2026-09-05
中国研究团队研发出离子弹性体 可使全固态电池在5 MPa低压下稳定循环700次
盖世汽车讯近日，东方理工高等研究院牵头，联合中国科学技术大学、宁波工程学院、中国科学院宁波材料技术与工程研究所及中国一汽等单位，开发出一种面向硫化物全固态电池的离子导电弹性体界面材料。该技术显著降低了全固态电池对外部堆叠压力的依赖，为高能量密度固态电池的工程化应用提供了新路径。
现代新伊兰特等车型把仪表盘改为付费选装
据报道，为推进新一代座舱方案落地，现代汽车正在调整多款新车的硬件配置，2027款伊兰特、IONIQ3以及途胜等车型，入门版本取消传统驾驶员前方数字仪表盘，要把这项曾经的标配变成选装项目。这套全新座舱以PleosConnect车机系统为核心，最早装配在韩国市场雅尊车型上，后续逐步下放至多款家用车型。
长城董事长魏建军：我很满意魏牌豪华方盒子
长城旗下的豪华品牌魏牌即将发布一款“豪华方盒子”，目前已经开启预热，从官方公布的信息看，新车将采用圆形大灯，并拥有发光Logo、激光雷达和车顶行李架。既然是“豪华方盒子”，那就不得不提已经上市的享界G9，它的slogan就是“比硬派更豪华，比豪华更硬派”，预计魏牌这款全新车型也将走类似的路线，二者或形成竞争关系。
增程新选择 启境GX7开启预售：24.99万起
近日，定位中大型SUV的启境GX7正式开启预售，共推出3款车型，预售价区间24.99?31.19万元，新车集合增程动力、高阶智驾、大空间座舱等诸多亮点，瞄准中高端家用智能SUV市场。启境GX7整体线条流畅饱满，采用半封闭式前脸设计，搭配主动进气格栅，造型简约大气。
小米汽车出海第一站，选在BBA的大本营
9月3日，柏林IFA媒体日现场，小米汽车与八家德国头部经销商签署合作备忘录，预计2027年正式进入欧洲市场。签约本身并不令人意外——真正值得追问的是：一家成立仅五年的汽车品牌，凭什么让拥有百年历史的德国经销商递出橄榄枝？“先难后易”：小米全球化战略逻辑欧洲不仅是目的地，更是试金石。
2026-09-04
长安启源Q06开启预售 预售价14.99万元起
2026年9月4日，长安启源Q06正式开启预售，共推出9款车型，预售价14.99-19.19万元，抢订价14.79-18.99万元。新车基于SDA天枢架构打造，提供增程和纯电两种动力可选，搭载天枢领航辅助驾驶系统。
“小电驴”非法改速乱象调查：线上引流，线下暗语沟通！时速超100公里，仪表盘只显示25公里
电动自行车新国标落地已满一年，“非法改速”依然暗流涌动。2025年9月1日，工信部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（下称“新国标”）正式实施。
理想汽车拟26.5亿元战略入股欣旺达动力，深化电池产业链协同
盖世汽车讯9月4日，欣旺达发布公告，旗下子公司欣旺达动力科技股份有限公司拟进行增资扩股，引入北京理想汽车有限公司作为战略投资者。理想汽车拟以26.5亿元增资其子公司欣旺达动力，认购其增资完成后8.79%的股份。
2026年1-7月比亚迪乘用车出口目的地TOP10：巴西近20万辆领跑，纯电与插混加速出海丨盖世汽车研究院
2026年1-7月，比亚迪新能源乘用车海外出口持续增长，全球市场布局进一步深化。从目的地来看，巴西、澳大利亚、英国、比利时等市场出口规模领先，其中巴西以近20万辆的出口量大幅领先其他市场。
蔚来二季报：连续三季度盈利之后，挑战仍在
近日，蔚来发布了第二季度未经审计的财务业绩报告，并同步举行了业绩电话沟通会。财报显示，蔚来二季度实现总收入321.4亿元，同比增长69.1%；交付车辆107,658辆，同比增长49.4%。
2026年1-7月中国乘用车出口到哪了：俄罗斯出口量突破52万，巴西新能源遥遥领先丨盖世汽车研究院
根据盖世汽车研究院数据，2026年1-7月，中国乘用车及新能源乘用车出口继续保持增长态势，全球市场布局进一步优化。乘用车出口总体呈现区域分化特征，俄罗斯、巴西保持领先，欧洲市场持续巩固核心地位，而墨西哥、阿联酋等市场承压回落；新能源乘用车出口则延续高景气度，巴西继续领跑，欧洲和亚太市场成为主要增长引擎，德国、意大利等市场增速亮眼。
耐世特常熟年产量突破30万件
盖世汽车获悉，耐世特常熟工厂近日迎来产能里程碑，其电动助力转向系统（EPS）年产量正式突破30万件。图片来源：耐世特据介绍，常熟工厂于2025年1月投产，产品线覆盖双小齿轮电动助力转向（DPEPS）、齿条式电动助力转向（REPS），以及线控转向、后轮转向等先进转向产品，并兼顾零部件垂直整合。
从整零协同到 Agent 落地，飞书展示汽车产业链 AI 落地新路径
9月3日，飞书在上海举办“AI驭链，整零焕新——2026飞书AI生产力大会汽车行业专场”，来自整车、零部件及相关产业链企业的近300位企业高层、行业专家及相关数字化负责人齐聚现场，围绕研发体系变革、供应链协同、生产交付和企业AI落地展开交流。中国汽车工程学会、上汽集团、蔚来、保隆科技、东风奕派、生益电子等机构与企业代表，上海市经济和信息化委员会总工程师裘薇以及飞书CEO谢欣、飞书商业化副总裁张棣等出席活动。
