截至9月24日,国家市场监督管理总局已发布了5次召回公告,涉及奇瑞、特斯拉、宝马和蔚来四个品牌共27598辆车,主要问题包括动力电池包、安全气囊、驱动电机等等。

2018年的车市可谓是阴霾常在，年终之时也迎来中国车市的首次下滑。但新能源市场就是车市下行里的一抹暖阳，据中汽协统计数据，2018年我国新能源汽车产销量分别达到127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%，新能源的加速发展可以说是有目共睹。

但揠苗助长似的飞速发展，往往都是要被“交学费的”，我国新能源车型的召回就说明了这一点。2018年被召回车辆达到13.57万辆。出乎意料的是在安全以及操控技术等方面的原因，并非出现在新能源汽车的三电技术上。加速发展新能源固然没有错，但只把重点放在新技术、续航、性能等方面，而把最基础的安全给忽视了，都是在这个阶段最不应该犯的错。好在能及时认识到过错，进行召回，但揠苗助长后的结果都是我国新能源车企最应该反思的。

另外也不是说召回就是负面，其实相反“主动召回”更是一种勇于负责的行为。随着中国消费者维权意识不断提高，以及国家市场监督管理总局对汽车安全隐患检查力度的增强，如今汽车召回已经变得常态化，当然这也并不是说车企就可以随意出错。只是说这种认错的态度很好。

在2018年，整个车市的销量呈现20多年来的首次下滑状态，而新能源车却达到了接近100%的增长率，新能源车在2018年全年的销量突破百万台，可以说是成绩非常优秀。不过召回率也非常高，全年共召回新能源车13万余辆，虽然数量上远不及燃油车，但却占比高达13%。仅年末时北汽因制动助力真空泵等原因就召回了将近7万台新能源车辆，也是目前为止国内召回新能源车规模最大的一次事件。

其原因就是电动车发展时间还比较短，而且技术还不完全成熟，充电、续航、安全等问题目前还令人堪忧，尤其是第一批点电动汽车车主深有体会。我们不能只看新能源车销量如何，还要看后期的使用，大批量的新能源车召回也让更多的消费者失去信心，希望新能源技术能够快速成长。

据中汽协统计数据，2018年我国新能源汽车产销量分别达到127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%，新能源的加速发展可以说是有目共睹的。

然而高速发展背后，冒出来的问题多多，新能源汽车召回率也是居高不下，从相关数据统计看，去年新能源车召回比例高达13.46%；包括特斯拉，比亚迪(腾势)、力帆、众泰(云100、云100S)、路虎、华晨宝马(530Le)、北汽新能源、江淮汽车等八大车企召回了新能源车辆(包括纯电动车和插电式混合动力车)。

针对具体的召回原因，去年新能源汽车召回故障主要集中在车辆电池、制动助力真空泵以及专用变速器三个方面。

不过大头认为，对于新能源汽车来说，不是说召回就是负面，其实相反“主动召回”更是一种勇于负责的行为。

随着中国消费者维权意识不断提高，以及国家市场监督管理总局对汽车安全隐患检查力度的增强，如今汽车召回已经变得常态化，当然这也并不是说车企就可以随意出错。只是说这种认错的态度很好。