9月首周销量榜：小米几近腰斩，特斯拉逆势大涨

在经历了8月最后一周的销量冲刺后，9月首周（9.1-9.7）的汽车市场又陷入了回落的态势，新能源汽车市场也未能幸免。

TOP20新能源品牌榜中，19个品牌上周销量环比均出现大降，比亚迪、小米、零跑、银河、问界、小鹏、奇瑞、埃安、长安、深蓝、领克、乐道、方程豹、岚图等上周销量环比出现20%的大降，市场整体承压明显。

不过，特斯拉却打破这一低迷态势，依托 Model Y L 车型的集中交付，上周销量环比逆势大涨超14%，成为市场中少有的增长力量。

从新势力细分榜单来看，头部品牌虽普遍面临销量下滑，但排名格局有所调整。零跑尽管周销量环比大降22%，仍凭借此前积累的市场基础稳居新势力榜首位；问界和小鹏分别以32%、超20% 的环比降幅，重新回归榜单第二、三位；而小米周销量环比暴跌48%，近乎腰斩，排名从前三跌落至第四。

此外，处于第三梯队的极狐、阿维塔、智己遭遇更为严峻的市场挑战，周销量呈断崖式下滑，环比降幅均超40%，进一步拉大了与头部阵营的差距。

▍新势力榜：零跑七连冠，小米几近腰斩

TOP15 品牌销量榜中，市场呈现出 “整体遇冷、头部竞争白热化” 的鲜明态势。上周，15 个品牌中有 14 个出现超 20% 的环比销量大幅下滑，仅少数品牌凭借产品优势或前期订单支撑，在低迷市场中维持了相对亮眼的表现，进一步凸显出新势力领域 “头部内卷加剧、尾部生存艰难” 的竞争格局。

从头部品牌表现来看，零跑汽车展现出强劲的市场韧性。尽管其周销量环比下滑超 22%，但仍以超万辆的销量规模稳居新势力榜首，至此已实现连续 7 周蝉联新势力销量冠军，成为当前新势力市场中最稳定的 “领跑者”。

问界品牌则在销量波动中实现排名回升。继 8 月最后一周销量突破万辆后，问界上周销量环比大幅下滑超 30%，但凭借相对扎实的销量基数，仍成功超越小米，重新回到新势力榜第二的位置。从具体车型来看，旗下核心产品问界 M8、M9 上周分别贡献了 4320 辆、1930 辆的销量，成为品牌销量的重要支柱。

更值得关注的是，问界的市场潜力正持续释放 ——9 月 5 日，全新问界 M7 正式开启预售，预售价格区间为 28.8 万 - 38.8 万元，随后鸿蒙智行官方宣布，该车型开启预订后 24 小时内，小订量便突破 15 万台，不仅创下品牌单日预订量新纪录，也为后续销量增长注入强劲动力。

随着全新问界 M7 将于 9 月 23 日正式上市，预计问界品牌销量有望在短期内实现 “快速狂飙”，进一步巩固其在头部阵营的地位。

小鹏汽车凭借新产品的及时交付，成功重返榜单前三。上周，得益于全新 P7 “上市即交付” 的策略，该车型贡献了 2170 辆的周销量，尽管小鹏整体周销量仍环比下滑 20%，但仍凭借产品势能重新跻身新势力前三甲，展现出新产品对品牌销量的拉动作用。

与之形成鲜明对比的是小米汽车的销量下滑。上周，小米周销量环比大幅下降 48%，近乎 “腰斩”，排名也从之前的第二滑落至第四。从车型销量来看，旗下主力车型小米 SU7 周销量为 3170 辆，YU7 周销量为 2990 辆。我们知道，小米销量的下滑只是暂时的，随着YU7产能的不断爬坡，小米有望冲击新势力冠军位置。

在第三梯队品牌中，市场表现更为惨淡，多个品牌遭遇 “销量滑铁卢”。极狐、阿维塔、智己等品牌上周销量环比均出现超 40% 的下滑，其中阿维塔的表现最为低迷 —— 其周销量环比大幅下降超 50%，旗下各车型销量均处于低位：阿维塔 06 周销量仅 560 辆，07 为 410 辆，12 仅 140 辆，11 更是跌至两位数，几乎难以对市场形成有效冲击。

从整体竞争格局来看，当前新势力品牌之间的竞争已高度集中于头部阵营，零跑、问界、小鹏、小米等头部品牌凭借产品、技术、品牌等优势，占据了市场的主要份额与用户关注度，而以极狐、阿维塔、智己为代表的第三梯队品牌，由于缺乏核心竞争力与市场号召力，销量持续低迷。新势力市场 “强者愈强、弱者愈弱” 的马太效应正进一步加剧。

▍新能源品牌榜：19个品牌下滑，特斯拉逆势大涨

作为行业龙头的比亚迪，即便面临销量下滑，仍以绝对优势稳居冠军宝座。其周销量达到 5.2 万辆，但环比降幅较大，高达 25%，这一数据既体现了比亚迪在市场中的稳固地位，也反映出当前市场环境对头部品牌的冲击。

紧随比亚迪之后的是银河品牌，此次其周销量未能守住 2 万辆关口，降至 1.98 万辆，环比降幅更为明显，达到 29%。具体到旗下车型，星愿、熊猫、A7 三款车型的周销量分别为 8260 辆、2940 辆和 2730 辆，成为银河品牌销量的主要构成部分，但从整体数据来看，各车型均未能有效对冲品牌整体销量下滑的趋势。

在多数品牌销量下滑的背景下，特斯拉周销量环比逆势大涨超 14%，成功跻身榜单第四位。从旗下车型来看，主力车型 Model Y 表现亮眼，周销量达到 8407 辆；Model 3 也有着不错的市场表现，周销量为 5043 辆。

不过，此前被市场寄予厚望的 Model Y L，其销量表现却未达预期，周销量仅 894 辆。要知道，此前曾有传言称，Model Y L 自 8 月 19 日上市以来，销售异常火爆，累计已订出 12 万辆，日均订单量接近 1 万辆，此次周销量数据与传言形成的鲜明反差，也引发了市场对该车型后续销售表现的关注。

此外，丰田品牌的表现也尤其值得关注。继 8 月第二周首次进入新能源品牌榜 TOP20 后，在 9 月首周，丰田再次成功上榜，周销量达到 0.27 万辆。从车型贡献度来看，丰田旗下在售的新能源车型铂智 3X、BZ3、BZ5 均为品牌销量增长助力，其中，铂智 3X 更是成为丰田新能源车型中的销量主力，为品牌稳定上榜起到了关键作用。

尽管当前新能源汽车市场整体面临销量下滑的压力，但随着 “金九银十” 传统汽车销售旺季的到来，市场需求有望得到进一步释放。预计在 9 月第二周，汽车市场将迎来快速复苏，各品牌也可能会借此契机推出各类促销政策和新品，以提振销量。