伯特利-纯机电线控制动EMB | 申报2026第八届金辑奖中国汽车新供应链百强
申报奖项：中国汽车新供应链百强申报领域：智能底盘申报技术：纯机电线控制动EMB创新点：全栈自研纯机电线控制动EMB，四轮独立制动，满足ASIL-D功能安全要求，支撑L3+智能驾驶制动需求。技术描述：伯特利全干式EMB采用无液压电子机械制动架构，取消传统制动主缸、液压管路与制动液，通过电信号控制轮端执行机构，实现制动力线控输出与四轮独立控制。
天纳克-蒙诺FAS全主动减振器 | 申报2026第八届金辑奖中国汽车新供应链百强
申报奖项：中国汽车新供应链百强申报领域：智能底盘申报技术：蒙诺FAS全主动减振器创新点：Monroe®蒙诺FAS全主动悬架减振器由天纳克中国团队开发，融合全球技术资源和专业知识，将优先服务中国市场。该技术能够针对复杂路况作出毫秒级智能响应，提供强劲的举升与下压主动力，实现轮端独立解耦，可主动抑制车身侧倾和俯仰，充分吸收路面颠簸，从而为用户带来更舒适、更安全的驾乘体验。
斯凯孚汽车-模块化密封式麦弗逊悬架轴承 | 申报2026第八届金辑奖最佳技术实践应用奖
申报奖项：最佳技术实践应用奖申报领域：智能底盘申报技术：模块化密封式麦弗逊悬架轴承创新点：模块化密封式麦弗逊悬架轴承技术描述：跳出传统密封方案的二元选择，创新性打造了介于迷宫密封与robust接触密封之间的模块化密封方案，核心优势突出：第一，精准匹配市场需求，平衡性能与成本：传统迷宫式密封成本低但防水防尘性能偏弱，接触式robust密封防护能力强但成本高、对多数民用场景属于性能过剩，恰好实现了密封性能与综合成本的中间平衡，满足了大多数客户“合适性能、合理价格”的核心需求，更贴合市场主流客户定位，可帮助主机厂在管控底盘成本的同时，满足使用可靠性要求；第二，多道结构协同实现可靠密封：通过创新结构设计，在壳体内部设置360°注塑成型增强迷宫，在轴承入口设置侧壁拦截水流，搭配降式导流结构导出积水，同时在迷宫唇与下垫圈之间增设油脂屏障阻挡污染物侵入滚道区域，多道防护协同有效提升密封防护能力，大幅延长轴承使用寿命；第三，模块化设计适配性佳，兼顾使用体验：模块化方案兼容现有麦弗逊悬架轴承的安装规格，无需客户对底盘结构做重新开发，降低了客户的适配改造成本，同时在提升密封性能的基础上控制了摩擦扭矩，不会
海优威-PDCLC调光技术 | 申报2026第八届金辑奖最佳技术实践应用奖
申报奖项：最佳技术实践应用奖申报领域：智能座舱申报技术：PDCLC调光技术创新点：革命性第三代PDLC技术，全球首家深色调光膜量产上车，目前产品应用于仰望U8L、智己L6、问界M9、启境GT7等。技术描述：1.5毫秒闪速调光，比眨眼快40倍，阳光与视线即感即变；2.智驾系统主动感应，靠近瞬间暗化，私密空间随行守护；3.双效隔热，阻隔热源与99.99%紫外线，舒适防晒更持久；4.个性化迎宾动画分区点亮车舱，沉浸体验尽显科技礼遇；5.雾度低至2%左右，高清通透视野，防爆隔音，安全与静谧兼得。
东软智行-上车身系统解决方案 | 申报2026第八届金辑奖中国汽车新供应链百强
申报奖项：中国汽车新供应链百强申报领域：智能座舱申报技术：上车身系统解决方案创新点：中央计算、区域智能、全域协同，舱行泊一体化架构，软硬深度解耦技术描述：通过虚拟化技术，集成座舱、智驾、通讯、车控等上车身全域，构建新一代中央计算，实现全域智能化；搭载4B/7B端侧AI大模型，联合生态伙伴，提供智能化、多模态座舱交互；集成智驾E2E/VLA模型，实现全场景、高安全的智能驾驶体验。本方案基于“中央计算+区域控制（ZCU）”架构，实现上车身电子全域协同。
上海汇众-一体化轻量智能底盘 | 申报2026第八届金辑奖中国汽车新供应链百强
申报奖项：中国汽车新供应链百强申报领域：智能底盘申报技术：一体化轻量智能底盘创新点：一体化、轻量化、智能化、可定制技术描述1：1.通过全电信号控制，实现毫秒级响应速度，转向指令传输快至10毫秒，比传统液压系统提速3倍以上；2.符合ASIL-D最高等级的功能安全要求,TTL时间更小，领先第一梯队20ms以上；3.应用超高强钢、高强度铝合金，进一步强化安全性；4.悬架支持车身高度调节超过110mm，高于行业80mm以内的范围；技术描述2：1.悬架系统通过传感器实时监测车辆的行驶状态与路面状况控制器高速分析处理数据并输出控制指令，执行机构依据指令精准地动态调节悬架的刚度、阻尼以及车身高度，从而轻松驾驭各种复杂路面，实现舒适性与操控性的完美平衡，提升用户的驾乘体验；2.通过采用干式线控制动技术，在制动踏板与制动卡钳之间没有机械结构进行连接，无需液压管路，整车布置更加简洁；同时基于纯电信号的控制，制动响应速度更快，刹车过程的控制精度更高；并且通过冗余安全的设计，在功能安全上达到了ASIL-D最高等级的要求；3.采用四轮全域线控转向技术，前转采用了双电机的全冗余架构设计，满足L3+功能安全的需求；
