大众冯思瀚：非财政鼓励措施是新能源汽车健康发展的关键

李斌：毛利为负，蔚来没有降价空间，只能做好产品和服务

腾讯钟翔平：互联网企业如何与车企形成双打？

张志强：充电问题是电动汽车行业中最弱链

何小鹏：最痛苦的时候还远远没有到来

张建坤：国家电网将全力推动新能源汽车发展

王晓秋：用“蓄势、融创、竞合”应对车市寒冬

王传福：新能源汽车行业内生动力仍然显著

长安汽车张宝林：未来3-5年是新能源汽车发展的关键期

马仿列：未来中国新能源汽车产业将是红海

比亚迪舒酉星：比亚迪新一代刀片电池即将量产

宝马施博翰：现在是汽车行业做出转变的最晚时机

采埃孚柯皓哲：中国是技术应用、创新和研发的重要市场

大众中国刘云峰：2025年，大众新能源汽车销量将达到150万辆

戴姆勒冷炎：2022年之前，奔驰的每一个车型都会有一款电动车

国网电动全生明：未来电价和充电成本都将下降

上海电驱动贡俊：相比发动机，自主品牌电机在国际上更具竞争力

南方电网邹大中：合资品牌打不过中国企业

苗圩：风物长宜放眼量

全国政协副主席万钢：2020年底前不应对补贴产品及技术指标再做调整

捷豹路虎于钧瑞：2040年停售燃油车过于激进

北汽张夕勇：双轮驱动，北汽加速探索新能源发展之路

董扬：稳中求进，要对中国电动汽车有信心

能源基金会（中国）CEO兼总裁邹骥：中国汽车人均保有量还很低

加州能源委员会委员Patricia Monahan：加州主导美国电动车市场

英国联合国气候大会小组副主任：电动化转型应全球各国携手前行

西班牙工业秘书长：希望领先欧盟十年实现零排放

法汽车产业联盟主席：2050法国纯电汽车将占66%

陈清泰：电动化是圆十四亿人出行机动化之梦的入口

中兴新能源熊井泉：2025年无线充电将迎来高速发展

国网阙诗丰：发展不平衡、盈利难题、充电体验是目前充电行业三大难题

北汽新能源李玉军：电池需要标准化

普天新能源成暐：安全是新能源行业的底线

院士黄其励：建议近20-30年以纯电车为主

邹大中：十年后充电或将零成本

郑庆荣：何为虚拟电厂的市场交易

张帆：建议国家对充电基础设施的补贴持续到2025年

禾多科技倪凯：从ADAS到自动驾驶 分水岭在现在

苏奎峰：自动驾驶，腾讯只做软件和服务

杨晓明：安全、绿色、互联将是智能汽车架构的发展趋势

小马智行CEO彭军：自动驾驶落地要两条腿走路

博世蒋京芳：L3级及以上自动驾驶有待商榷

松岛忠信：自动驾驶市场化需要法律先行

冉斌：车路协同自动驾驶今年会迎来爆发成长

清华大学李克强：车、路、云一体是未来发展方向

李德毅：智能网联首先应该在中国做出成绩

邬贺铨：5G车联网，想说爱你不容易