如果在保内，强烈建议去4S店保养，虽然政策已放开，但实际上执行很难，按现在的政策和法规要求，质保期确实可以在外面保养并且可以同时享受整车质保的，但上有政策下有对策，。身边已发生多起纠纷，就是没有按时在4S保养造成的，至今无法解决。如果出保了，可以考虑一家技术，质量，态度信得过的店家长期保养。不过电动汽车是新生事物，估计外面的店家技术也堪忧。

这个问题需要分两种情况。如果并不是动力系统故障的话可以去修理厂修理。纯电动车的很多部件例如底盘，轮胎，车内机械部分的故障基本与普通的燃油车没有太大的区别。如果仅仅是这些系统发生故障是没有必要去到4S店进行修理的。

例如更换轮胎，如果去4S店更换一条大尺寸轮胎基本需要一千多元一条，消费者如果去修理厂更换轮胎会获得更多的优惠，并且修理厂拥有与4S店同样的技术，对于这种问题可以放心去修理厂。

但是如果车型出现了动力方面的故障，例如电池方面的故障就必须去更为专业的4S店进行修理。电动汽车的原理复杂，外面的修理厂没有修理电动汽车的经验和技术，而4S店对于这种故障的维修技术更为熟悉，与燃油车维修不一样的是，电池方面的故障修理厂并没有资质进行维修。所以更保险的方法是去4S店进行电池系统的维修。

毫无疑问的是汽车的4s店。在4S店售后的话，最直观的感受就是贵。除了工时费和零件单价高之外，很多4s店经常因为一个小零件出问题就要整体更换，自然也就比外面的修理厂贵了很多。

为什么有人选择在4S店售后？首先因为专业。因为4S店都专修一个品牌，多以对车辆维修知识掌握得更加专业、熟练。另外维修人员的专业素养更高，所用的零件也更有保证。其次，由于新能源汽车的电气化，智能化越来越高，越来越多的电子部件取代了以前的机械部件，所以很多必须到4s店才能修理。

而维修厂和4S店的优劣刚好相反。在维修方面来说这类维修厂普遍都价格便宜，并且经验丰富，各种小毛病都能应付。但由于不是某个品牌的专业人员，他们更多是靠过往的经验在进行保养、维修。而且各个维修厂的水平也是参差不齐，并且缺少专业仪器，所以对很多新车型显得束手无策。质保期内尽量在4S店保养，出了质保期再去外面的维修厂。