.95万辆。
吉利取得如此优异的成绩，主要归功于旗下银河系列、几何系列、极氪系列、领克系列以及海外市场销量的大幅上涨。
其中银河系列1月销量19,223辆，环比增长超59%，吉利银河系列上市8个月累计销量突破10万辆。吉利几何系列1月销量20,722辆，同比增长约256%。
领克08 EM-P 1月销量8816辆，上市4个完整月累计销量超4万辆。同时，领克新 09 EM-P 也在 1 月正式上市。极氪品牌 1 月交付量达 12,537 台，同比增长 302%，并且极氪 007 也正式开启交付。
根据乘联会数据，长安新能源汽车1月销量预计为5.2万辆，环比上涨10%。主要归功于长安启源、深蓝、阿维塔等品牌销量的大幅上涨。其中长安启源1月销量10,578辆，深蓝汽车销量17,042辆，环比下降7%；阿维塔销量7059辆，环比增长16%，创历史新高。
2024年，为了实现新能源车同比增长55.9%的目标，长安已经官宣有至少8款全新的新能源产品作为支撑。比如，长安猎手在第一季度发布，第二季度发布深蓝G318，阿维塔E15、深蓝C857将在第三季度发布，长安启源E07、阿维塔E16、长安启源C798等车型在第四季度发布。
同时，CTV电池底盘一体化集成技术将于2024年量产。该技术原理与特斯拉、比亚迪的技术基本接近，只是结构有细微的差别，可以有更多空间布置更多的电池模组，使得新车的续航进一步增加。
长城汽车越战越勇，单月销量首超埃安
得益于坦克、哈弗、魏牌、欧拉四大品牌销量的上涨，长城汽车新能源乘用车销量达24,988辆，同比大涨三倍，反超埃安。
值得一提的是，坦克新能源车型销量已达9,631辆，环比增长17%。这一成绩让坦克品牌在长城整体新能源销量中占比达到38.5%。
与之相对应的是，凭借猛龙、枭龙等车型，哈弗品牌的销量稳定在4000辆以上，1月销量更是创新高达6,005辆，占长城新能源车销量24%的份额。
目前，尽管长城在燃油车市场的基盘仍依赖于哈弗品牌，但在电动化变革下，由Hi4-T技术加持的坦克混动产品，已经替代哈弗成为长城品牌全新的增长点。
欧拉品牌，旗下在售的三款车型好猫、芭蕾猫与闪电猫，均已在市场中征战多年，但面对日益激烈的“价格战”，三款车的售价仍是决定其销量的关键因素。欧拉CEO董玉东曾公开表示，今年将是欧拉的产品大年，分别将推出覆盖A0级、A级和C级的三款车型，新品的密集上市，有望帮助欧拉快速上量。
东风乘用车“火力全开”，环比暴涨超1倍
东风乘用车1月销量为22,777辆，同比增长117%。其中，新能源车型销量首次突破万辆，环比增长132%，同比增长207%，创新高。
其中，东风风神 1 月销售 17020 辆，同比增长 129%。其中，东风风神皓瀚月销量突破 5000 辆。接下来，风神品牌将通过两年投放 5 款新能源产品的战略，加速完成新能源转型。
东风奕派百城 200 家渠道建成，品牌首款车智雅电动轿跑 eπ007 到店，订单首日破万，将于3月正式上市，并于年中推出全新中大型 SUV（内部代号 S59）。东风纳米销量超 5000 辆，东风纳米 01 百城上市，开启交付，且后续将推出改装车型。
岚图汽车1月销量7,041辆，同比增长355%。今年下半年岚图汽车全系产品将焕新升级，新岚图 FREE、新岚图梦想家、追光 PHEV 也会先后上市。
未来，随着岚图与华为的联合，岚图智能化技术大规模商业化将加速落地，竞争力也将随之提升。
乘联会预估，1月新能源乘用车厂商批发销量70万辆，同比增长80%，环比下降 37%。
乘联会秘书长崔东树表示，由于没有补贴退出带来的年末清库效应，因此 2023 年四季度逐步积累的新能源库存为2024 年1月销量支撑较大。
但1月中旬以来的新能源零售回升极度缓慢，尤其是纯电动车的中短续航车型走势不强，零售的不畅导致了厂商批发销量的走势平淡。
对于未来的汽车市场，可以预见的是，当增长红利逐渐淡去后，优胜劣汰的速度将与日俱增。
