2月新能源乘用车上牌量:租赁市场助北汽上量,造车新势力“二八”局面初显

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根据交强险上牌量数据,2019年2月国产新能源乘用车上牌数为2.63万辆,同比上涨59.38%。

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新能源轿车市场北汽EU排名第一,70.3%为出租租赁

纯电动轿车市场,北汽EU系列以2818辆的上牌量夺得冠军,其中70.3%是作为出租租赁使用。广州和绍兴是其出租租赁的主要上牌城市。个人使用方面,以北京和昆明市为主,分别为293和158辆。

纯电动轿车上牌量第二名来自A00级车型奇瑞eQ1,其上牌量有149辆为出租租赁使用且均来自常州市。非运营使用上,德州、芜湖和常州市占据了80.6%的上牌数量。

一直以出租租赁为主要使用用途的比亚迪E5,2月上牌量为2021辆,其中1894辆作为出租租赁使用,主要上牌城市为深圳、广州和宁波市,其中深圳市的出租租赁上牌量为1011辆。

作为南昌本土企业的江铃,其江铃E200在南昌的上牌量共计1634辆,宁波市上牌1辆。

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插电式混合动力轿车市场上,2月整体上牌量下跌幅度较大,比亚迪秦、荣威ei6分列一、二位。帕萨特超越博瑞GE,排名第三。比亚迪秦和荣威ei6分别有4.6%和40.1%用于出租租赁。帕萨特全部为个人使用,主要上牌城市来自上海、深圳、西安和郑州等。

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新能源SUV/MPV市场比亚迪元、比亚迪唐夺细分市场冠军

纯电动SUV/MPV方面,依然是比亚迪元排在第一,但优势不如1月明显。使用性质方面,有35辆为出租使用。非营业使用车辆中,上牌量最多的城市为北京市,上牌量为151辆,其次是天津市,上牌量为80辆。

排名第二、第三的车型均来自造车新势力。蔚来ES8全部来自非营业使用,其中个人用户占比82.6%。主要上牌城市为上海和北京,上牌量分别为131辆和108辆。威马方面,451辆为非营业使用且北京市占其中23.9%的上牌量。

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插混方面,排名前两名均来自比亚迪,两者全为非运营使用且主要上牌城市均来自于广州和深圳市。

途观L有209辆来自个人使用,主要上牌城市为上海、深圳和广州市。

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造车新势力:蔚来、威马领跑,“二八”局面渐显

2月造车新势力没有车型上牌量破千,蔚来和威马位列前两名,上牌量分别为695辆和467辆。

哪吒N01总上牌量为194辆,其主要上牌城市来自天津、许昌、洛阳、安阳、驻马店市等二三线城市,其上牌量全部为非运营使用。小鹏G3在2月共上牌56辆,其中48辆来自深圳市。

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城市上牌量:广州、深圳、北京位列三甲

2月广州市持续领跑,以2508辆上牌量排在第一位,其中纯电动车型占比为80.1%,出租租赁占比69.1%。上牌量排名前三的车型分别为北汽EU系列、帝豪EV和比亚迪E5。

深圳市凭借比亚迪系列排名第二,其上牌量中有45.5%为出租租赁使用。

北京市则以非运营使用为主,占比99.7%。排名前三的车型为荣威Ei5、北汽EU系列和比亚迪元。

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本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2019年2月新能源汽车行业月报》,如需订阅,请联系:李女士手机号:17001100586EMAIL:liming@d1ev.com

来源:第一电动网

作者:邓娅

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