新能源的纯电动的车型跑高速的话一般不会有太大的问题，主要一个就是要及时充好电，同时对自己钱的跑的路程要有充分的了解，主要就是要看清楚是不是周围的服务站点有相关的充电服务，

可以让车辆电量不足的时候，可以及时的充电。

另外还有一个就是检查清楚车辆的一些状况，例如轮胎的状况，车辆的电动机的状况以及电池的状况。

一、充满电

电动车在长距离行驶之前，最好先将电池的电量充满。这好比在出远门前要将手机的电池电量充满一个道理。这里需要提醒各位电动车车主，即便是电量显示100%，电动车也很难跑到表显的续航里程。

如果车外的温度特别低，则实际的续航里程有可能只能达到表显的60%。并且在这个时候电池的充电效率会大大降低。并且最好带上便携式充电枪。

二、胎压监测

出门之前除了对电池检查之外，还要对轮胎的气压进行检查。毕竟上高速轮胎的状态会直接影响行车的安全性。

三、规划好行程

一般国家的高速公路的充电桩公司是国家电网，所以在出发之前可以下载国家电网的APP，计算好这趟旅程会经过哪些充电站，提前做好路程的规划。

四、遇到低电量

如果驾驶电动车无法找到充电资源，在电池电量耗尽之前，最好能找到最近的高速口驶离高速。如果电动车没有电导致趴窝，需要将车辆停放在应急车道上，并且在后方150米处放置警示牌等待救援。

1.事先规划行程。

由于目前充电设施布局不是很完善，因此在驾驶电动汽车出行前，要对充电地点进行事先规划，对于尚无充电设施布局的服务区，要提前完成充电。上高速前，要先把电池电量充满。一定要注意，不要驾驶续驶里程在250公里以下的电动汽车上高速，或者驾驶不熟悉的电动汽车上高速，以免半路抛锚。

2.带上便携充电器。

虽然便携式充电器的充电功率只有1.7KW，给电动汽车充电的话速度非常慢，但它胜在可从任一家用电插座取电，在没有充电设施的时候能起到应急作用。

3.卸下多余物资。

续驶里程受车辆负重的影响较大，因而，在出门前卸下车上多余的物资，让车辆轻装上阵很有必要。

4.检查胎压数值。

正确的胎压值能让车辆行驶时在确保安全的前提下，将来自车轮的滚动阻力降至最低，从而降低整车能耗，延长续驶里程。

5.合理控制车速。

电动汽车车速是由电机转速决定的，而电机转速则由电池放电量控制。车速越高，电池放电量就越大，车辆所受的风阻也越大，续驶里程也越短。因此在高速公路上使用电动汽车，控制车速非常重要。实践证明，时速120公里行驶比时速100公里节省下的时间，还不够充电时多花的时间。所以，高速公路上驾驶电动汽车，时速100公里就差不多了，没必要全程120公里。当然，尽量避免急加速急减速，也能有效延长续驶里程。

6.保持电池电量。

实践证明，动力电池电量在10%-90%这一区间的充电速度最快，当电池电量充到90%后，充电电流会迅速下降，充电时间会有所延长。许多电动汽车宣传的“30分钟充满80%电量”，实际上说的就是从10%充到80%；如果它从5%充至100%的话，起码需要1小时。因此，在高速公路行驶时，不要把电池耗到很低；如果够用的话，也不需要充至100%，这样会使充电时间大幅降低。

另外，在高速公路行驶时，一定要及时充电，使电池保持较高电量，以免出现电量不足。如果发现电池电量不足以行驶到下以充电点，要立即就近驶离高速公路，利用便携式充电器补充电能。