2018-05-28
中国加速LTE-V2X落地背后，透露着全球去美国化的影子
车联网（LTE-V2X）项目规划实施时间从2017年至2020年底，分三期实现无锡智能网联车的规模应用。初期是要进行相关道路研究，信息搜集，第二期是实现城市级的规模化应用，也就是文首提到的无锡示范项目。
购置补贴渐退 交通部将统筹资金继续支持新能源公交
交通运输部政策研究室副巡视员李占川透露，交通运输部将积极协调财政部门，将调整后的农村客运、出租汽车油价补助资金合理统筹，用于支持公共交通发展和新能源汽车推广应用，推动新增及更新公交车优先选择新能源车辆。
新能源汽车拉力锦标赛征战京津冀 第二赛段
北京晴空万里。雁栖湖畔，聚集了众多新能源汽车。新能源汽车已经不只是局限于城市代步，还可以参加拉力锦标赛。2018中国新能源汽车拉力锦标赛聚集了众多车手驾驶着他们的爱车，依次冲出国际会展中心的大门。正式踏上了2018中国新能源汽车拉力锦标赛的征途。
汽车产业投资意见稿公布之前，资本对造车有多饥渴？
奇瑞的资金饥渴以及经营不振，固然给了谣言生长空间。但在不止一家车企“被收购、被合并”的谣言背后，是嗅觉最灵敏的资本看到了进入中国汽车行业最后的“时间窗口”。
股比限制将开放，自主品牌的噩梦来了？
随着中国市场进入增长的新常态，铃木已经快被挤出中国市场；韩系和法系车的市场份额陡降，已经被自主品牌踩在脚下；而夏利、哈飞这样曾经享誉全国的自主品牌，都已经和历史说再见，下一步，将会是谁被淘汰出局？
在对待自动驾驶这件事上，传统车企巨头也绝不含糊
对现实中的汽车企业而言同样如此，汽车已经是人类现代生活方式的一部分，跨国汽车企业们享受着由此而来的巨大收益，也成长为这个庞大产业顶端的巨无霸，主导着当下的人类出行生活。
