2024-06-29
3.98万起的无人配送车，开启家族化时代
分享后续九识科技在实现对无人配送车辆的研发、生产、运营的基础上，还将成为自动驾驶解决方案的供应商。6月28日，无人配送车企业九识智能发布L4级Z系列智能城配车家族。
或2024年底亮相 纯电动力 DS 8谍照曝光
近日，我们从相关渠道获取到了一组DS8谍照。据悉，DS8将基于全新STLA架构打造，并采用纯电动力系统，搭载单电机和双电机，预计还将推出插电混动的DS8车型。
梅赛德斯AMG GT2 Pro赛车特别版官图
近日，GRUPPEMRACING车队作为梅赛德斯-AMGMOTORSPORT长期支持的高性能车队，双方合作将限量推出20台特别版梅赛德斯AMGGT(参数|询价)2Pro赛车。梅赛德斯AMGGT2Pro特别定制车型现已通过GRUPPEMRACING开放预订，仅售20台，预计将于2024年第三季度开始交付。
路虎卫士OCTA或7月上市，将搭载V8发动机
网通社快讯 路虎卫士OCTA或于7月3日首发，并将在7月11日开幕的英国古德伍德速度节上，首次展示其动态表现，OCTA将是路虎卫士的高性能版本车型。路虎官方发布了一张最新的预告图，新车将搭载双涡轮增压V8发动机，或成为有史以来速度最快的路虎卫士。
星途星纪元ES新增Pro城市智驾版
网通社快讯 据悉，新款星途星纪元ES预计将于7月10日开启预售，并有望于7月中下旬正式上市。现款星纪元ES共有5个款型在售，官方指导价为19.88万-33.98万元。
BEYONCA在香港将军澳创新园设国际总部
日前，电动汽车品牌BEYONCA宣布将入驻香港科技园公司旗下的将军澳创新园，并在此设立国际总部、整车总装厂和4大中心，即整车研发和人工智能中心、营销中心、客户体验和智慧健康服务中心、以及大数据中心。BEYONCA是由法国雷诺集团和中国东风汽车集团战略投资的豪华电动汽车科技企业，2021年成立于香港，面向国际市场，其根基建立在强大的中国和跨国OEM股东和成熟先进的生产平台上。
文远知行在京开展机场高速自动驾驶服务
日前，文远知行WeRide正式获得北京市智能网联汽车政策先行区（下称“先行区”）高速道路出行服务商业化试点通知书，旗下自动驾驶出行服务车辆获准在北京大兴国际机场航站楼至北京经开区之间开展自动驾驶出行服务商业化试点。至此，文远知行自动驾驶乘用车出行服务场景正式实现先行区范围内商业化服务全面覆盖。
小鹏汽车央视2024中国·AI盛典现场完成3大挑战
6月28日，中央广播电视总台联合中央网信办举办，首个以人工智能为核心的国家级科技盛宴——《2024中国·AI盛典》（以下简称“AI盛典”）在央视一套黄金时段播出。作为唯一汽车品牌代表，小鹏汽车应邀出席并在AI盛典挑战环节，以量产车型成功完成挑战，并就“跑山”、“无人泊车”进行AI技能展示。
消息称特斯拉中国召回被裁人员 但需退还N+3补偿：官方回应
近日，综合多家媒体报道特斯拉中国区最近开始召回此前被裁掉的员工，预计召回规模超100人，召回员工主要集中在充电、销售、售后和交付等部门。同时，有博主爆料称，返聘回去的员工要退回此前裁员的N+3补偿。
丰田5月全球产量下滑4.1%，在华产量大跌
盖世汽车讯据路透社报道，丰田汽车5月全球产量同比下滑，已连续四个月出现下滑。主要由于在许多海外市场的产量均有所下降，特别是在华产量因中国本土品牌的竞争力不断增强而显著下降。
凯迪拉克与MycoWorks合作开发新型生物基材料 以用于汽车内饰
盖世汽车讯据外媒报道，凯迪拉克宣布与生物技术公司MycoWorks合作开发用于高性能汽车内饰的新型生物基材料。（图片来源：凯迪拉克）作为通用汽车的豪华品牌，凯迪拉克已开始试验通过MycoWorks的FineMycelium技术培育的新型生物基内饰材料，最终有望利用可再生材料来提供高端奢华美感。
奔驰加大内燃机汽车投资
盖世汽车讯据路透社报道，梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（OlaKaellenius）表示，该公司在内燃机汽车技术方面的投资超过了此前的计划，其中包括今年在内燃机乘用车上投资150亿美元。康林松透露，奔驰正在投资工厂和研发，重新设计其混合动力汽车的传动系统，使其“能够持续到下一个十年”。
Uber Freight与Aurora推出新计划 让各种规模的运输公司可使用自动驾驶技术
盖世汽车讯据外媒报道，UberFreight与AuroraInnovation正合作推出一项新计划PremierAutonomy，旨在到2030年，UberFreight运输公司都可以提前访问Aurora超10亿英里的自动驾驶里程。该计划是双方长期合作关系的一项新进展，旨在在UberFreight网络上集成和部署自动驾驶卡车，以让各种规模的运输公司都能通过自动驾驶技术提升车辆利用率和业务效率。
4680大圆柱电芯这饼，特斯拉眼看着也画不下去了
“2024将成为‘4680’之年！”2023年1月末，在特斯拉2022年度财报电话会议上，春风得意的埃隆·马斯克，照例又以爆“金句”的方式，立下了新一代的Flag。图|CEO们为了确保股价和投资，必须整天扯高调甚至满嘴跑火车，这其实也属美国特色资本市场经久的积弊，所以对马斯克乃至其他明星CEO的大话，海这边的我们其实应该淡定一些所谓4680，当然是指目前无人不知无人不晓的大圆柱电芯。
中国车市再乱，技术围堵困不住合资
当2024年的市场加速向着中国车企期待的方向发展，消费者对于合资企业的认知，似乎都集中在了老派、守旧等字眼上。随着行业全面进入电动化、智能化转型的趋势愈发明显，我们眼中的“合资”二字真的仅剩下品牌光环，或是尚未被完全掩盖的用户口碑吗？如何活下去？或者说，该以怎样的方式来对抗当今的市场变革？对于任何一家合资车企而言，都成了很棘手的课题。
中国汽车涌入老外“富人区”
对于以前经常去中东地区的游客来说，他们总会发现一个不变的现象：美国的大型汽车，如GMC、道奇和福特，在这里深受欢迎，成为市场上的主流。这些汽车在阿联酋、沙特阿拉伯等国家几乎随处可见，以至于让人误以为美国汽车品牌在这些阿拉伯汽车市场上占据着主要地位。
20多万的国产轿车，都被谁买走了？
锐志停产、西玛停产、金牛座停产、马自达6停产、迈锐宝停产......曾几何时，在中国汽车市场有句老话：“得中高级车得天下”。所以说，在过去的很长一段时间，合资品牌们由于种种原因，基本上是中国汽车市场的中高级车的霸主。
