吴锋：工信部将统筹研究系列政策措施，保持节能与新能源汽车各环节支持政策的连续和稳定
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2021全球供应链大会｜黑芝麻杨宇欣：第一个中央计算芯片一定会出现在中国的汽车行业
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2021全球供应链大会｜寒武纪王平：2022年推出首款250TOPS算力芯片，2023年下半年装车
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2021全球供应链大会｜蔚来潘昱：车企必须与半导体供应链整体链路上各个环节的合作伙伴加强合作
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2021全球供应链大会｜容百新能源佘圣贤：2025年高镍三元PACK瓦时成本接近于铁锂
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2021全球供应链大会｜中航锂电谢秋：尖晶石镍锰酸锂是下一代动力电池正极的候选
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2021全球供应链大会｜国轩高科徐兴无：国轩高科的国际化之路
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2021全球供应链大会｜亿纬动力蔡金书：中国动力电池企业国际化的机遇与路径
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2021全球供应链大会｜华友循环科技鲍伟：通过梯次利用和再生利用可使电池成本降低20%以上
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2021全球供应链大会｜SK新能源张炜：SK要从电池生产制造商，延伸到电池全生命周期管理的电池服务商
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2021全球供应链大会｜沃尔沃李海：2025沃尔沃一级供应商必须实现完全100%的绿能
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2021全球供应链大会｜欣旺达梁锐：动力电池产业所面临的六大挑战与六大对策建议
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2021全球供应链大会｜高通郭涛：5G将会成为中国汽车厂商国际化战略的一个差异化选项
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停停吧，那些汽车圈里油腻的男人们
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2021全球供应链大会｜广汽埃安席忠民：生态创新将会贯穿到整个碳达峰过程
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2021全球供应链大会｜法雷奥 Francois Marion：2050年大多数上市的新车都配备自动驾驶技术
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2021全球供应链大会｜王金照：欧美加码新能源发展下的机遇与挑战
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2021全球供应链大会｜周孝信：以新能源为主体的新型电力系统五个主要特征和五项核心指标
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2021全球供应链大会｜陈清泰：汽车强国的底层是零部件强国
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2021全球供应链大会｜苗圩：产业基础高级化、产业链现代化势在必行
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