2020-09-07
汽车行业赚钱越来越难？还有机会吗？
自主动力电池生产企业能否在政府补贴结束后成功抵御外来动力电池企业的市场侵蚀，保持并拓展已有的市场份额，已经成为影响中国汽车市场能否在新能源汽车发展道路上“弯道超车”的关键所在。（微信公号：CNWAUTO）
交通运输部：交通运输行业需完善监管
近日，在2020中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋表示，交通运输行业需要建立更加完善的法规政策，如网约车法规政策、网络货运法规政策、租赁车辆备案管理制度等，都需要建立协同监管机制，形成齐抓共管的格局。
连续15个月蝉联销冠 特斯拉续谋大棋局
“生产跑车，用挣到的钱生产价格实惠的车；再用挣到的钱生产价格更实惠的车；在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项……不要告诉任何人。”这是2006年埃隆·马斯克在《特斯拉的秘密宏图》（第一篇章）中发布的一段话。
为运动而生 试驾体验第三代名爵6 PHEV
如果将 15-20 万区间的插电混动轿车比作一个高考班，那么小名同学的出现，更像是一位突如其来的插班生。唬人的外观看起来像个不学无术的坏孩子，但实际上小名同学不仅能够利用自己强劲的身体素质，在某项运动上得到一定成绩从而增加高考分数，也拥有聪明的大脑。
2020-09-06
新势力8月销量集体走高，背后又有多少“泡沫”？
如果要为刚刚度过2020年前半程的新势力们下一个定义，想必“洗牌”一词显得颇为恰当。而当大多末尾品牌逐渐坠落深渊，慢慢消逝在我们的视野之中，剩余车企跑入下半程赛道后，处境与势头好似都在纷纷向好。刚刚过去的8月，随着种种利好不断袭来，它们也经历了销量集体走高的阶段。
被超越的宁德时代
依稀记得，当两年前国内疯涨的新能源浪潮，将宁德时代捧为业内“独角兽”时，董事长曾毓群就以题为《修己达人肺都创新》与《台风来了，猪真的会飞吗？》邮件接连挫了旗下员工日益膨胀的傲气，时刻警惕着政策壁垒放开后的残酷环境。
向上突围 宋PLUS有哪些绝活
从某种意义上讲， 宋PLUS是今年比亚迪最重要的一款全新车型，与刚上市不久的汉仅担负品牌向上的使命不同，宋PLUS不仅要让消费者看到比亚迪最新的改变，也要肩负一定的销量任务，换句话而言，宋PLUS市场表现如何，将直接影响到消费者对“升级”之后比亚迪的接受态度。
努力年轻的这一代奔驰S级，能讨好40岁不到的人群吗？
从很早之前，一张全新一代的 奔驰S级内饰谍照被曝出后，争议就伴随着它，5月份第十一代S级全貌的意外曝光更是将争议推上了一个新的高潮。而就在9月2日，这一代S级终于迎来了全球首秀，国内也在次日早上迎来了亮相时刻。
2020泰达汽车论坛 | 中德诺浩孙勇：新能源汽车推动中国汽车市场经营模式第四次演变
9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“面向2035的新能源汽车新型商业模式变革”的第一会场中，中德诺浩汽车职业教育研究院院长孙勇发表了精彩演讲。
2020泰达汽车论坛 | 宁德时代韩伟：把握重卡电动化机遇，构建世界级产业高地
9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“面向2035的新能源汽车新型商业模式变革”的第一会场中，宁德时代新能源科技股份有限公司商用事业部总裁韩伟发表了精彩演讲。
2020泰达汽车论坛 | 蔚来魏健：成为用户企业不是我们的手段，是我们的目的
9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“面向2035的新能源汽车新型商业模式变革”的第一会场中，蔚来汽车用户运营副总裁 魏健发表了精彩演讲。
2020泰达汽车论坛 | 博泰应宜伦：引领智能汽车极致体验，重构移动空间生活方式
9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“面向2035的新能源汽车新型商业模式变革”的第一会场中，博泰车联网创始人、董事长 应宜伦发表了精彩演讲。
