比亚迪唐的插电混动车型以2019款DM2.0T全时四驱智联创悦型7座国VI为例，采用电动双电机四驱6挡双离合变速箱，搭载2.0升205马力涡轮增压发动机+前后双交流永磁同步电机，综合峰值扭矩950牛·米，油箱容积53升，使用92号汽油，电池能量19.96kWh，官宣纯电续航里程81km，售价23.99万元。在口碑频道看到，207名车主登记的平均油耗是6.6L/100km。

因为插电式混动汽车和纯电动汽车不同，除了电池和电机这套动力总成以外，车上还有一套燃油驱动系统，跑长途的时候也不用担心续航里程问题，其纯电动续航主要针对市区、短途出行一般都不会太高，大多数集中在50~80公里这个区间，达到100公里的就属于高续航了，能超过100公里的更是少只有少，当然也不是说没有。

有两款插电式混动车型的纯电动续航超过了100公里，一款是宝马X1新能源，今年3月份上市的里程升级版，其纯电动续航达到了110公里，采用了后置单电机的设计，发动机最大功率为70kW，燃油驱动系统采用的是1.5T发动机加6AT变速箱的组合，这两套动力总成是整车的百公里加速提高到了7.4秒，相比其燃油版车型在性能方面有所提升。

另一款是比较少见的高性能跑车Polestar 1，这是百万级别的插电式混动车型，官方指导价格为145万元，其纯电动续航里程达到了150公里，采用了后置双电机的布局方式，最大总功率为170kW，再加上2.0T发动机和8AT变速箱燃油驱动系统，使得整车的综合扭矩达到了1000牛米，在4秒以内就可以完成百公里加速，同时再配合电动四驱系统，让整车有了相当优秀的操控性能，到了这个价位的车型也不用担心其配置如何了。

纯电动续航超过100公里的插电混动车型之所以少，并不是由于技术做不到，主要是其定位的原因，100公里以内应对短途、市区内用车基本上是够用的，再提高续航的话必然会增加电池，这样不仅会增加整车成本提高其售价，还会增加整车重量，在用燃油续航时使油耗有所增加，这些都很有可能反过来影响到销量，所以纯电动续航在100公里以内相对是比较合理的。

目前全球插电式混合动力汽车纯电续航里程达到和超过100公里的有两款产品，比亚迪唐DM高配版和宝马X1的2019款 xDrive25Le 里程升级版，纯电续航里程分别达到了100和110公里。

插电式混合动力汽车作为新能源汽车的重要组成部分，不仅仅是新能源汽车向纯电动汽车过度的产品，同时也是非常重要的一种技术路线。城市代步出行用电，享受电动汽车绿色环保和出行成本低的经济性，意外出行和长途自驾游等纯电动汽车不适用场景下，也能像传统燃油汽车一样，说走就走。在这样的使用场景下，由于有电动的帮助，动力性和燃油经济性都优于传统燃油汽车。在当年动力电池技术尚未突破，充电桩基础设施建设还未布局完成之时，可以让消费者在无所失的前提下体验有所得的电动出行的魅力。

另外随着全面的汽车电动化，插电式混合动力汽车或许并不会只是过渡期后就消亡，作为人类百年传统燃油汽车造车技术的传承者，或将有更长远的生命力，起码作为双动力汽车，在救援，应急等方面会有独到的用途。

搭载了比亚迪第三代DM技术的比亚迪唐DM属于中型SUV，车身尺寸4870*1950*1725mm，高配版电池容量23.98千瓦时，纯电续航里程100公里，百公里加速4.5秒，售价27.99万元。是目前全球插电式混合动力汽车的巅峰之作。

2019款 xDrive25Le 里程升级版属于紧凑级SUV，车身尺寸4565*1821*1613，纯电续航里程110公里，百公里加速7.4秒，售价39.38万元。是宝马家族里插电式混合动力车型的人门级产品，但因为定价偏高，目前销量不容乐观。

当下，随着纯电动车续航里程的不断提高，插电混动车型的市场份额逐渐在降低，主要就是因为插电混动车的纯电续航里程较短，使用场景太少，而且没有摆脱燃油的束缚，对于日常出行较长的消费者来说，就不太合适了。针对此种情况，很多车企也为此增加了纯电续航里程，不过纵然是比亚迪这样的插电混动车代表，旗下车型的最大纯电续航也只有100公里，但让人没想到的是，这两款插电混动车的纯电续航都在100公里以上，而且都是豪华品牌。

宝马X1新能源里程升级版

作为豪华品牌，宝马也是专注于插电混动车型，去年推出的530Le就取得了不错销量，反而价格更便宜的X1新能源销量较差。为此，宝马今年特意推出了X1新能源里程升级版车型，从原来的续航60公里提高到了110公里，几乎增加了一倍，还超过了比亚迪。

外观方面，X1新能源还是延续了原来的设计，并没有什么变化，但是价格也没有变化，还是39.38万的价格，可以说是加量不加价了，也是得益于宝马和宁德时代的深入合作，看来以后宝马会带来让我们惊讶的产品。

理想ONE

号称没有里程焦虑的理想汽车，采用了增程式混动的方案，让业界大吃一惊，毕竟增程式混动虽然是插电混动车型的一种，却没有多少车企采用。

而理想ONE不仅采用的方案大胆，在布局上也尽量采用了纯电动车型的做法，把动力电池布局在了底盘上，不仅降低了重心还搭载了更多的电池容量，纯电续航里程也达到了180公里。完全可以满足跨市出行的需求，并且支持快充。

插电式混合动力车型的纯电续航里程超过100km的很少，大多数集中在50-60km。目前，纯电续航里程超过100km的插电式混合动力车型有宝马X1新能源里程升级版，还有就是采用了增程式混动的理想ONE。

宝马X1新能源版是宝马汽车旗下销量很不错的插电式混合动力车型，其中宝马X1新能源里程升级版将纯电续航里程由60km提升至了110km，如此一来，用户城市中的代步需求基本上就可以很好地被满足了。而且宝马X1新能源里程升级版延续了宝马车系良好的操控，可以带给驾驶者非常畅快的驾驶感受。

再者是理想ONE，也是最近大热的新能源车型。这款车号称没有续航里程焦虑，其纯电续航里程达到了180km，甚至可以与纯电动车型相媲美。再者，理想ONE还把动力电池组布局在了底盘上，降低了车辆重心的同时还搭载了更多的电池容量。同时理想ONE的车型设计非常大气且前卫，宽大的车身尺寸带来的是非常宽敞舒适的车内空间，可以很好地满足用户的乘坐出行需求。

宝马X1新能源里程升级版和理想ONE都是很不错的车型，题主可以关注下。