4月终端销量榜：比亚迪增速放缓，秦/宋PLUS几近腰斩
经历季度末冲刺后，4月中国汽车终端市场呈现下滑态势。
根据终端销量（上险量）数据，4月中国乘用车终端销量达166.8万辆，环比下滑12.1%，同比上涨6.2%。其中，新能源车终端销量达87.3万辆，环比下滑10.3%，同比上涨26.8%，渗透率达52.3%，同比增长8.4个百分点。
纯电动车终端销量达55.2万辆，环比下滑14.1%，同比大降31.1%；插电式混合动力车终端销量达23.3万辆，环比下滑6.3%，同比上涨14.8%。
在TOP20品牌榜中，19大品牌终端销量环比出现下滑，其中特斯拉、五菱、BBA、日产等品牌终端销量均环比大降超20%，尤其是特斯拉销量出现腰斩。
得益于B10的大卖，零跑实现逆势上涨，其是前20品牌中，唯一一个销量环比实现上涨的品牌。
与去年同期相比，银河、小鹏和小米销量同比实现翻倍暴涨。而本田、BBA、日产销量同比均出现20%的大降。
在市场竞品持续增多的背景下，比亚迪增速呈现放缓趋势，4 月销量与去年同期基本持平。其中，核心车型秦PLUS、宋PLUS、宋PRO表现承压，销量环比、同比均出现下滑，尤其是秦/宋PLUS同比下滑幅度几近腰斩，市场竞争压力可见一斑。
▍星愿首次夺冠，特斯拉Model Y腰斩
在TOP20车型榜中，10款新能源车上榜，且有8款位居榜单前十。其中星愿4月销量超3.5万辆，超越海鸥，首次夺得中国乘用车销量榜冠军。
与上个月相比，宏光MINIEV终端销量环比下滑24%，跌破3万辆至2.9万辆，排名下滑至第三；小米SU7终端销量达2.6万辆，再次进入榜单前五。
值得注意的是，得益于新款的上市，理想L6终端销量达1.7万辆，环比上涨2.6%，再次跻身榜单前15。
特斯拉Model Y终端销量环比大降56%，跌至2万辆，从榜单第一跌落至第八。其“兄弟”特斯拉Model 3终端销量仅8979辆，环比大降64.5%，再次跌落前20。
特斯拉销量的大降与其季度交付制有关，4月特斯拉将交付重心放在了国外，预计5月特斯拉中国终端销量将再次回暖。
比亚迪旗下车型上榜5款，其中，秦PLUS、宋PLUS、宋Pro终端销量环比出现下滑，尤其是宋PLUS、宋Pro销量环比大降超25%。
合资车中，朗逸、帕萨特销量环比实现微涨，仍然稳居榜单前十，而轩逸、凯美瑞、RAV4荣放、迈腾、速腾销量环比均出现下滑，尤其是轩逸销量环比大降超14%，排名从前五已经下滑至第14。
▍秦/宋PLUS几近腰斩，理想L6、小米SU7翻倍暴涨
与去年同期相比，星愿、秦L成为4月中国乘用车市场新晋超级黑马。宏光MINIEV、小米SU7、理想L6实现翻倍暴涨。
在TOP20车型榜中，仅有秦PLUS、宋PLUS、宋Pro、特斯拉Model Y、轩逸销量同比出现大幅下滑。尤其是秦PLUS、宋PLUS销量同比大降超40%，几近腰斩。
合资车凯美瑞、RAV4荣放、迈腾、卡罗拉锐放终端销量同比均实现超20%的大涨，尤其是凯美瑞销量同比大涨超75%，再次进入榜单前20。
在油电大决战白热化的背景下，合资车为扭转销量颓势，短期内确实在市场中抢占了一定份额，吸引了不少价格敏感型消费者。然而，即便采取如此激进的促销手段，合资燃油车的市场渗透率仍被新能源车成功超越。新能源车凭借着日益精进的电池技术、不断优化的智能化配置，以及政策扶持带来的购车便利性，正加速占据消费者的心智，在市场竞争中占据上风。
▍19大品牌环比下滑，零跑逆势上涨
在TOP20品牌榜中，19大品牌终端销量环比下滑，仅零跑逆势上涨。零跑销量的上涨主要归功于旗下B10的大卖。
在19个销量下滑的品牌中，特斯拉、宝马、奔驰、银河、五菱、吉利、长安、日产终端销量环比下滑超10%。尤其是特斯拉终端销量环比大降近60%，排名下滑至第17，但随着特斯拉在五月中旬将交付重心转到国内后，5月其销量将有所回暖，6月销量将再次大幅回升。
由于宏光MINIEV销量环比大降24%，导致五菱销量环比大降23%，排名下滑至第四。
值得注意的是，日产销量环比下滑超10%，排名逐渐下滑，4月已经下滑至第20。若其销量持续下滑，估计很快将跌落榜单。
随着问界M9、M8产能的逐渐释放，问界销量有望重回月销3万辆，进入榜单前十五。
▍比亚迪增速放缓，银河、小鹏、小米翻倍暴涨
对比去年同期，银河、小鹏、小米终端销量同比实现翻倍暴涨。同时，零跑、五菱、奇瑞、理想终端销量同比大涨超25%。
比亚迪则出现了增速放缓的态势。回顾2024年4月比亚迪销量同比实现超40%的大涨，而今年4月终端销量与去年同期基本持平，曾经的高增长步伐有所减缓。
自主品牌阵营中，长安品牌的处境较为艰难，是唯一一个销量同比出现下滑的品牌。长安旗下车型众多，多达20款，销量过万的仅有Lumin、CS75PLUS和逸动这三款车型，其余车型月销均不过5000辆，整体表现不尽如人意。
合资品牌中，本田、BBA、日产销量同比均出现超20%的大幅下滑。面对严峻形势，合资品牌纷纷加速向新能源车领域转型。
4月27日，东风日产推出了一款纯电动中大型家轿日产N7，售价仅11.99-14.99万，性价比优势突出。
乘联会数据显示，日产N7上市三天（4月）的销量为665辆，这款备受行业瞩目的合资新能源车型，能否实现月销破万，5月、6月销量数据将给出答案。
